Audi A4 Avant 40 TFSI S-Tronic

Een behoorlijk ingrijpende facelift wel te verstaan, want zowel de neus als de achterzijde van de Avant verandert meer dan bij sommige generatiewisselingen het geval is. De Audi is een veel-voor-weiniguitvoering met een benzinemotor van 184 of 190 pk en kost rond de € 52.000. Als Launch Edition Sport kost de Avant in combinatie met de 190 pk 40 TFSI-motor € 51.690 en inclusief opties komt de totaalprijs onder de streep op € 63.717. Stoelverwarming, leren bekleding of elektrische stoelverstelling zit er niet op en ook adaptieve dempers of een trekhaak ontbreken.

Schakelen

De 2,0-liter turbomotor die in de 40 TFSI ligt, bulkt van het koppel onderin. 320 Nm terwijl de toerentellernaald amper boven stationair staat, betekent zeer gemakkelijk versnellen en dankzij de riante hoeveelheid isolatie heerst er vooral rust aan boord van de A4. Erg fijn. De S-Tronic-bak met dubbele koppeling doet ook een duit in het zakje door het toerental extreem laag te houden. Dat heeft ook een keerzijde: de transmissie gaat daar zo ver in dat zelfs de 2.0 TFSI soms onder zijn ideale werkgebied wordt gedrukt en in D schakelt de automaat pas terug na de nodige aanmoediging. Bovendien heeft de bak niet de souplesse van een volautomaat bij wegrijden.

Sport

Het sportonderstel van de A4 maakt hem een stuk minder comfortabel, terwijl echte dynamiek er niet in zit. Dankzij de brede SportContacts kan de Avant de hoek om met een tempo dat geen weldenkend mens tekort zal vinden schieten. Door de gebrekkige communicatie van het onderstel en vooral de besturing levert dat alleen geen echt stuurplezier op. Je weet simpelweg nooit precies waar je aan toe bent. Bovendien: áls de voorbanden eenmaal hun strijd met het asfalt opgeven, zet de neus opeens ook wel een erg enthousiaste stap richting de buitenzijde van de bocht. Om daar nu comfort voor in te leveren, lijkt ons geen zinnige investering. We weten uit ervaring dat het standaardonderstel eigenlijk fijner rijdt en dat past ook veel beter bij de uitstekende isolatie. Stil is de A4 namelijk hoe dan ook, want de rijwind wordt opvallend effectief buiten gehouden.

495 liter

Audi kan adverteren dat er 495 liter in de A4 Avant past en ook op de achterbank zit je als volwassene fractioneel beter. Helemaal voorin zitten de afwerking en het materiaalgebruik op hetzelfde niveau als de C-klasse, alleen
in een veel strakkere vormgeving. De digitale schermen zien er ongelooflijk mooi uit en hoewel het woord ‘gezellig’ niet van toepassing is, valt er heel weinig af te dingen op de uitstraling van het interieur. Dat geldt jammer genoeg niet voor het MMI-systeem. Voorheen kreeg je een centrale knop met sneltoetsen die MMI tot een van de meest gebruiksvriendelijke systemen maakte. Die knop heeft de facelift helaas niet overleefd. Nu moet alles via een touchscreen of met stembediening. Dat laatste werkt lang niet altijd in één keer en tijdens het rijden met een ­stevig geveerde auto een touchscreenmenu doorgronden is ook geen daverend succes. Bij Audi’s met twee touchscreens gaat het allemaal nog wel, maar dit vormt uit ergonomisch oogpunt een achteruitgang ten opzichte van voor de update en dat kan natuurlijk niet de bedoeling zijn.