'Verkopen Audi A1 vallen tegen'
258
Audi had hoge verwachtingen van de A1, maar de auto lijkt deze nu toch niet helemaal te kunnen inlossen. De Europese verkopen blijven namelijk achter op de raming van Audi.
Dat meldt Automobilwoche. Dit jaar heeft Audi ongeveer 20.000 exemplaren van de A1 geleverd, terwijl het Duitse merk vooraf verwachtte dit jaar in totaal 30.000 stuks van het nieuwe instapmodel aan de man te kunnen brengen. Ter vergelijking: Mini registreerde in de afgelopen maanden in totaal 42.000 auto's. De Audi-fabriek in Brussel heeft inmiddels al wel 45.000 auto's geproduceerd. Eerder dit jaar maakte Audi nog bekend de productie op te schroeven vanwege een grote vraag naar de A1.
Volgens het Duitse magazine zijn de autobedrijven niet onverdeeld tevreden met de A1. Ze vinden de basisprijs voor de auto te hoog, vooral omdat Audi een jonge kopersgroep wil aanspreken. In de praktijk blijkt de gemiddelde leeftijd van de A1-kopers duidelijk hoger te liggen dan vooraf gedacht. Bij de Mini lag dat volgens analisten anders, omdat moederconcern BMW Mini neerzette als een apart lifestylemerk.
Een woordvoerder van Audi Nederland herkent deze situatie totaal niet. "In Nederland doet de A1 het uitstekend. We hebben van half september tot nu 481 auto's geregistreerd, volgens mijn informatie verkocht de New Mini in z'n eerste hele jaar 1.895 exemplaren. Daar komt nog bij dat de Mini toen geen directe concurrent had, waar de A1 het behalve tegen de Mini ook tegen de DS3 en de Mito op moet nemen."
Volgens het Duitse magazine zijn de autobedrijven niet onverdeeld tevreden met de A1. Ze vinden de basisprijs voor de auto te hoog, vooral omdat Audi een jonge kopersgroep wil aanspreken. In de praktijk blijkt de gemiddelde leeftijd van de A1-kopers duidelijk hoger te liggen dan vooraf gedacht. Bij de Mini lag dat volgens analisten anders, omdat moederconcern BMW Mini neerzette als een apart lifestylemerk.
Een woordvoerder van Audi Nederland herkent deze situatie totaal niet. "In Nederland doet de A1 het uitstekend. We hebben van half september tot nu 481 auto's geregistreerd, volgens mijn informatie verkocht de New Mini in z'n eerste hele jaar 1.895 exemplaren. Daar komt nog bij dat de Mini toen geen directe concurrent had, waar de A1 het behalve tegen de Mini ook tegen de DS3 en de Mito op moet nemen."
Het gamma van de Audi A1 wordt de komende tijd nog uitgebreid. Er komt bijvoorbeeld een vijfdeurs versie (die eerder al werd getoond als concept-car) en een snelle variant, de A1 1.4 TFSI 185 pk. Bovendien haalt Audi de auto op termijn ook naar China (vanaf eind 2011) en de Verenigde Staten (vanaf de tweede generatie).
Video
Helaas kunnen wij deze video niet weergeven, omdat je niet akkoord bent gegaan met de
cookie voorwaarden.
Onze video speler heeft rechten nodig voor de "Social Media".
Wijzig je cookie instellingen
0 seconds of 0 secondsVolume 90%
Press shift question mark to access a list of keyboard shortcuts
Sneltoetsen
Shortcuts Open/Close/ or ?
Start/PauseSpatiebalk
Volume Verhogen↑
Volume Verlagen↓
Vooruitspoelen→
Terugspoelen←
Ondertiteling Aan/Uitc
Fullscreen/Volledig Scherm Verlatenf
Geluid Dempen/Geluid Terug Aanzettenm
Decrease Caption Size-
Increase Caption Size+ or =
Vooruitspoelen %0-9
Had je deze auto's al gezien?
Audi A1 Sportback 25 TFSI epic | Navigatie | Cruise Control | Apple Carplay | LED | Digitaal Dash | Lichtmetalen Velgen | Bluetooth | Airco | Centrale Deurvergrendeling | Elektrische Ramen | BTW
€ 18.740
Audi A1 25 TFSI *!* NAVI/ CARPLAY/ 17 INCH/ STOELVERWARMING/ PDC *!*
€ 19.950
Audi A1 Sportback 35 TFSI Pro Line S |3X S-Line|Ambient|Matrix|Carplay|
€ 24.950
Lees ook
Gerelateerde forum topics
Lezersreacties (258)
ReagerenSub-reacties inklappen
Anoniem
Tja, wie gaat er dan ook zo veel betalen voor een verbouwde polo?
Wordt men dan eindelijk wakker??
Tja je hoort het in meer landen; de A1 lijkt niet echt aan te slaan.
Het vergelijk van de importeur dat de Audi het tov de new mini jaar 1 ; relatief goed doet is niet waar. Als je de kwartalen doortrekt zie je een gelijkwaardige afzet echter met die verstande dat Mini vrijwel geen bekendheid had en consumenten totaal niet wisten dat de (weinige) dealers in een (grotere) BMW vestiging te vinden waren.
Het vergelijk van de importeur dat de Audi het tov de new mini jaar 1 ; relatief goed doet is niet waar. Als je de kwartalen doortrekt zie je een gelijkwaardige afzet echter met die verstande dat Mini vrijwel geen bekendheid had en consumenten totaal niet wisten dat de (weinige) dealers in een (grotere) BMW vestiging te vinden waren.
Anoniem
Dat verbaast toch niemand. Véél te duur, en nog een lelijk hok ook.
Anoniem
Nee, die afschuwlijke A2 deed het goed?
Veel te veel geld voor z'on klein wagentje. Al zou het in dit seizoen zo richting kerst toch wel moeten lukken met die koplampen van ze?
Veel te veel geld voor z'on klein wagentje. Al zou het in dit seizoen zo richting kerst toch wel moeten lukken met die koplampen van ze?
Anoniem
idd, flink zakken met die prijzen!!! en anders lekker laten staan dat ding!!!
Anoniem
Wel mooi maar inderdaad veel te duur.Aan de andere kant is een mini ook niet goedkoop.
De A1 is niet leliijk ofzo, maar veel minder onderscheidend dan de Mini. Voor de 'jongeren' is het een snel uitgemaakte zaak.
Anoniem
Snik Snik :'( wat jammer
(maar eigenlijk had ik het al verwacht) maar waarom is het met die A2 beter gegaan? Betere motoren? Speciaal uiterlijk? Minder concurrenten?
@ E61
Je mag best zeggen dat hij lelijk is want niet iedereen vind hem leuk. Maar welke kleine wagen vind jij leuk? Een Mito of een Mini Cooper? Want ik vind ze alle 3 fantastisch (die Mini Cooper iets minder want die is ook erg duur en hij is eigenlijk meer iets voor vrouwen)
(maar eigenlijk had ik het al verwacht) maar waarom is het met die A2 beter gegaan? Betere motoren? Speciaal uiterlijk? Minder concurrenten?
@ E61
Je mag best zeggen dat hij lelijk is want niet iedereen vind hem leuk. Maar welke kleine wagen vind jij leuk? Een Mito of een Mini Cooper? Want ik vind ze alle 3 fantastisch (die Mini Cooper iets minder want die is ook erg duur en hij is eigenlijk meer iets voor vrouwen)
Anoniem
Op een enkeling na hebben wij het hier dus over dealer auto,s.
En dan vinden ze bij Pon nog dat ie goed verkoopt?
Ja hoor de Nederlander is wel goed maar niet gek dus veel mensen zijn in deze klasse niet bereid om het dubbele te betalen voor een Skoda met 4 ringen.
Zoals ik hierboven terecht las gaat de vergelijking met Mini volledig mank daar dat een op zich zelf staande auto is, waar ook een goed marketing verhaal achter zit.
Ik vind het echt wel een leuke auto voor erbij maar nu is het prijsverschil echt krom.
En dan vinden ze bij Pon nog dat ie goed verkoopt?
Ja hoor de Nederlander is wel goed maar niet gek dus veel mensen zijn in deze klasse niet bereid om het dubbele te betalen voor een Skoda met 4 ringen.
Zoals ik hierboven terecht las gaat de vergelijking met Mini volledig mank daar dat een op zich zelf staande auto is, waar ook een goed marketing verhaal achter zit.
Ik vind het echt wel een leuke auto voor erbij maar nu is het prijsverschil echt krom.
Anoniem
En tijdje terug waren ze in Vorst aan het juichen omwille van de vraag niet kunnen volgen?
Waarschijnlijk weer geruchten rond sturen om in de aandacht te komen.
Audi-stelletje aanstellers
Waarschijnlijk weer geruchten rond sturen om in de aandacht te komen.
Audi-stelletje aanstellers
Anoniem
De DS3 en de Mito vind ik meer karakter hebben. Vanaf foto leek me de A1 een geinig ding. In werkelijkheid viel hij me tegen omdat hij te zakelijk is. Hij heeft teveel het familiegezicht van Audi.
Anoniem
Gek hé! Als je die belachelijke prijzen ziet, ga je toch direct voor een polo....
Anoniem
Dus als ik het god begrijp hebben ze er nog 25.000 op voorraad. Hopelijk zijn die allemaal rood, want dan hoeven ze die niet over te spuiten eer ze in de Noordzee kunnen worden gedumpt. Dream on Audi! Er zij goede en goedkopere hondenhokjes te koop.
Maak een BPM-vrije versie, dan heb je geen last meer van de Mini en sta je gelijk in de top 10.
Moeilijk ? nee hoor kijk maar eens goed.
Moeilijk ? nee hoor kijk maar eens goed.
Anoniem
Inderdaad een aangeklede VW POLO voor dik 10.000 euro meer. Publiek laat zich in deze concurrerende klasse niet bedotten en kijkt wel beter uit waar men de de duur verdiende centen aanbesteed. Afwachten op dat men de prijzen flink laten zakken.
Anoniem
Ik heb even de Mini site bekijken en ik ben eruit:
Mini betere keus maar de Audi A1 vind ik gewoon mijn wagen .
Mini betere keus maar de Audi A1 vind ik gewoon mijn wagen .
Ik snap het wel. Het ding is lelijk . Prachtig dat de markt zo'n veredelde Polo niet vreet! Prima dat Audi hiermee op zijn smoel gaat. Ik hoop ook dat de A6 niet het succes is waarop ze zitten te wachten. Het wordt tijd voor een andere designrichting in Ingolstadt!
Anoniem
Nog voor dat deze auto uberhaupt op vaderlands wegen te zien was, schreeuwde AW het succes van de A1 van de daken.
Alle duitse 'autospecialisten' op deze site gingen als een gek te keer over dit 'bijtellingsbommetje'.
Beetje voorbarig allemaal. Wel logisch ook, voor een te dure polo die bozig uit z'n oogjes kijkt. Bij kleine autootjes werkt dat niet. In het verre oosten hebben ze dat veel beter begrepen.
De achterkant van de A1 is helemaal niet om aan te zien.
Alle duitse 'autospecialisten' op deze site gingen als een gek te keer over dit 'bijtellingsbommetje'.
Beetje voorbarig allemaal. Wel logisch ook, voor een te dure polo die bozig uit z'n oogjes kijkt. Bij kleine autootjes werkt dat niet. In het verre oosten hebben ze dat veel beter begrepen.
De achterkant van de A1 is helemaal niet om aan te zien.
Anoniem
ik denk dat ze de verwachtingen gewoon te hoog hadden liggen. Het zal natuurlijk zeer moeilijk (danwel onmogelijk) worden om de mini te verslaan, dat is net zo'n lifestyle icoon als een iphone. daarnaast wordt de markt nu ookl overspoelt met de MiTo en DS3 erbij, het blijven natuurlijk dure autotjes met weinig ruimte. Ik denk ook niet dat het verstandig zou zijn van Saab of Volvo of een ander premium merk om ook met zo'n kleintje te komen, te veel spelers op een kleine markt die tot 10 jaar geleden niet eens bestond.
duur.. klein.. geen beauty.. en geen roemrijke historie als de Mini.. helaas Audi maar vind het geen verrassing.
ik zelf zou kiezen voor de Mito.. en zeker geen audi .. veel geld voor vw techniek.. en vw techniek is al zwaar overpriced.. geen value for money wat mij betreft..
ik zelf zou kiezen voor de Mito.. en zeker geen audi .. veel geld voor vw techniek.. en vw techniek is al zwaar overpriced.. geen value for money wat mij betreft..
Anoniem
Ergens anders las ik dat de ganse jaarproductie van de Audi A1 al uitverkocht was. De vraag kon het aanbod niet volgen! Hoeveel jaarproductie moeten ze dan bij Audi per jaar kunnen verkopen eer de verkopen NIET tegenvallen?
Anoniem
Je kan best hoge productie-aantallen halen, maar als je die niet weet weg te zetten ben je de sjaak, dit gaat flink wat geld kosten.
Anoniem
Je kunt nu eenmaal geen "wannabee MINI" verkopen voor MINI prijzen...
Het is simpel, VW vraagt al met de Polo al meer geld voor een opgewaardeerde Fabia, je kunt nu eenmaal niet NOG MEER vragen voor een auto door er dan maar 4 ringen op te plakken...
Het is simpel, VW vraagt al met de Polo al meer geld voor een opgewaardeerde Fabia, je kunt nu eenmaal niet NOG MEER vragen voor een auto door er dan maar 4 ringen op te plakken...
Anoniem
Ik heb een A1 overwogen, de prijs is inderdaad fors zoals al opgemerkt.
De auto viel af toen ik zag dat airco niet standaard was en ik voor een handbediende airco €1500 moest betalen.
Dan voel je je toch een poot uitgedraaid en dat alleen al deed me besluiten van de koop af te zien.
De auto viel af toen ik zag dat airco niet standaard was en ik voor een handbediende airco €1500 moest betalen.
Dan voel je je toch een poot uitgedraaid en dat alleen al deed me besluiten van de koop af te zien.
Anoniem
Misschien dat Nederland (en de rest van de wereld) wakker aan het worden is: Audi is en blijft lelijk en bagger. Ik hoop alleen dat men dit ook gaat beseffen voor de rest van het modellengamma. Er zijn zoveel leukere auto's te koop voor dit geld......
Anoniem
Onbegrijpelijk! Duitsers ramen gewoonlijk zeer nauwkeurig. Als dit model niet 10% boven de raming verkoopt is er echt mis. Blijkbaar heeft de doelgroep geen smaak! ;-)
Een beetje van de prijs af doen en het komt helemaal goed. De kwaliteiten zijn er.
een lelijk hok voor veel te veel geld, geen wonder.
Anoniem
De Audi A1 rijdt echt als een Audi dus het is geen vergelijk met een Polo. Maar de prijs is echt veel te hoog, ja voor die €17500,00 heb je nog niet eens een Airco. Als ik hetzelfde wil als in mijn A4 S edition ben je bij de A1 € 34995,00 kwijt dat is een verschil van € 3000,00 met mijn A4, dan weet ik het wel.
Anoniem
Tja, geen MRB/BPM 0 tarief en je kunt het vergeten met zo'n ukkie.
De A2 die was ook duur maar wel 4 deurs en geheel van aluminium, dus wel waar voor je geld. Op elke A2 heeft Audi zwaar moeten toeleggen. De vrij zeldzame 1.2 TDI was trouwens goed voor een super laag gebruik.
Misschien ligt het ook wat aan de uiterst arrogante verkoop organisatie van de VAG groep, een auto van een ander merk inruilen dat kun je gelijk vergeten, voor hun eigen VAG auto's willen ze nauwelijks een fatsoenlijke inruilprijs geven. De voordelen die leasebedrijven krijgen moeten de partikulieren bezuren. Daarnaast zelfs bij die kleine uk een accessoires lijst en prijzen waar je van achterover valt. Voor een leasebak niet zo'n punt, die kopen toch de meest kale uitvoering van de grootste variant om hun collega's jalours te maken. Maar voor partikulieren een handicap.
De A2 die was ook duur maar wel 4 deurs en geheel van aluminium, dus wel waar voor je geld. Op elke A2 heeft Audi zwaar moeten toeleggen. De vrij zeldzame 1.2 TDI was trouwens goed voor een super laag gebruik.
Misschien ligt het ook wat aan de uiterst arrogante verkoop organisatie van de VAG groep, een auto van een ander merk inruilen dat kun je gelijk vergeten, voor hun eigen VAG auto's willen ze nauwelijks een fatsoenlijke inruilprijs geven. De voordelen die leasebedrijven krijgen moeten de partikulieren bezuren. Daarnaast zelfs bij die kleine uk een accessoires lijst en prijzen waar je van achterover valt. Voor een leasebak niet zo'n punt, die kopen toch de meest kale uitvoering van de grootste variant om hun collega's jalours te maken. Maar voor partikulieren een handicap.
Anoniem
Veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel te duur voor wat het is!
Sorry, maar die A1 is gewoon veel te duur.
Anoniem
erg logisch te duur, en had weinig meerwaarde. HIj was bijna net zo duur als de A3!
Anoniem
Toch knap dat sommige mensen nu al weten of dit een succes wordt of niet. Hij is nog nauwelijks bekend bij het publiek. Ik zeg het publiek, niet de mensen die de tijd hebben om alle autoblaadjes door te snuffelen.
Als je dan ook nog bedenk datr Audi zich hiermee na vele jaren weer in een nieuw segment begeven is het niet anders dan logisch dat je langer moet wachten tot je een verstandige uitspraak kunt doen.
Hatelijke kreten over het uiterlijk zijn sowieso niet erg verstandig.
Als je dan ook nog bedenk datr Audi zich hiermee na vele jaren weer in een nieuw segment begeven is het niet anders dan logisch dat je langer moet wachten tot je een verstandige uitspraak kunt doen.
Hatelijke kreten over het uiterlijk zijn sowieso niet erg verstandig.
Anoniem
raar, alle 50000 van dit jaar waren toch al verkocht. oei, de marketingmachine van vw pruttelt tegen.
Logisch dat dit amper zal verkopen. niet onderscheidend genoeg en daar gaat het in deze klasse toch om: originaliteit.
de vag boys zijn hier precies in slaap gevallen
Logisch dat dit amper zal verkopen. niet onderscheidend genoeg en daar gaat het in deze klasse toch om: originaliteit.
de vag boys zijn hier precies in slaap gevallen
Anoniem
Ik heb proefgereden en een offerte laten maken; dacht dat ik tussen de 20 en 22 mille wel een heel eind zou komen.
Schrik: 33.674 Euri! En heel gekke dingen (xenon, leer, schuifdak) had ik er niet eens in meegenomen.
Nee, vind je het gek dat dit karretje (rijdt overigens subliem!) minder goed verkoopt...
Ik rij nu de Ibiza Sport met hetzelfde tsi-blok, met meer pk's voor 12 mille minder.
Geen moment spijt gehad.
En tja, dat-ie over drie jaar wat minder oplevert, dat zien we dan wel weer....
Schrik: 33.674 Euri! En heel gekke dingen (xenon, leer, schuifdak) had ik er niet eens in meegenomen.
Nee, vind je het gek dat dit karretje (rijdt overigens subliem!) minder goed verkoopt...
Ik rij nu de Ibiza Sport met hetzelfde tsi-blok, met meer pk's voor 12 mille minder.
Geen moment spijt gehad.
En tja, dat-ie over drie jaar wat minder oplevert, dat zien we dan wel weer....
Ik vind het geen mooie auto, kan ie wel erg mooi in elkaar zitten, maar dat doet Skoda ook wel.....
hou het geld gewoon in mijn zak,, waarom maken ze met een te grote overlap modellen
hou het geld gewoon in mijn zak,, waarom maken ze met een te grote overlap modellen
Anoniem
Velen hier hadden het al voorspeld dat het door de prijs een tegenvaller zou worden. Mini vind ik ook prijzig maar dan heb je wel iets aparts. Audi valt hier door de mand met deze opgeleukte Polo waar zelfs een handbediende airco niet standaard is.
3 jaar terug een 'einde serie' Audi A4 2,0 TDI multitronic Avant gekocht met alu velgen, automatische airco, surround system, leder, ipod-dinges en nog enkele optietjes ... .
Configureer ik me daar een gelijkwaardig uitgeruste A1 1600 TDI .... schrik !!! ... kom ik slechts een 4000 euro goeiekoper uit ... .
Conclusie : Maar snel een Clio RS "utilitaire" gekocht voor nog es 10,000 euro minder .. kan ik veel benzine voor verbranden met de nodige fun ... .
Na jarenlang AUDI ... Nein danke nicht mehr !
Configureer ik me daar een gelijkwaardig uitgeruste A1 1600 TDI .... schrik !!! ... kom ik slechts een 4000 euro goeiekoper uit ... .
Conclusie : Maar snel een Clio RS "utilitaire" gekocht voor nog es 10,000 euro minder .. kan ik veel benzine voor verbranden met de nodige fun ... .
Na jarenlang AUDI ... Nein danke nicht mehr !
Volgens mij is dit goed nieuws. Als mensen hier en masse voor zouden vallen dan zit er iets goed fout.
Anoniem
Polo is gewoon te goed.
Anoniem
Jammer. Deze auto is gewoon te duur. Als je een redelijke versie wil kun je beter een Polo GTI kopen. Dan heb je in mijn ogen een betere en snellere auto, met een beter interieur. Opzich een leuke auto, die A1. Vooral van de buitenkant is het ontwerp geslaagd.
Anoniem
Hallo zeg!!!? 5 deuren en de verkoop schiet 200% omhoog. 9 van de 10 Polo's zijn ook 5-deurs uitvoering. Een Audi is geen mini, dus moet het gewoon een bruikbaar ding zijn; dus 5 deuren. Audi rijders zijn doorgaans praktische mensen. Nadeel is dan wel dat de Polo minder verkoopt.....Tis allemaal niet zo makkelijk in autoland. Verders met de prijs ben ik het eens, veel te duur.
Anoniem
Vanochtend zag ik er voor het eerst eentje zonder dealer-stickers. Het smoelt allemaal wel veel beter dan een Polo of zo, maar inderdaad de uitrusting is wat karig voor z'n prijs. Maar zodra de eerset 14%-bijtellingsversie het licht ziet, gaat ook de A1 knallen.
Dat verrast me niets, een DS3 of een MiTo zijn vele malen leuker, zien er beter uit en kosten ook nog eens een stuk minder. Mensen laten zich in deze tijden echt niet meer op de mouw spelden dat alleen een Audi "premium" is...
dat interieur is ook echt voor 60+ers....
dat interieur is ook echt voor 60+ers....
Anoniem
Ik heb me altijd al afgevraagt of mensen Audi premium in deze klasse willen. Wagen is gewoon te weinig onderscheidend. Mooi, maar niet bijzonder. Wat mij betreft zeker te verkeizen boven een Mini, maar geef mij maar een DS3 of anders een Mito.
Anoniem
het is ook gewoon een kut auto
Anoniem
te veel poen voor te lelijk
Anoniem
Volgens sommigen hier zou dit een verkoop topper worden..
Ik moet zeggen dat een leuk aangeklede versie best iets heeft maar het geld wat Audi ervoor vraagt is schandalig.
Denk dat wel wat meer Audi's het eens wat minder goed gaan doen tenzij ze iets aan prijs en uitrusting gaan doen..
In NL helemaal want het halve bedrijfsleven wil alleen nog maar Priussen en Bluemotions inzetten voor kosten en groene schijnheiligheid..
Ik moet zeggen dat een leuk aangeklede versie best iets heeft maar het geld wat Audi ervoor vraagt is schandalig.
Denk dat wel wat meer Audi's het eens wat minder goed gaan doen tenzij ze iets aan prijs en uitrusting gaan doen..
In NL helemaal want het halve bedrijfsleven wil alleen nog maar Priussen en Bluemotions inzetten voor kosten en groene schijnheiligheid..
Anoniem
clautebaque!
Anoniem
De crisisi doet ons eindelijk nadenken , ik heb nog een beetje hoop.
Wie wil er ook in zo`n blik rijden?
Anoniem
zielloos
gevoelloos
sexloos
hersenloos
inspiratieloos
en duur
gevoelloos
sexloos
hersenloos
inspiratieloos
en duur
Anoniem
Vind je het gek... dat ding is veel te duur.. en rijd ook nog eens minder goed dan een mini..
Anoniem
Een Mini en DS3 zijn inderdaad veel hipper, spreekt mij persoonlijk ook meer aan als twintiger Fancy kleurtjes, geinige details en, ik kan alleen voor de Mini spreken, ontzettend leuk om te rijden. De A1 is te steriel en te anoniem voor de doelgroep, zeker van binnen... Een uitgesproken Audi, dat wel, maar zeker geen uitgesproken auto!
Anoniem
Logisch dat er niet veel (te) dure auto's worden verkocht. Het Nederlandse volk bestaat immers uit uitkeringstrekkers, huursubsidietrekkers, zorgtoeslagtrekkers etc.... Kortom geen cent te makken. En dan rijdt je (als je tenminste geen oplichter bent) niet in een premium merk. Kijk maar op de weg: Kia, Hyundai, Dacia, Toyota Prius etc. en een hoop oud schroot. Waarschijnlijk allemaal 100% gefinancieerd.
Anoniem
''Het Nederlandse volk bestaat immers uit uitkeringstrekkers, huursubsidietrekkers, zorgtoeslagtrekkers etc.... "
Dat komt misschien ook wel een beetje omdat flessentrekkers de bellen lopen te blazen ed
Dat komt misschien ook wel een beetje omdat flessentrekkers de bellen lopen te blazen ed
1- Die kerel op foto 2 raakt wel heel opgewonden van de A1 (of er gebeurd iets achter dat karretje ;-)
2- De A1 vrijwel full-option 122pk 7dsg komt op schrik niet ruim €51.000 (obv prijslijst 2011), een Polo GTI 5d full option op €33.000 (nog steeds 10k meer dan een Abarth PE!!)
3- Elke Audi dealer heeft een demo vloot van de A1 per dealer meerdere A1's dus. Daarnaast heeft DGPON een handje om ze dealers gewoon auto's toe te zenden en via rekening courant af te rekenen als het einde van het jaar eraan komt. Dealers zetten graag de auto's op kenteken om de bonusafspraken te halen waar ze aan het begin van het jaar op ingetekend hebben.
4-Hoeveel A1's heb je al in het wild gezien? Op AW staan er bijzonder veel advertenties van dealers oftewel alleen al 155 van de 481 staan hier op AW!! Dan zie je ook dat je persberichten met een korreltje zout moet nemen
Conclusie ik zou best een A1 als tweede auto willen, mits er een fatsoenlijke motor in ligt, en de prijs flink zakt.
2- De A1 vrijwel full-option 122pk 7dsg komt op schrik niet ruim €51.000 (obv prijslijst 2011), een Polo GTI 5d full option op €33.000 (nog steeds 10k meer dan een Abarth PE!!)
3- Elke Audi dealer heeft een demo vloot van de A1 per dealer meerdere A1's dus. Daarnaast heeft DGPON een handje om ze dealers gewoon auto's toe te zenden en via rekening courant af te rekenen als het einde van het jaar eraan komt. Dealers zetten graag de auto's op kenteken om de bonusafspraken te halen waar ze aan het begin van het jaar op ingetekend hebben.
4-Hoeveel A1's heb je al in het wild gezien? Op AW staan er bijzonder veel advertenties van dealers oftewel alleen al 155 van de 481 staan hier op AW!! Dan zie je ook dat je persberichten met een korreltje zout moet nemen
Conclusie ik zou best een A1 als tweede auto willen, mits er een fatsoenlijke motor in ligt, en de prijs flink zakt.
werd tijd dat Audi eens uit "hemelse sferen" gaat afdalen en met beide benen op de grond gaat staan..........ze dachten zo langzamerhand dat elke Audi-ezel goudstukken poept...........
Anoniem
astranaut;
de spijker op z'n kop eerst een auto premium prijzen en vervolgens mensen nog eens voor in die prijscatagorie standaard zaken extra laten betalen. als u er een sportpakket van 2500,-euro bijkoopt krijgt u gratis een airco bij enz. dit werkt niet wanneer de lonen onder druk staan en downsizen het toverwoord is.
de spijker op z'n kop eerst een auto premium prijzen en vervolgens mensen nog eens voor in die prijscatagorie standaard zaken extra laten betalen. als u er een sportpakket van 2500,-euro bijkoopt krijgt u gratis een airco bij enz. dit werkt niet wanneer de lonen onder druk staan en downsizen het toverwoord is.
prijs moet /2
Anoniem
Heb het ding een paar keer in het echt gezien, en ik moet zeggen: zet een MiTo of DS3 er naast en dan weet je het wel....die A1 laat je echt staan.
Zelfs de Mini is een mooie auto naast de A1. Verhoudingen zijn beetje raar, het ding lijkt wel een een A3 die in de wasmachine is gekrompen op een onelegante manier, en die grijze dakrand is echt een ramp.
Dat ze nog 20.000 verkopen in zo'n periode lijkt me eigenlijk helemaal geen reden tot klagen maar goed, misschien verwachtten ze bij Audi dat ze ineens met eenheidsworst de hele markt op de kop zouden zetten ofzo?
Zelfs de Mini is een mooie auto naast de A1. Verhoudingen zijn beetje raar, het ding lijkt wel een een A3 die in de wasmachine is gekrompen op een onelegante manier, en die grijze dakrand is echt een ramp.
Dat ze nog 20.000 verkopen in zo'n periode lijkt me eigenlijk helemaal geen reden tot klagen maar goed, misschien verwachtten ze bij Audi dat ze ineens met eenheidsworst de hele markt op de kop zouden zetten ofzo?
Eerst allemaal blèren dat het heiligschennis is een A1 te duur te vinden, blèren ze nu dat het terecht is dat ie slecht verkoopt hahahahahahahahahahahahaha leuk premium gebakje
Anoniem
Prijs is goed, niets aan doen. Jan en allemaal rijdt tegenwoordig Mini, dus laten ze de A1 lekker premium en exclusief houden. Zou jammer zijn als iedereen een A1 zou kunnen betalen ....
ps. ik vind de AR Mito mooier, maar die rammelt wel wat meer ... :-)
ps. ik vind de AR Mito mooier, maar die rammelt wel wat meer ... :-)
Anoniem
Laat een offerte maken van een vol opties polo highline 1.4 (non turbo) en een 1.2tsi 86pk A1. Stop in die polo alles wat je wilt en dan een A1 met proline bus. Gevolg A1 met met de zelfde opties als die vol opties polo voor ... niet schrikken 2500,- euro meer. Geloof me een A1 is wel iets meer als een verbouwde polo. Het probleem is alleen dat zaken zoals leer xenon harde schijf bose etc.. niet op een "gewone" auto gekozen worden. Deze keuzes maken een auto "premium" en om je te onderscheiden zal je iets dieper in de buidel moeten tasten, een broek van de C&A doet ook zijn werk maar je hebt toch liever die van Diesel. Smaken verschillen uiteraard en je vind hem mooi of niet maar kraak zo`n auto niet af als je er nog nooit mee gereden hebt. De Airco had van mij ook wel std. gemogen maar zijn concurenten promoten hun vanafprijs ook zonder.....
Anoniem
Audi Lex snapt het!
Anoniem
Heb zelf de A1 ook een paar keer in het echt gezien met en zonder apart gekleurde bogen.
Zonder apart gekleurde bogen valt het amper op als zijnde A1 vooral van de voorkant.
Zonder apart gekleurde bogen valt het amper op als zijnde A1 vooral van de voorkant.
Hoewel ik erg van Audi gecharmeerd ben, kan ik aan mezelf niet goed uitleggen waarom ik bijna 10.000 euro meer moet betalen voor een A1 in vergelijking met een Polo 1.2 highline DSG. En die vind ik al niet goedkoop. Zou dat er iets mee te maken kunnen hebben? De A1 rijdt trouwens heerlijk, niks mis mee!
Anoniem
kluskoning : de Autobild langeduur test resultaten laten een ander merk auto zien die erger dan rammelen doet vermoeden en zelfs bezwezen in een niet te manipuleren 100.000 km test , ze zouden er zelfs een moord voor doen als rammelen het enigste manko zou zijn geweest voor een door de klanten te betalen premium prijzen product met een ontkenning die al in de vele jaren loopt. Dat laatste noemen ze met een mooi woord : arrogantie.
verkeerde marketing en verwachtingen. Geef een Audi A1 voor een klein prijsje (15.000-20.000euro) bij een A8 of R8, beetje zoals Aston Martin doet met die Toyota iQ kloon. Je produceert dan niet te veel auto's en geeft de auto meer status.
Mini is als iPhone. Het maakt niet uit of je er een beter product tegenover zet, je verliest toch in verkoop aantallen.
Mini is als iPhone. Het maakt niet uit of je er een beter product tegenover zet, je verliest toch in verkoop aantallen.
audilex@ chapeau!
dat een mini uberplastik is van binnen en de ds3 zgn nonretro is( maar wel het woord erbij gebruiken is altijd handig) zien de meesten toch niet! meesten heben waarschijnlijk ook meubels van de haco,wedden!
daarbij zijn de aantallen van de a1 welke er al verkocht zijn volgens mij al meer dan de mito wereldwijd heeft gedaan in zijn al langere bestaan!
dat een mini uberplastik is van binnen en de ds3 zgn nonretro is( maar wel het woord erbij gebruiken is altijd handig) zien de meesten toch niet! meesten heben waarschijnlijk ook meubels van de haco,wedden!
daarbij zijn de aantallen van de a1 welke er al verkocht zijn volgens mij al meer dan de mito wereldwijd heeft gedaan in zijn al langere bestaan!
Audi Lex (=verkoopadviseur) snapt het idd ontzettend goed, vooral hoe je een premium skodia fabia moet verkopen. Hij heeftr enigzins gelijk dat we de verkeerde kant oprekenen en een beetje suikermais met suikerbieten aan het vergelijken zijn.
Maar voorlopig heb je dan bij het genoemde prijsverschil een A1 met 15" stalen wielen en ARKO tov een full option polo.
Een normale A1 zonder extreem luxe zaken kom gewoon op 32+ en dat is veel geld, sterker nog neem gewoon voor 35K een A3 SB PLS (ja idd die overpriced golf4, veel gezien bij niet succesvolle mensen met 16"lm en standaard zwart)
Audi rijden begint bij de A4 PLS 180pk (dus bij +- 40K)
Maar voorlopig heb je dan bij het genoemde prijsverschil een A1 met 15" stalen wielen en ARKO tov een full option polo.
Een normale A1 zonder extreem luxe zaken kom gewoon op 32+ en dat is veel geld, sterker nog neem gewoon voor 35K een A3 SB PLS (ja idd die overpriced golf4, veel gezien bij niet succesvolle mensen met 16"lm en standaard zwart)
Audi rijden begint bij de A4 PLS 180pk (dus bij +- 40K)
Anoniem
Het model viel voor mij ook wel tegen toen ik hen de eerste keren daadwerkelijk zag rijden. En die prijs is dan ook weer een doodsteek.
Vind het nog wel opvallend dat er zoveel gekocht worden. Nuja, komt wellicht nog omdat het iets 'nieuw' is.
Ik vrees dat de verkopen binnen een jaar wel zullen afnemen. Hopelijk is dit een les voor Audi.
Vind het nog wel opvallend dat er zoveel gekocht worden. Nuja, komt wellicht nog omdat het iets 'nieuw' is.
Ik vrees dat de verkopen binnen een jaar wel zullen afnemen. Hopelijk is dit een les voor Audi.
Mensen die in deze prijsklasse een auto uitkiezen zijn opzoek naar iets aparts, speels en hip. Met het zakelijke uiterlijk sla je dan ook volledig de plank mis. Zeg nou zelf de Mito van Alfa Romeo, de DS van Citroen en de MINI van BMW bezitten al deze ingrediënten. OK, dan gooi je het over een andere boeg qua design en hou je het zakelijk, kil en doorsnee. Wat doet het meer te besteden koperspubliek dan? Die gaat je vergelijken met je aartsrivaal, de Polo!
Ik zou al de mensen die verantwoordelijk zijn voor het design ontslaan en binnen 2 jaar een ingrijpende facelift introduceren misschien word het dan nog wat met die A1.
BMW kan nog veel leren van Audi ja. Met oog op de 0-serie!
Ik zou al de mensen die verantwoordelijk zijn voor het design ontslaan en binnen 2 jaar een ingrijpende facelift introduceren misschien word het dan nog wat met die A1.
BMW kan nog veel leren van Audi ja. Met oog op de 0-serie!
Anoniem
Kluskoning, helemaal gelijk zelfs de oude A2 doet het in duurtesten uitstekend en is Audi wederom uitgeroepen tot betrouwbaarste autobouwer in Duitsland (door de adac/dekra) Dat kwalvamannetje denkt dat 1 zwaluw al een zomer maakt is zijn probleem (en dat is slechts 1 van zijn problemen) Die auto is nog veel te kort op de markt om conclusies te trekken, het gamma is nog niet eens compleet ! Er zijn auto-bedrijven die moeten bestaan met jaarlijks 200 miljoen verlies daar zou ik me zorgen over maken.
Kluskoning je hebt je zin toch al?
Audi blijft met een behoorlijk aantal zitten dus een lekker zeldzaam A1'tje
Audi blijft met een behoorlijk aantal zitten dus een lekker zeldzaam A1'tje
Hoezo slecht verkopen? Ik heb er al een zien rondrijden!
Anoniem
Ik heb 'm zelfs nog nooit zien rijden. Blij toe. Weg met die booskijkende trol. Die Audi Me Too Mini. Bleuah.
Anoniem
theseend heeft wel een beetje gelijk. Denk maar aan Opel (1,4 mld verlies dit jaar). Op lange termijn is dat nefast.
Je kunt Audi niet nageven dat ze auto's met verlies verkopen...
Je kunt Audi niet nageven dat ze auto's met verlies verkopen...
Anoniem
Precies en zolang ze verkopen doen ze het beter en slimmer dan de rest zeker als volgens de statistieken ook nog eens de meest betrouwbare bent. Audi zal niet wakker liggen of ze er nu 20 of 30 duizend verkopen.. dit integendeel tot een andere autobouwer die jaarlijks tussen de 200 en 400 miljoen verlies draait en doen alsof er niks aan de hand is. Overigens is dat rebadgen niet alleen bij Audi je ziet het tenslotte bij Peugeot,Citroen,Alfa,Fiat ook gewoon, Punto is ook voordeliger dan een Mito en of je met een Punto nou zoveel slechter af bent ?
Anoniem
Dit wordt hét probleem van Audi... Wat hoor je elke keer? "We positioneren Audi in de premiumklasse" Ok... Je mag zoveel positioneren als je wil... Het probleem is enkel dat je met positioneren alleen niet genoeg in huis hebt. Prijs deze wagen voor 13.999 en hij vliegt de fabriek uit! Want laat ons toegeven: Audi is een mooi merk, maar zolang je geen verschil hebt qua motoren met Skoda, zal het nooit premium zijn. Daar maakt VW de grote fout.
Da's trouwens de reden waarom Mini en Alfa zo'n succes hebben. Mini heeft een BMW motor. BMW IS premium, dus da's geen probleem. Alfa heeft een sublieme wegligging en veel motoren zijn toch anders dan die van Fiat... Ja dan heb je succes.
Wil ik nog toevoegen: spijtig dat de A1 zo slecht scoort en VAG zo slecht managet... Want het betreft als Belg wel mijn economie...
Da's trouwens de reden waarom Mini en Alfa zo'n succes hebben. Mini heeft een BMW motor. BMW IS premium, dus da's geen probleem. Alfa heeft een sublieme wegligging en veel motoren zijn toch anders dan die van Fiat... Ja dan heb je succes.
Wil ik nog toevoegen: spijtig dat de A1 zo slecht scoort en VAG zo slecht managet... Want het betreft als Belg wel mijn economie...
Anoniem
Alfa succes 200-400 miljoen verlies als dat succes is dan wil ik graag mee liften. Mini gebruikt BMW/PSA motoren maar heeft zo'n ongekend uniek gevoel in de besturing en wegligging dat de auto onweerstaanbaar is zowel in rijden als in uiterlijk. Dat maakt de Mini succesvol, Mito is dat niet en mag daar ook niet mee vergeleken worden. Alfa maakt net als Audi ook gewoon gebruik van onderdelen en motoren uit de schappen van hun grote baas dus waar hebben we het over ?
Ja PON ik hoop dat je lekker op je bek gaat met je "arrogante-wij-kunnen-alles-permitteren-houding". Zo was het ook met de A4, daar verkochten ze er ook te weinig van vanwege méga prijzen voor opties.
Kom maar op maar die A1 S-Edition.
Kom maar op maar die A1 S-Edition.
Edit:
Kom maar op met die S-edition ! Dan ga je ze wél verkopen, let maar op!
Kom maar op met die S-edition ! Dan ga je ze wél verkopen, let maar op!
Anoniem
theseend:
Audi de betrouwbaarste autobouwer in Duitsland?
In de tevredenheidstrofee van vorig jaar stond de eerste Audi op plaats 26, onder de Fiat Croma.
Dat had te maken met de twijfelachtige betrouwbaarheid van Audi's in het algemeen.
Vorsprung ohne technik.
Audi de betrouwbaarste autobouwer in Duitsland?
In de tevredenheidstrofee van vorig jaar stond de eerste Audi op plaats 26, onder de Fiat Croma.
Dat had te maken met de twijfelachtige betrouwbaarheid van Audi's in het algemeen.
Vorsprung ohne technik.
Anoniem
Buutvrij tevredenheidstrofee zegt mij niks geef mij maar de resultaten van Anwb,Dekra en Adac dat is namelijk hun werk.
Anoniem
MT@:
PON leest ook mee hoor, op hun vaste reclame site. Straks wordt je vannacht nog van je bed gelicht!
De lange arm van PON reikt zelfs tot den burelen in Brussel (lobby) dus ik zou maar uitkijken wat je zegt!
PON leest ook mee hoor, op hun vaste reclame site. Straks wordt je vannacht nog van je bed gelicht!
De lange arm van PON reikt zelfs tot den burelen in Brussel (lobby) dus ik zou maar uitkijken wat je zegt!
Anoniem
Overigens hadden ze een jaar of wat geleden ook een tevredenheidstrofee van Jdpower, daar scoorde Fiat zo slecht dat er een nieuwe categorie voor is gemaakt.
Anoniem
theseend:
De anwb kan je vast wel vertellen wat veel voorkomende Audi'probleempjes' zijn. VW's hebben er ook vaak last van. Die staan namelijk het vaakst langs de kant van de weg. Opmerkelijk, of toch niet, gezien het 'samenwerkingdverband' tussen die twee.
De anwb kan je vast wel vertellen wat veel voorkomende Audi'probleempjes' zijn. VW's hebben er ook vaak last van. Die staan namelijk het vaakst langs de kant van de weg. Opmerkelijk, of toch niet, gezien het 'samenwerkingdverband' tussen die twee.
Anoniem
Nou het klinkt leuk, maar ik geloof er geen barst van. Gewoon wishful thinking voor audi-tegenstanders. En trouwens, dat iedereen valt over het feit dat het basismodel van € 17500 geen airco heeft? Niks bijzonders, dat heeft de mini standaard ook niet, en die kost net zo'n bedrag. Joh, een BMW 118d coupé van 33k heeft niet eens standaard een airco!
Anoniem
Buutvrij ze kunnen je van elk merk vertellen wat de meest voorkomende probleempjes zijn daar zijn ze voor in het leven geroepen. En de Duitse ANWB heeft daar zeker ook last van en de politie ook gezien het samenwerkingsverband. Als je op zoek bent naar een complot kan je altijd wel iets vinden maar realistisch is het natuurlijk niet.
Anoniem
Hij is gewoon retegoed, maar hij is te duur. en het is echt wel iets anders dan een Polo of Fabia, dat weetjezelf ook.
that's all
Case closed.
that's all
Case closed.
Anoniem
De relevantie van pechstaatjes is ook maar betrekkelijk. Een kapotte Alfa is lang niet zo erg als een kapotte Audi.
Anoniem
Zeg! Zijn jullie al zonder mij begonnen? Ik vind dit tegen het zere been! Rammeltjes prima, maar kom niet aan de verkoopcijfers!
Anoniem
Lijkt me ook die is met wat stopverf een sok en een zaklamp te repareren.
Anoniem
Is toch helemaal geen schande, geprobeerd op deze manier en nu kwijt zien te geraken op een andere manier. Soms gok je wat en win je, soms gok je wat en verlies je.
Lees een aantal van bovenstaande reacties maar terug, je ziet zo dat er wel markt voor is. Dat zijn pas de die hard fans en dat hebben ze met de A1 hard nodig. Ze zitten echt niet te wachten op kritische consumenten, daar zijn er al meer dan genoeg van.
Lees een aantal van bovenstaande reacties maar terug, je ziet zo dat er wel markt voor is. Dat zijn pas de die hard fans en dat hebben ze met de A1 hard nodig. Ze zitten echt niet te wachten op kritische consumenten, daar zijn er al meer dan genoeg van.
Anoniem
Kritische consumenten vullen tevredenheidsonderzoeken in,doen hun beklag op twitter,kalken elk forum vol,hebben websites vol propaganda. En al die tijd hadden ze kunnen genieten achter het stuur en de toerenteller het rode gebied in kunnen jagen. Tsja.... tevreden mensen hoor je niet dat is de praktijk en zijn oh zo bepalend voor verkopen.
Anoniem
Hahaha...geweldig laat die zelfverzekerde Audi ook eens op z'n muil gaan...:-)
Anoniem
Beter op de grote muil dan op de schele koplampen
Verbaasd me niets, vind hem persoonlijk niet erg mooi, en daarbij is hij veels te duur.
Polo GTI is van dat stukken leuker.
Polo GTI is van dat stukken leuker.
Anoniem
Ik vind een auto pas te duur als ik niet tevreden ben, gevoelsmatig doet dat meer pijn.
Anoniem
Meer dan honderd reacties! Belachelijk!
Anoniem
geen wonder dat hij slecht verkoopt kijk die 2e promotie-foto. Deze auto is dus alleen voor homo's!
Ach, over kwaliteit zullen we het maar niet hebben. Die is bij bijna elke nieuwe auto dik voor elkaar, zeker de auto's uit Duitsland, Frankrijk en Italie. Dus daar hebben we het niet over.
De A1: Hij is niet praktisch, te klein, heeft 2 deuren, is vreemd gedrongen (dat is persoonlijk), heeft kerstboomverlichting (dat is een pluspunt in deze tijd van het jaar) en is gewoon veel te duur. Voor minder heb je van alles meer. Polo bijvoorbeeld, of een golf; Ford Focus kan natuurlijk ook. Oh ja, en als je een kek autootje wilt rijden, dan kies je natuurlijk voor de mini, de mito of de ds3. Die zijn van binnen namelijk niet saai.
later
De A1: Hij is niet praktisch, te klein, heeft 2 deuren, is vreemd gedrongen (dat is persoonlijk), heeft kerstboomverlichting (dat is een pluspunt in deze tijd van het jaar) en is gewoon veel te duur. Voor minder heb je van alles meer. Polo bijvoorbeeld, of een golf; Ford Focus kan natuurlijk ook. Oh ja, en als je een kek autootje wilt rijden, dan kies je natuurlijk voor de mini, de mito of de ds3. Die zijn van binnen namelijk niet saai.
later
Anoniem
Gelukkig maar. Hoe minder van deze gedrochten, hoe beter. Komt Audi hopelijk ook weer eens met beide benen op de grond. Je moet wel meer bieden dan alleen vier dure douchegordijnringetjes op de voorplecht om de prijs van dit vehikel terechtvaardigen.
Anoniem
Een beetje aangekleed met een 120pk motortje kost hij al 40k.... Als je er een 45km bordje achterop plakt zou niemand zien dat het een A1 is... FF wachten mensen de prijzen gaam vanzelf zakken of de uitrusting wordt luxer..
Anoniem
XLR8R: een A1 ambition proline bus. heeft o.a. 16" l.m. Navigatie europa, telefoon, audiostreaming, sportstoelen, middenarmsteun. Airco!!, sd-readers, ipod aansluiting (en dan niet zo`n goedkoop windows geval zoals in de mito), spraakbediening, multi sportstuur, en ga maar door.. kost met metaallak afleverkosten rijklaar circa 25.000 euro dat is dan circa 2500,- meer dan een polo met vergelijkbare opties. Nogmaal hij is niet goedkoop maar dat zijn dit soort auto`s nou eenmaal niet maar het hoeft niet extreem. Voor wat betreft de motor: Laat een normale auto gebruiker met een 1.2tsi 86 pk rijden in een a1 en daarna zet je hem in een 105pk tsi in bijv de polo resultaat: 90% valt alleen op dat je voor 2500,- meer 1x minder hoeft te schakelen en merkt bijna niks van vermogensverlies. oja en de kinderen gaan natuurlijk lastiger achterin maar ja wie mooi wil zijn die moet...
Anoniem
Er zit hier veel volk op het forum dat toch ietwat gefrustreerd reageert op het merk Audi.
Hoe komt dat jongens? Mag je er geen van de baas en rij je nu in een Prius of een Civic?
Hoe komt dat jongens? Mag je er geen van de baas en rij je nu in een Prius of een Civic?
Anoniem
Méér reclame! Ga de stad in met een promotieteam, want volgens mij krijgen te weinig mensen mee dat deze auto bestaat!
Och zoals de dommen op deze site roepen, als je er weinig van verkoopt blijft het lekker exclusief en vol emotie. LOL
Jammer idd maar komt vanzelf hoor, gelukkig verkoopt de rest van de familielijn geweldig.
Jammer idd maar komt vanzelf hoor, gelukkig verkoopt de rest van de familielijn geweldig.
Anoniem
@johanc ge bedoelt waarschijnlijk dankzij de chinezen (waarschijnlijk zien ze hun familie erin ) heeft audi positieve cijfers. zonder hen boert oudi achteruit
Anoniem
ik zal nog net niet zeggen: ik verplaats me liever in een SsangYong Rodius! De strekking is duidelijk ..
Anoniem
He, wat vind ik dat nu jammer. Zijn de argumenten op, is het gelijk weer frustratie en jaloers. Persoonlijk vind ik dit een heeeeeele mooie Audi, maar het zou toch kunnen zijn dat het meerendeel dat niet vindt? Of is dat ondenkbaar?
Anoniem
Koop gewoon allemaal een goudkleurige Chevrolet Orlando (zie Rij-impressie)! De reacties zijn lovend!?!
Smaak is persoonlijk, maar er zijn toch echt grenzen-
Smaak is persoonlijk, maar er zijn toch echt grenzen-
@ DvG F1 Team: De Audi A2 was volgens mij een regelflecht flop maar saillant detail is dat er nu ontzettend veel A2 3L's (en ook Lupo 3L's) worden ingevoerd uit Duitsland omdat deze modellen nu in de gunstige fiscale regelingen vallen.
VAG is duidelijk véél te vroege gekomen met millieu vriendelijke auto's, start/stop systeem ed
VAG is duidelijk véél te vroege gekomen met millieu vriendelijke auto's, start/stop systeem ed
Anoniem
Audi Lex
ipod aansluiting (en dan niet zo`n goedkoop windows geval zoals in de mito).
Gelukkig heeft de mito een goedkope, flexibele USB aansluiting voor o.a. een Ipod en niet zo'n zwaar overprijsd star Ipod aansluitinkje als de A1.
ipod aansluiting (en dan niet zo`n goedkoop windows geval zoals in de mito).
Gelukkig heeft de mito een goedkope, flexibele USB aansluiting voor o.a. een Ipod en niet zo'n zwaar overprijsd star Ipod aansluitinkje als de A1.
Anoniem
Audi lex = fanboy
Anoniem
Dat er al zoveel geproduceerd zijn zal wel te maken hebben met dealers die op redelijke schaal die dingen zullen voorbestellen, toch?
Ik geloof eerlijk gezegd wel in deze A1. Ze zijn in mijn ogen alleen niet zo slim bezig door de 5-deurs versie nog zo lang uit te stellen (weet niet of dat bij de Polo ook gebeurd is trouwens?). Als je zoveel geld te besteden hebt, dan wil je denk ik ook wel 5 deuren hebben. Als ik nu het geld zou hebben zou ik wachten tot de 5-deurs versie. 5 Deuren is toch vele malen handiger en de 5-deurs A1 vind ik eigenlijk ook een stuk mooier ogen dan deze 3-deurs. Overigens vind ik de achterkant van de A1 niet zo heel geslaagd, steekt in mijn ogen net effe te ver uit ten opzicht van de c-stijlen.
Is trouwens al bekend wanneer de 5-deurs precies komt?
Ik geloof eerlijk gezegd wel in deze A1. Ze zijn in mijn ogen alleen niet zo slim bezig door de 5-deurs versie nog zo lang uit te stellen (weet niet of dat bij de Polo ook gebeurd is trouwens?). Als je zoveel geld te besteden hebt, dan wil je denk ik ook wel 5 deuren hebben. Als ik nu het geld zou hebben zou ik wachten tot de 5-deurs versie. 5 Deuren is toch vele malen handiger en de 5-deurs A1 vind ik eigenlijk ook een stuk mooier ogen dan deze 3-deurs. Overigens vind ik de achterkant van de A1 niet zo heel geslaagd, steekt in mijn ogen net effe te ver uit ten opzicht van de c-stijlen.
Is trouwens al bekend wanneer de 5-deurs precies komt?
Anoniem
De CRISIS TOP-5 van Nederland.
De vijf best verkochte modellen in oktober 2010:
1. Volkswagen Polo (aantal: 2.751, marktaandeel: 6,3%),
2. Skoda Fabia (2.137, 4,9%),
3. Peugeot 107 (1.587, 3,6%),
4. Fiat Punto (1.324, 3,0%), en
5. Citroën C1 (1.321, 3,0%).
De Nederlander gaat nu eenmaal voor el-cheapo!
De vijf best verkochte modellen in oktober 2010:
1. Volkswagen Polo (aantal: 2.751, marktaandeel: 6,3%),
2. Skoda Fabia (2.137, 4,9%),
3. Peugeot 107 (1.587, 3,6%),
4. Fiat Punto (1.324, 3,0%), en
5. Citroën C1 (1.321, 3,0%).
De Nederlander gaat nu eenmaal voor el-cheapo!
Anoniem
tja, net als de a2 is de a1 niks. een a3 eigenlijk ook niet.
audi is een beetje erg arrogant aan het worden met al z'n modellen. er zitten missers tussen.
audi is een beetje erg arrogant aan het worden met al z'n modellen. er zitten missers tussen.
Anoniem
Audi begint ook echt een beetje een vrouwen merk te worden, A1, A2 en A3.
@De Waarheid is hard
Nee hoor, audi staat ook op de lijst, die mag ik dus ook leasen. Maar ook in de lease zijn ze erg duur en ik vind ze niet mooi (dat is persoonlijk). Als ik al voor een VAG product ga, dan is het een tiguan. Daar heb ik overigens niet voor gekozen.
OT: een 86 pk of een 105 pk scheelt natuurlijk wel veel! En kom op, je gaat geen A1 rijden om zuinig aan te doen, je wilt knallen. Die 86 pk is dus gewoon te weinig! audi gaat hier de mist in. Het minste vermogen had de 105 pk moeten zijn voor de prijs van een 86 pk. Citroen doet dit met de ds3 overigens ook niet helemaal goed, te weinig verschil met de C3.
Nee hoor, audi staat ook op de lijst, die mag ik dus ook leasen. Maar ook in de lease zijn ze erg duur en ik vind ze niet mooi (dat is persoonlijk). Als ik al voor een VAG product ga, dan is het een tiguan. Daar heb ik overigens niet voor gekozen.
OT: een 86 pk of een 105 pk scheelt natuurlijk wel veel! En kom op, je gaat geen A1 rijden om zuinig aan te doen, je wilt knallen. Die 86 pk is dus gewoon te weinig! audi gaat hier de mist in. Het minste vermogen had de 105 pk moeten zijn voor de prijs van een 86 pk. Citroen doet dit met de ds3 overigens ook niet helemaal goed, te weinig verschil met de C3.
Anoniem
Huh
Dat ding is gewoon lelijk. Het enige voordeel van deze kleinste Audi is dat de auto die voor je op de autobaan rijdt denkt dat hij een A3 achter zich heeft, of een A4... of wacht nee, een A5, of is het nu een A6? Wat zeg je? Een A8?!?
Zelfs in het land met gouden bergen Zwitserland heb ik nog GEEN één GEZIEN !! Bij de dealers staan ze hier nog rijen Dik!
Waarom?
- Dikke neus - niet mooi
- Geen Standard Airco
- Geen dikke uitvoering die met Cooper S meekomt
- Ze kopen liever voor hetzelfde geld een A3
- Of het orgineel een Mini
Waarom?
- Dikke neus - niet mooi
- Geen Standard Airco
- Geen dikke uitvoering die met Cooper S meekomt
- Ze kopen liever voor hetzelfde geld een A3
- Of het orgineel een Mini
Het is best een leuke auto met leuke opties. Maar als je een rijk uitgeruste auto wil, ik heb ff de boeken erbij gepakt. schrik niet maar je zit zo aan zo'n €30000 euro voor een 1.2 tsi met 85pk. Dat is iets te veel van het goede. Ik koop deze auto al niet uit principe niet. €814 metallic lak, €1085 afleverkosten. Dat is toch niet normaal.
Voor een polo kost dat de helft. En voor rond de €26000 heb je een polo GTI met wat opties erop, en 180pk. Ok het is een betere auto dan een polo hij heeft ook een bredere wielbasis dus zal wel wat beter rijden maar voor zoveel geld nee dankje. In de showroom stond een 1.6tdi voor 340000, koop ik toch liever een golf GTI ofzo.
Voor een polo kost dat de helft. En voor rond de €26000 heb je een polo GTI met wat opties erop, en 180pk. Ok het is een betere auto dan een polo hij heeft ook een bredere wielbasis dus zal wel wat beter rijden maar voor zoveel geld nee dankje. In de showroom stond een 1.6tdi voor 340000, koop ik toch liever een golf GTI ofzo.
Anoniem
Vind je het gek met zo'n mislukte polo...
Anoniem
Zat even de verlopige verkoopcijfers van 2010 (t/m november) te bekijken (uit interesse en verveeldheid ):
A1: 521
MiTo: 1117
DS3: 1250
Mini: 2266
Nu is het natuurlijk wel zo dat de MiTo al sinds eind 2008 te koop is, en de DS3 sinds januari dit jaar (dus beiden een heel jaar). De A1 is pas vanaf augustus verkocht (1 stuk) dus eigenlijk kan je zeggen dat die 520 stuks over slechts 3 maanden verkocht zijn. Dat is toch helemaal niet gek? En in november was het zelfs de populairste premium 'mini'.
Dus ben het wel eens met Audi Nederland, hij doet het hier in ieder geval goed.
A1: 521
MiTo: 1117
DS3: 1250
Mini: 2266
Nu is het natuurlijk wel zo dat de MiTo al sinds eind 2008 te koop is, en de DS3 sinds januari dit jaar (dus beiden een heel jaar). De A1 is pas vanaf augustus verkocht (1 stuk) dus eigenlijk kan je zeggen dat die 520 stuks over slechts 3 maanden verkocht zijn. Dat is toch helemaal niet gek? En in november was het zelfs de populairste premium 'mini'.
Dus ben het wel eens met Audi Nederland, hij doet het hier in ieder geval goed.
Anoniem
@AudiS3
Je vergeet erbij te vertellen dat een boel van die verkopen demo's of voorraadmodellen zijn.... en dan ziet het plaatje er ineens heel ander uit !
Je vergeet erbij te vertellen dat een boel van die verkopen demo's of voorraadmodellen zijn.... en dan ziet het plaatje er ineens heel ander uit !
Tsja, het ding is te duur denk ik. Ik vond hem in het echt mooier dan op de foto (gelukkig), maar een vanaf prijs van €25k is te hoog voor redelijk uitgerust auto met een redelijke motor. Het is gewoon een beetje teveel Audi voor deze klasse, althans voor mij.
Voor mij geld het volgende lijstje:
1. Mini
2. Mito
3. DS3
4. A1
Voor mij geld het volgende lijstje:
1. Mini
2. Mito
3. DS3
4. A1
Dat ie het i nNederland nog redelijk doet komt gewoon op het conto van pon/leaseplan. Zoals met ieder volkswagen registeren die er alvast een bende om vervolgens semigoedkoop aan te kunnen bieden. Dan is de A1 dus de bij gebrek aan beter keuze.
Persoonlijk vind ik het een ronduit lelijke auto. Steeds meer zie je berichten dat men het gehad heeft met de mindere kwalitieti van d eVW producten (de beste VW is nota bene een skoda maar ook met de designtaal. Het Audipubliek is gewoon een ouder publiek. Dat geeft niets, maar die kopen liever een sedan dan een kleine hatchbak voor teveel geld, als ze wat te besteden hebben. Willen ze wel een compacte auto dan is er heeeel veel meer te koop. of kopen dan voor hetzelfde geld een golfje.
Persoonlijk vind ik het een ronduit lelijke auto. Steeds meer zie je berichten dat men het gehad heeft met de mindere kwalitieti van d eVW producten (de beste VW is nota bene een skoda maar ook met de designtaal. Het Audipubliek is gewoon een ouder publiek. Dat geeft niets, maar die kopen liever een sedan dan een kleine hatchbak voor teveel geld, als ze wat te besteden hebben. Willen ze wel een compacte auto dan is er heeeel veel meer te koop. of kopen dan voor hetzelfde geld een golfje.
Anoniem
1. Mini
2. A1
3. Mito (proefzitten tijdens de RAI was nieteens mogelijk, dan NIET Alfa)
2. A1
3. Mito (proefzitten tijdens de RAI was nieteens mogelijk, dan NIET Alfa)
Anoniem
Wat een lelijke niet mooi gelijnde veel te dure auto!
Anoniem
Niet zo gek, alleen de voorkant van deze auto is mooi. Voor de rest:
1. hele lelijke daklijsten
2. de achterkant staat 30cm teveel naar voren geplaatst
3. veel te duur
1. hele lelijke daklijsten
2. de achterkant staat 30cm teveel naar voren geplaatst
3. veel te duur
De geschiedenis herhaalt zich lijkt wel - in 1975 introduceerde Audi de 50, een compacte driedeurs. Bleek compleet te floppen (want werd alleen in aangeklede versie geleverd) terwijl de bijna 100% identieke VW Polo het uitstekend deed.
Naderhand waren de inruilprijzen voor een Audi 50 bijna tot het nulpunt gedaald, niemand had er trek in.
De A1 zou in de VS waarschijnlijk te duur worden vergeleken met de Mini. En die is al aardig aan de prijs.
Naderhand waren de inruilprijzen voor een Audi 50 bijna tot het nulpunt gedaald, niemand had er trek in.
De A1 zou in de VS waarschijnlijk te duur worden vergeleken met de Mini. En die is al aardig aan de prijs.
De A2 was technisch erg vooruitstrevend. Alu spaceframe, lichte bouw, zuinig, voor zijn lengte ruim en veilig.
Als ik in NL zou wonen, waarschijnlijk ook een A2tje importeren. Dan neem ik mijn huidige A4 ook maar meteen mee, full options en de begrenzer (alleen de R8 gaat hier sneller dan 130 mph) kan eruit.
Als ik in NL zou wonen, waarschijnlijk ook een A2tje importeren. Dan neem ik mijn huidige A4 ook maar meteen mee, full options en de begrenzer (alleen de R8 gaat hier sneller dan 130 mph) kan eruit.
@mezelf: "compleet geflopt" gaat wellicht wat ver, maar vergeleken met de Polo (die van 1975 tot 1981 werd geproduceerd) was het een misser. Audi kapte er na 3 jaar mee.
Anoniem
Nou, op een bestickerde dealer Audi A1 na, ben ik er nog geen enkele tegen gekomen.
De A1 vist in de vijver vd Mini, maar ook ik zou de A1 laten staan want de Mini smoelt gewoon beter.
Hoewel de A1 maar iets duurder is tov de Mini, is het frappant dat men de A1 laat staan.
Beide auto,s zijn geen koopjes, maar men gaat liever voor lifestyle, dus Mini.
Schijnbaar vind men de Audi te gewoon en voor dezelfde poen heb je zelfs een Polo Bluemotion met wat opties.
Ik heb het idee dat Audi gewoon veel te laat is met een premium A1.
De Citroen DS3 zou m,n voorkeur hebben, die is dan de favoriet bij mij.
De A1 vist in de vijver vd Mini, maar ook ik zou de A1 laten staan want de Mini smoelt gewoon beter.
Hoewel de A1 maar iets duurder is tov de Mini, is het frappant dat men de A1 laat staan.
Beide auto,s zijn geen koopjes, maar men gaat liever voor lifestyle, dus Mini.
Schijnbaar vind men de Audi te gewoon en voor dezelfde poen heb je zelfs een Polo Bluemotion met wat opties.
Ik heb het idee dat Audi gewoon veel te laat is met een premium A1.
De Citroen DS3 zou m,n voorkeur hebben, die is dan de favoriet bij mij.
leuk pechstatistieken zo intepreteren als het uitkomt, wil je niets van een merk weten haal je de statistieken erbij. wil je je merk verdedigen doe je de statistieken af als leugen.
Jammer we waren op de goede weg 14% bijtelling zouden de A1 aardig goed doen dat heeft niets met kwaliteit of premium te doen toch? (klote uitdrukking)
Wellicht moeten de Audi liefhebbers en dam met name A1 massaal mailen aan Audi dat het tijd is voor 14 % bijtelling, daar heb je meer aan dan aan het geklissebis hier. ;-)
Jammer we waren op de goede weg 14% bijtelling zouden de A1 aardig goed doen dat heeft niets met kwaliteit of premium te doen toch? (klote uitdrukking)
Wellicht moeten de Audi liefhebbers en dam met name A1 massaal mailen aan Audi dat het tijd is voor 14 % bijtelling, daar heb je meer aan dan aan het geklissebis hier. ;-)
De A1 is een onhandige, over betaalde, en vooral de lelijkste DKW allertijden.
1 day fly, 15 miniutes of fame hoe je het ook wil omschrijven, het succes die BMW / Mini en Fiat met de 500 heeft behaald zal de A1 nooit behalen.
Om de simpele reden de A1 heeft geen historie, de Mini en 500 hebben mijlpalen neergezet in hun tijd... als niet auto kenner weet men dit ook.
Dus Audi doe waar je goed in bent, zet in op het hogere segment.
1 day fly, 15 miniutes of fame hoe je het ook wil omschrijven, het succes die BMW / Mini en Fiat met de 500 heeft behaald zal de A1 nooit behalen.
Om de simpele reden de A1 heeft geen historie, de Mini en 500 hebben mijlpalen neergezet in hun tijd... als niet auto kenner weet men dit ook.
Dus Audi doe waar je goed in bent, zet in op het hogere segment.
Anoniem
Heb een configuratie gemaakt op internet voor een 122pk met wat extra's en kwam op 34671 Euro uit. Tsja, is wel heel erg veel geld voor zo'n auto(tje) . Ik vind 25000 Euro voor mijn configuratie toch echt het maximum dat ik zou willen betalenvoor zo'n auto. En nogmaals, extra's waren niets boijzonders.
Anoniem
Kwestie van volhouden. De a3 was destijds ook niet meteen een succes maar inmiddels, naast de norm in z'n klasse, tevens een uitstekend verkopend model. De A1 heeft gewoon wat tijd nodig.
Anoniem
Wat selecteer jij allemaal dan want met automaat,navi,climate kom ik op 28 nog wat. Is een verwarmd- panoramadak,lederen kofferbak bekleding e.d. zo belangrijk ?
Anoniem
ohja en 17"
Mooie auto, zeker voor een Europees model, maar inderdaad veel te duur.
Al dat soort auto's zijn bedoeld voor een de 'jonge' automobilist. Maar de gemiddelde 20-er kan zo'n auto toch niet betalen?
Audi, hoe goed ze ook mogen rijden, hebben altijd een beetje de uitstraling van de operatiekamer steriel en clean en niet een plek waar ik wil zijn. De genoemde concurenten zijn frivool, leuk en speels en rijden super. De A1 is hierdoor eerder een concurent van de Corsa en de Polo en daarmee gewoon veel te duur omdat "imago" in deze klasse gewoon minder belangrijk is en mensen hiervoor niet willen bijbetalen.
Anoniem
Wat mij opviel... is hoe leuk zo'n Polo BlueMotion er eigenlijk uitziet. Met dat in een spoiler uitlopende achterkant en de gesloten voorzijde. Alleen een paar mooie velgen eronder nog.
Lelijk, mooi, ach het zal allemaal wel. Subjectief dus. Maar de prijs is objectief en erg hoog. Maar als je veel wilt betalen om in een kleine auto te rijden die "hip" is, tsja, eigen keuze. Mini, DS3, Mito, geen van allen goedkoop, dus daar kan het eigenlijk niet aan liggen. Ik denk dat een auto als de Punto Evo met een leuke aankleding net zo veel biedt voor veel minder en dus veel beter verkoopt, want ja, de meeste auto's in dit formaat woirden gekocht vanwege de lage prijs en lage lasten. Ondergetekende kiest dus voor de Punto Evo (met 14% bijtelling).
Maar wat eigenlijk verbazingwekkend is, is dat VAG dus helemaal niet leert van zijn eigen historie. Er is hier al gezegd dat de Audi 50 (nog meer Polo dan de A1) is geflopt, de (in mijn ogen briljante aluminium A2) verkocht ook niet in grote aantallen. Andersom verkoopt de dure VW ook niet. VAG moet gewoon Audi laten voor wat ze zijn, dure luxe auto's, vanaf de A4 en dan groter, VW vanaf heel klein t/m de Passat, --wordt vervolgd--
Maar wat eigenlijk verbazingwekkend is, is dat VAG dus helemaal niet leert van zijn eigen historie. Er is hier al gezegd dat de Audi 50 (nog meer Polo dan de A1) is geflopt, de (in mijn ogen briljante aluminium A2) verkocht ook niet in grote aantallen. Andersom verkoopt de dure VW ook niet. VAG moet gewoon Audi laten voor wat ze zijn, dure luxe auto's, vanaf de A4 en dan groter, VW vanaf heel klein t/m de Passat, --wordt vervolgd--
zullen wij met elkaar over 1 jaar nog eens kijken hoe het met de verkoopaantallen van de A1 zit?! en dan een vergelijk maken, lijkt mij gezien de tijd dat deze auto leverbaar is momenteel iets realistischer.
--vervolg-- de Passat en de A4 kunnen elkaar overlappen. Hiermee maakt de VAG groep het zichzelf veel makkelijker.
Ik ben benieuwd hoe ze het verder gaan doen met Porche en Lamborghini, met de Cayenne, Q7 en Touareg.....
Naar mijn mening is er veel te veel overlap in het hele VAG assortiment, ze kannibaliseren zichzelf er mee.
Ik ben benieuwd hoe ze het verder gaan doen met Porche en Lamborghini, met de Cayenne, Q7 en Touareg.....
Naar mijn mening is er veel te veel overlap in het hele VAG assortiment, ze kannibaliseren zichzelf er mee.
Anoniem
Audi heeft het sowieso moeilijk op dit moment: In China worden ze met rasse schreden ingehaald door BMW en Mercedes,
in de USA wordt het verschil tussen Mercedes/BMW en audi in absolute aantallen steeds groter, in Duitsland zijn ze voorbijgestreefd door BMW/Mercedes en in de UK heeft de BMW groep in november zelfs meer dan 2x zoveel auto's verkocht als Audi. Het lijkt erop dat de mensen het zat zijn om zoveel te betalen voor een aangeklede VW.
in de USA wordt het verschil tussen Mercedes/BMW en audi in absolute aantallen steeds groter, in Duitsland zijn ze voorbijgestreefd door BMW/Mercedes en in de UK heeft de BMW groep in november zelfs meer dan 2x zoveel auto's verkocht als Audi. Het lijkt erop dat de mensen het zat zijn om zoveel te betalen voor een aangeklede VW.
Anoniem
Als het enige dat je kunt bedenken om de doelgroep aan te spreken een deel van het dak in een andere kleur spuiten is, verbaast me dat helemaal niets.
Voor de rest is het natuurlijk overduidelijk een Audi. Mooi (hoewel dit nou niet het beste voorbeeld is), maar.... Gaaaaaap.....
Voor de rest is het natuurlijk overduidelijk een Audi. Mooi (hoewel dit nou niet het beste voorbeeld is), maar.... Gaaaaaap.....
Anoniem
De buitenkant is redelijk saai, maar de binnekant spant wel de kroon. Uitermate fantasieloos!
Zo trek je natuurlijk geen jong publiek.....
Zo trek je natuurlijk geen jong publiek.....
@RonnieD: ik vind het niet erg hoor, want die Audi's zijn niet te pruimen, maar waar haal je die verkoopcijfers vandaan? Kun je een linkje pasten o.i.d?
Anoniem
481 A1's op naam na de introductie?
Van die 481 zijn er minimaal 200 bestemd als demo en voor het vervangend vervoer. Ook gaan er meestal een stuk of 100 naar Hertz of Avis. Dan zit ik al op 300 van de 481. Houdt in dat er ongeveer 181 A1's op particuliere/zakelijke naam zijn gezet! Das niet veel..
Eerlijk is eerlijk, het blijft een Audi. Mini heeft een beter merkimago, omdat ze hoofdzakelijk bekend zijn van de Cooper.. Als je Audi zegt, dan denk ik aan een A4 of A6 Avant..
Van die 481 zijn er minimaal 200 bestemd als demo en voor het vervangend vervoer. Ook gaan er meestal een stuk of 100 naar Hertz of Avis. Dan zit ik al op 300 van de 481. Houdt in dat er ongeveer 181 A1's op particuliere/zakelijke naam zijn gezet! Das niet veel..
Eerlijk is eerlijk, het blijft een Audi. Mini heeft een beter merkimago, omdat ze hoofdzakelijk bekend zijn van de Cooper.. Als je Audi zegt, dan denk ik aan een A4 of A6 Avant..
Anoniem
Geen wonder, het is een Audi Fabia.
Anoniem
Ik vind het een mooie auto, maar het lijkt een gepimpte Polo, lang niet zo tijdloos als een mini, waardoor de prijs van een mini dus meer gerechtvaardigd is, een polo is al te duur, laat staan een gepimpte polo...
@RonnieD
Je kletst jongen. Audi breekt record na record en heeft zelfs tijdens de crisis weinig hoeven in te leveren.
Je kletst jongen. Audi breekt record na record en heeft zelfs tijdens de crisis weinig hoeven in te leveren.
Anoniem
@JvL
http://www.smmt.co.uk/home.cfm
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html#autosalesE
http://www.kba.de/cln_016/nn_124584/DE/Home/homepage__node.html?__nnn=true
http://www.bimmertoday.de/
http://www.audiblog.nl/
http://www.mercedes-benz-blog.blogspot.com/
Om er maar een paar te noemen.
http://www.smmt.co.uk/home.cfm
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html#autosalesE
http://www.kba.de/cln_016/nn_124584/DE/Home/homepage__node.html?__nnn=true
http://www.bimmertoday.de/
http://www.audiblog.nl/
http://www.mercedes-benz-blog.blogspot.com/
Om er maar een paar te noemen.
Hoogmoed komt voor de val.
Dat het tegenvald is zo logisch als wat.
Ze laten altijd de sportieve uitvoering zien op internet en posters. Maar uitgekleed standaard is het maar een heel simpel autootje van goede kwaliteit.
Het is geen ikoon als een Mini bijvoorbeeld, maar gewoon een luxe Polo. En dan vind ik de Polo ook nog meer 'ballen' hebben.
Ze laten altijd de sportieve uitvoering zien op internet en posters. Maar uitgekleed standaard is het maar een heel simpel autootje van goede kwaliteit.
Het is geen ikoon als een Mini bijvoorbeeld, maar gewoon een luxe Polo. En dan vind ik de Polo ook nog meer 'ballen' hebben.
tegenvald.....ik wil een correctieknop!
Anoniem
Zullen we eens gaan ophouden over deze auto te klagen ? Dat ie er zo uitziet bepaalt niet Audi maar ''wij'' , en een handbediende airco voor € 1500 bepaalt VAG ook niet maar ''wij'' , dat ie geen stuurgevoel heeft bepaalt niet Audi maar ''wij'' . De macht van de massa.
tsja dat zagen ze zeker niet aankomen , in wat voor wereld leven de boboos van audi ?
Toch leuk om te zien hoe hier iedereen het zaakje aan het opblazen is, mensen maak je niet druk, het komt allemaal goed en neem van mij aan, de "audibobo's" slapen er geen minuut minder om hoor.....ik ook niet trouwens.
LOL
LOL
Wat een interessante verzameling van reacties!
Smaak = persoonlijk. 'Een lelijk hok' heeft dus geen toegevoegde waarde. Ik vind de A1 wel leuk om te zien, maar ook dat is een waardeloze opmerking. Het gaat gewoon om geld. Zet een MRB-vrije 14% A1 op de markt voor 15 mille en het verkoopt als een gek. De prijs is het bewijs. 5 deuren erbij kan helpen, maar hoe ruim is zo'n A1 achterin?
Smaak = persoonlijk. 'Een lelijk hok' heeft dus geen toegevoegde waarde. Ik vind de A1 wel leuk om te zien, maar ook dat is een waardeloze opmerking. Het gaat gewoon om geld. Zet een MRB-vrije 14% A1 op de markt voor 15 mille en het verkoopt als een gek. De prijs is het bewijs. 5 deuren erbij kan helpen, maar hoe ruim is zo'n A1 achterin?
Anoniem
Het ding rijdt als een Polo, en da's geen compliment in een segment met de Mini en DS3.
De standaard DS3 THP versloeg laatst de Seat Ibiza Cupra en de Skoda Fabia RS in AW.
Beide op het Polo onderstel. De Mini was daar de snelste en best rijdende.
Maar de DS3 Racing komt nog, en die wordt getuned en afgesteld door de mannen van Citroën WRC. Dat wordt een bommetje, en een zware concurrent voor de Mini Cooper S.
Deze Audi biedt niks bijzonders, zoals de Mini met zijn uiterlijk en super rij-eigenschappen. Een hoogwaardig dashboard daar red je het niet mee in dit segment. Zeker niet met zulke prijzen.
De standaard DS3 THP versloeg laatst de Seat Ibiza Cupra en de Skoda Fabia RS in AW.
Beide op het Polo onderstel. De Mini was daar de snelste en best rijdende.
Maar de DS3 Racing komt nog, en die wordt getuned en afgesteld door de mannen van Citroën WRC. Dat wordt een bommetje, en een zware concurrent voor de Mini Cooper S.
Deze Audi biedt niks bijzonders, zoals de Mini met zijn uiterlijk en super rij-eigenschappen. Een hoogwaardig dashboard daar red je het niet mee in dit segment. Zeker niet met zulke prijzen.
Anoniem
Ik weet niet welke leeftijd men in gedachten heeft bij een jonge kopersgroep maar de meeste mensen onder de 30 kunnen zon auto toch echt niet betalen volgens mij? Ik denk dat er zelfs maar weinig gezinnen zijn met 'oudere' mensen die zoveel geld hebben voor een 2de auto. Tenminste ik vind dit dus echt een 2de auto want als je zoveel geld uitgeeft aan je eerste auto lijkt me dat je beter af bent met een wat grotere auto. Hierbij ga ik dan even uit van de kennis die ik heb van een Mini.
Anoniem
Ik vind het maar een gedrocht van een karretje en nog erg prijzig ook. Voor veel zaken welke standaard horen te zijn moet een onredelijk bedrag worden bijbetaald. Het uitblijven van succes lijkt me nou niet zo'n verrassing.
Anoniem
Ontkennen is een typische managersreactie. Anders wordt de baas kwaad.
De Waarheid is hard : De Nederlander gaat nu eenmaal voor el-cheapo!
gek he ? om meer uit te geven voor de slechtste inverstering van je hele leven .
gek he ? om meer uit te geven voor de slechtste inverstering van je hele leven .
Anoniem
Hoe kleiner de auto hoe minder goed mensen te foppen zijn een paar K extra te betalen voor een logo.
Ik vind de Polo daarbij ook nog eens een stuk mooier (saai, maar gewoon strak design) en vind dat de A1 wel erg veel wegheeft van de Ibiza.
Voor mij zou het dus een Polo of een Ibiza worden in deze klasse. De Mini is waarschijnlijk de best rijdende auto in dit segment maar ik vind het interieur niet mooi en de MiTo is veel te smal in het echt.
Ik vind de Polo daarbij ook nog eens een stuk mooier (saai, maar gewoon strak design) en vind dat de A1 wel erg veel wegheeft van de Ibiza.
Voor mij zou het dus een Polo of een Ibiza worden in deze klasse. De Mini is waarschijnlijk de best rijdende auto in dit segment maar ik vind het interieur niet mooi en de MiTo is veel te smal in het echt.
@RonnieD: bedankt voor de links! Ik had daar een tijdje geleden al naar gezocht maar niet echt iets kunnen vinden.
Is dit niet het globale probleem van elke Audi?
Je kan alles van hem zeggen maar een vertegenwoordigersauto zal deze Audi in ieder geval nooit worden. Immers als je hierin voor komt rijden weet je zeker dat je volstrekt niet serieus word genomen.
wordt
Anoniem
Ik vind het een mooi autootje. Zit mooi in elkaar en schijnt erg goed te rijden maar van de prijzen in de optielijst wordt een mens niet vrolijk.
@alfamannetje
Daar denk ik ff iets anders over. De auto industrie bepaald en wij betalen (dus niet bepalen). Als de autoindustrie zegt, vanwege de economie gaat het model 3 duizend euro meer kosten, dan bepalen wij dat zeker ook. Wat een onzin.
Daar denk ik ff iets anders over. De auto industrie bepaald en wij betalen (dus niet bepalen). Als de autoindustrie zegt, vanwege de economie gaat het model 3 duizend euro meer kosten, dan bepalen wij dat zeker ook. Wat een onzin.
Anoniem
@ Charger:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/260818/citroen_ds3_racing.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=9ba721f665eb4b4c24a35fa68608e48b
Enthousiasme alom voor deze geciviliseerde race!!
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/260818/citroen_ds3_racing.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=9ba721f665eb4b4c24a35fa68608e48b
Enthousiasme alom voor deze geciviliseerde race!!
Anoniem
racer
Anoniem
Koppakking : als marketing niet je ding is moet je mij er niet mee opzadelen. Dank alvast.
Anoniem
Te duur, te klein, te lelijk. Het antwoord uit mijn glazenbol....
Anoniem
"Hoe kleiner de auto hoe minder goed mensen te foppen zijn een paar K extra te betalen voor een logo."
Helemaal mee eens..
Dit laat meteen zien, dat eigenlijk alle Audi's te duur zijn, want je hebt gewoon VW materiaal en dat is tegenwoordig niet zo goed meer als vroeger. Maar de meeste laten zich toch foppen, kijk maar naar de BMW 1M, die al uitverkocht is.
Dat gaat trouwens lachen worden in mijn Subaru met heel het gezin erin bij een stoplicht;-).
Helemaal mee eens..
Dit laat meteen zien, dat eigenlijk alle Audi's te duur zijn, want je hebt gewoon VW materiaal en dat is tegenwoordig niet zo goed meer als vroeger. Maar de meeste laten zich toch foppen, kijk maar naar de BMW 1M, die al uitverkocht is.
Dat gaat trouwens lachen worden in mijn Subaru met heel het gezin erin bij een stoplicht;-).
Anoniem
Rationeel denkende mensen zien heus wel dat deze A1 een goede keuze is.
Alleen snapt VAG niet dat er ook niet rationeel denkende kopers zijn. BMW heeft dit via Mini marketingtechnisch wel goed aangepakt.
Hippe meisjes willen geen Audi eenheidsworst!
Alleen snapt VAG niet dat er ook niet rationeel denkende kopers zijn. BMW heeft dit via Mini marketingtechnisch wel goed aangepakt.
Hippe meisjes willen geen Audi eenheidsworst!
Anoniem
Rationeel denkende mensen kopen juist geen Audi, Herman, veel geld voor weinig is niet erg rationeel, dan koop je wel een Hyundai i30 ofzo. Ik koop pas een Audi als ik een Q7 kan betalen, liefst de V12 TDI, want dat is de enige Audi die groot genoeg is voor die megagroote gril die ze op al hun auto's plakken. En de enige met een WOW factor, in 5 seconden naar de 100 in 2600 kilo, Maar de A1 is een kale polo met een Audi logo.
@alfamannetje
Ik dacht toch echt dat het doel van marketing geld verdienen was. Gelukkig zijn er nog mensen zoals jij die mij de ogen openen. Ook bedankt
Ik dacht toch echt dat het doel van marketing geld verdienen was. Gelukkig zijn er nog mensen zoals jij die mij de ogen openen. Ook bedankt
"Rationeel denkende mensen zien heus wel dat deze A1 een goede keuze is."
Volg de Audi rijder?
Ik denk het niet
Volg de Audi rijder?
Ik denk het niet
Anoniem
@ alfamannetje:
"De macht van de massa"
Daar zit nou net het probleem bij deze auto...
"De macht van de massa"
Daar zit nou net het probleem bij deze auto...
Anoniem
@Roel1969
Bij mij in de straat stond er laatst eentje (de eerste die ik in het wild zag overigens). Ik heb uit interesse even schaamteloos naar binnen gekeken en het zag er niet superkrap uit op de achterbank, maar uiteraard ook niet superruim. Volgens mij zou ik er prima kunnen zitten achterin, maar ik ben dan ook niet al te lang.
Bij mij in de straat stond er laatst eentje (de eerste die ik in het wild zag overigens). Ik heb uit interesse even schaamteloos naar binnen gekeken en het zag er niet superkrap uit op de achterbank, maar uiteraard ook niet superruim. Volgens mij zou ik er prima kunnen zitten achterin, maar ik ben dan ook niet al te lang.
Ja kwaliteit kost geld he, en zo duur zijn ze niet . dat ze in Nederland niet goed verkopen verbaast mij niet..........
@330 P4: of jij bent een lilliputter, of die A1 die bij je in straat geparkeerd stond was van Roel van Velzen
Anoniem
Haha een Audi die een BMW (Mini) probeert na te doen
Dit is gewoon een duurbetaalde Fabia waar een Mini gehakt van maakt qua rijden.
Audi haalt (as usual) het hoge niveau van wegligging, scherpte en rijplezier niet dat een BMW biedt, en als excuus beginnen ze te zeveren over perfecte afwerking en hoogwaardige materialen op het dashboard.
Ik geef toe, de afwerking in de A1 is mooier en beter dan in de Mini, met z'n rare dashboard. Maar daar gaat het in deze klasse helemaal niet om. Het gaat om imago, uiterlijk en rijplezier.
Deze A1 is voor dameskappers en junior-secretaresses die teveel kapsones hebben om blij te zijn met een perfecte Polo. Voor dit geld heb je ook een Golf, een fantastische auto. Ik wist het wel.
Dit is gewoon een duurbetaalde Fabia waar een Mini gehakt van maakt qua rijden.
Audi haalt (as usual) het hoge niveau van wegligging, scherpte en rijplezier niet dat een BMW biedt, en als excuus beginnen ze te zeveren over perfecte afwerking en hoogwaardige materialen op het dashboard.
Ik geef toe, de afwerking in de A1 is mooier en beter dan in de Mini, met z'n rare dashboard. Maar daar gaat het in deze klasse helemaal niet om. Het gaat om imago, uiterlijk en rijplezier.
Deze A1 is voor dameskappers en junior-secretaresses die teveel kapsones hebben om blij te zijn met een perfecte Polo. Voor dit geld heb je ook een Golf, een fantastische auto. Ik wist het wel.
Anoniem
De klant heeft altijd gelijk maar ditmaal niet.
Volgens Ingolstadt dan
Volgens Ingolstadt dan
Anoniem
@JvL
Stoelen stonden volgens mij gewoon gemiddeld en ik ben 1.75m. Je moet bij dergelijke auto's ook geen bakken aan ruimte verwachten vind ik, dus om nou te doen alsof de ruimte in de A1 nogal wat te wensen over laat vind ik ook weer wat misplaatst.
Stoelen stonden volgens mij gewoon gemiddeld en ik ben 1.75m. Je moet bij dergelijke auto's ook geen bakken aan ruimte verwachten vind ik, dus om nou te doen alsof de ruimte in de A1 nogal wat te wensen over laat vind ik ook weer wat misplaatst.
Anoniem
De Mini is geen BMW. De Mini is een leuke auto voor erbij maar is niet serieus. Zeker de kwaliteit niet. Te veel goedkoop plastic. En de rijeigenschappen: leuk voor in de stad maar lange afstanden is niet aan te bevelen. Comfort en Mini gaan niet samen. Ik spreek uit ervaring. Buiten dat is de Mini kleiner dan de A1. Vergelijk 'm dan met de Clubman. Prijstechnisch zijn ze dan hetzelfde.
Verder is het een kwestie van smaak en de financiele middelen die je hebt.
Verder is het een kwestie van smaak en de financiele middelen die je hebt.
Anoniem
De A1 mist de looks en uitstraling die een Mini en DS3 wel hebben.
Anoniem
@ h de boef
ja daar heb je wel gelijk in. ik denk dat we over een jaar pas goed kunnen zien hoe het premium B-segment is verdeeld.
ook is het wel van belang dat er een 14% bijtelling model komt.
ja daar heb je wel gelijk in. ik denk dat we over een jaar pas goed kunnen zien hoe het premium B-segment is verdeeld.
ook is het wel van belang dat er een 14% bijtelling model komt.
Anoniem
@ RS focus
De A1 mist de looks en uitstraling die een Mini en DS3 wel hebben.
Qua Mini mee eens maar een hele andere autio met way more historie. De DS3 is een plastic doos met een echt mislukte kerstverlichting. Zelfs tegen het ordinaire aan. Geldt overigens voor bijna alle LED dagrijverlichting. Maar dat is mijn mening.
De A1 mist de looks en uitstraling die een Mini en DS3 wel hebben.
Qua Mini mee eens maar een hele andere autio met way more historie. De DS3 is een plastic doos met een echt mislukte kerstverlichting. Zelfs tegen het ordinaire aan. Geldt overigens voor bijna alle LED dagrijverlichting. Maar dat is mijn mening.
Anoniem
Vind het geen lelijke auto, maar waar de Mini en de DS3 in de basis al leuke auto's zijn met een goede uitstraling, maar de A1 moet je echt aankleden (euro's erin pompen) om er voor het oog wat van te maken. Laatst bij autoblog op TV een uitvoering gezien bij een test...€45k....voor dat geld heb je een hele dikke full options (2e hands) 3-serie, A4 of C-klasse. Je moet Audi fan zijn en waarschijnlijk al een dikke A6, A8, Q5 of Q7 hebben om dit er voor de heb erbij te willen. Als je toch iets kleins wil zijn de Mini (handling) en de DS3 (prijstechnisch) de betere opties mijn inziens.
Anoniem
Op een of andere manier proef ik dat Audi's niet geliefd zijn hier. Maar ik kan er naast zitten.
Anoniem
@Weer iemand anders dan S. Bellofski
Op een of andere manier proef ik dat Audi's niet geliefd zijn hier. Maar ik kan er naast zitten.
Strakke conclusie! Maar niet alleen Audi's ... alles wat te duur is of er te duur uitziet. Zolang het maar 1 op 30 rijdt, minder dan 10K kost (met een goede financieringsregeling), 14% bijtelling heeft of anderszins naar hybride ruikt, ben je hier in goed gezelschap. Geen cent te makken maar wel afkraken.
Op een of andere manier proef ik dat Audi's niet geliefd zijn hier. Maar ik kan er naast zitten.
Strakke conclusie! Maar niet alleen Audi's ... alles wat te duur is of er te duur uitziet. Zolang het maar 1 op 30 rijdt, minder dan 10K kost (met een goede financieringsregeling), 14% bijtelling heeft of anderszins naar hybride ruikt, ben je hier in goed gezelschap. Geen cent te makken maar wel afkraken.
Anoniem
@ S. Bellofski
Audi's zijn prima auto's. Maar deze A1 voegt gewoon veel te weinig toe aan de technisch gelijke Polo. En dan is de A1 ook nog eens duurder én kaler uitgerust.
Een A4 voegt bijvoorbeeld echt iets toe aan een Passat. De A4 rijdt beter, is mooier afgewerkt, stiller, minder onbetrouwbaar etc.
De A4 is zijn meerprijs t.o.v. van een Passat waard. Voor de Q5 geldt hetzelfde t.o.v. de Tiguan. De Q5 is een stuk chiquer en verfijnder in alles.
Maar deze A1 is een nichterig karretje dat zichzelf de markt uitprijst. De arrogantie waarmee de optielijst is opgesteld is om ziek van te worden, Handbediende airco 1500,-. Ze moesten zich schamen!
Binnen VAG is er voor dit geld veel meer auto te krijgen. Een Skoda Superb 1.4 TSI bijvoorbeeld. Of een loaded Golf.
Audi's zijn prima auto's. Maar deze A1 voegt gewoon veel te weinig toe aan de technisch gelijke Polo. En dan is de A1 ook nog eens duurder én kaler uitgerust.
Een A4 voegt bijvoorbeeld echt iets toe aan een Passat. De A4 rijdt beter, is mooier afgewerkt, stiller, minder onbetrouwbaar etc.
De A4 is zijn meerprijs t.o.v. van een Passat waard. Voor de Q5 geldt hetzelfde t.o.v. de Tiguan. De Q5 is een stuk chiquer en verfijnder in alles.
Maar deze A1 is een nichterig karretje dat zichzelf de markt uitprijst. De arrogantie waarmee de optielijst is opgesteld is om ziek van te worden, Handbediende airco 1500,-. Ze moesten zich schamen!
Binnen VAG is er voor dit geld veel meer auto te krijgen. Een Skoda Superb 1.4 TSI bijvoorbeeld. Of een loaded Golf.
Anoniem
Wie wil er nu worden gezien in een Skoda of een Golf? Burgerbakken. Maar ja, het is een kwestie van smaak en de financiele middelen die je hebt.
Anoniem
ik wordt tien keer liever in een Superb gezien dan in een A1.
Als ik een volwassen man in een A1 zie rijden, dan weet ik gewoon dat hij homo is, of dameskapper. Of te arm voor een A3.
Echt, ik heb niks tegen Audi, maar je bent echt een sukkel als je zoveel neertelt voor zo'n klein, kaal uitgerust karretje met standaard Skoda/VW techniek onder de kap. Techniek die bij die merken veel minder kost.
Nee doe mij maar een Superb. Zelfde techniek en kwaliteitsniveau als deze opgedirkte Polo, en een vééél fijnere reisauto met onnoemelijk meer ruimte.
Een auto voor verstandige mensen die niks om 4 ringen of aluminium-kleurige dakbogen geven. Omdat ze zichzelf niet hoeven te bewijzen. Het zou goed zijn als Audi rijders eens wat vaker de Skoda rijder zouden volgen.
Als ik een volwassen man in een A1 zie rijden, dan weet ik gewoon dat hij homo is, of dameskapper. Of te arm voor een A3.
Echt, ik heb niks tegen Audi, maar je bent echt een sukkel als je zoveel neertelt voor zo'n klein, kaal uitgerust karretje met standaard Skoda/VW techniek onder de kap. Techniek die bij die merken veel minder kost.
Nee doe mij maar een Superb. Zelfde techniek en kwaliteitsniveau als deze opgedirkte Polo, en een vééél fijnere reisauto met onnoemelijk meer ruimte.
Een auto voor verstandige mensen die niks om 4 ringen of aluminium-kleurige dakbogen geven. Omdat ze zichzelf niet hoeven te bewijzen. Het zou goed zijn als Audi rijders eens wat vaker de Skoda rijder zouden volgen.
Anoniem
Bayerische Meister Werke ... pas je naam ff aan: Skoda
Zolang ik geld heb, blijf ik in mijn nieuwe Audi, Mercedes en Porsche rijden. Als ik geen geld meer heb, heb ik nog wel smaak en zou ik nog nooit in een Skoda gaan rijden.
Maar er zijn inderdaad mensen die het kwaliteitsverschil tussen een Skoda/Volkswagen en een Audi niet zien of niet willen zien .... dream on!
Zolang ik geld heb, blijf ik in mijn nieuwe Audi, Mercedes en Porsche rijden. Als ik geen geld meer heb, heb ik nog wel smaak en zou ik nog nooit in een Skoda gaan rijden.
Maar er zijn inderdaad mensen die het kwaliteitsverschil tussen een Skoda/Volkswagen en een Audi niet zien of niet willen zien .... dream on!
Anoniem
@ De Waarheid is Hard
Dat verschil zal er best zijn, maar het verschil in prijs is buitensporig. De motoren, onderstellen en transmissies zijn bij de Polo, Fabia, Ibiza en A1 allemaal gelijk. Dan mag de A1 iets meer premium kunststof hebben, dat maakt hem niet ineens duizenden euro's meer waard. Audi is een emotie merk, dat is wel duidelijk.
Ik een Skoda fan? Binnen Vag is het mijn favo merk. Maar ik wil plezier hebben in autorijden. Iedere kilometer. Veel gevoel in de besturing, perfecte balans, een fantastische zescilinder lijnmotor, geen onderstuur. Achterwielaandrijving met sperdiff. Kortom, ik wil het allerhoogste niveau van wegligging en rij-eigenschappen.
Dus VAG valt af voor mij. Net als veel andere merken.
Dat verschil zal er best zijn, maar het verschil in prijs is buitensporig. De motoren, onderstellen en transmissies zijn bij de Polo, Fabia, Ibiza en A1 allemaal gelijk. Dan mag de A1 iets meer premium kunststof hebben, dat maakt hem niet ineens duizenden euro's meer waard. Audi is een emotie merk, dat is wel duidelijk.
Ik een Skoda fan? Binnen Vag is het mijn favo merk. Maar ik wil plezier hebben in autorijden. Iedere kilometer. Veel gevoel in de besturing, perfecte balans, een fantastische zescilinder lijnmotor, geen onderstuur. Achterwielaandrijving met sperdiff. Kortom, ik wil het allerhoogste niveau van wegligging en rij-eigenschappen.
Dus VAG valt af voor mij. Net als veel andere merken.
Dit is dus geen Polo en ook geen Fabia, er is wel degelijk verschil in kwaliteit tussen de auto's. Dat de basis VW techniek is, betekent niet dat de auto hetzelfde is. Dat de A1 (te) duur en saai is spreek ik niet tegen, maar als je oprecht gelooft dat er geen kwaliteitsverschil is dan ben je wel een beetje blind.
Anoniem
@ Bayerische Meister Werke
Iedere auto is emotie. Voor de een is dat een ander merk/type dan voor de ander. Daar gaat het ten principale om.
Iedere auto is emotie. Voor de een is dat een ander merk/type dan voor de ander. Daar gaat het ten principale om.
Anoniem
"Zolang ik geld heb, blijf ik in mijn nieuwe Audi, Mercedes en Porsche rijden. Als ik geen geld meer heb, heb ik nog wel smaak en zou ik nog nooit in een Skoda gaan rijden. "
Ik heb kennissen die echt wel geld hebben en veel ook, maar gewoon een mooie Superb rijden. Lekker no nonse, doet wat hij moet doen boven verwachting goed en pretendeerd absoluut niks. De prijs is aangenaam sympathiek. Die mensen geven gewoon niet zoveel om auto's, laat staan de hoempa eromheen. Ze houden meer van kunst, uitgaan enzovoort. Ik denk dat als je hun uit kwam leggen dat ze geen smaak hebben omdat ze geen Audi, Merc of Porsche rijden je niet zo veel indruk op hen zal maken.
Ik heb kennissen die echt wel geld hebben en veel ook, maar gewoon een mooie Superb rijden. Lekker no nonse, doet wat hij moet doen boven verwachting goed en pretendeerd absoluut niks. De prijs is aangenaam sympathiek. Die mensen geven gewoon niet zoveel om auto's, laat staan de hoempa eromheen. Ze houden meer van kunst, uitgaan enzovoort. Ik denk dat als je hun uit kwam leggen dat ze geen smaak hebben omdat ze geen Audi, Merc of Porsche rijden je niet zo veel indruk op hen zal maken.
Lelijk of mooi, dat is een mening. Rationeel gezien is de A1 niets meer dan een Polo of Ibiza maar dan duur, veel te duur. In deze tijden kun je dat stukje premium niet meer uitleggen, tenzij... het en Mini of iets nogstalgisch is.
Anoniem
Premium kun je nooit uitleggen. Als iemand vindt dat de bouwkwaliteit van een Audi beter is, wil ik wel eens weten waar dat op gebaseerd is behalve op marketing. Alsof een Skoda uit elkaar valt.
Anoniem
@ De waarheid is hard
Vorige week nog even bij een bevriende Audi-verkoper gestaan. Hij wist doodleuk te vertellen dat de strategie van Audi niet veel meer afwijkt van die van VW. Beide willen de premiummarkt aanraken.
Waarom? Wel, daar zit immers de grootste winstmarge. En dezelfde materialen gebruiken geeft meer schaalvoordelen.
Hij was zelfs van mening dat je helemaal geen betere kwaliteit meer hebt in de hedendaagse Audi's tegenover de VW's. Nuja, dat was slechts een mening, maar wel perfect economisch verantwoordbaar.
Wat marketing allemaal niet kan doen
Vorige week nog even bij een bevriende Audi-verkoper gestaan. Hij wist doodleuk te vertellen dat de strategie van Audi niet veel meer afwijkt van die van VW. Beide willen de premiummarkt aanraken.
Waarom? Wel, daar zit immers de grootste winstmarge. En dezelfde materialen gebruiken geeft meer schaalvoordelen.
Hij was zelfs van mening dat je helemaal geen betere kwaliteit meer hebt in de hedendaagse Audi's tegenover de VW's. Nuja, dat was slechts een mening, maar wel perfect economisch verantwoordbaar.
Wat marketing allemaal niet kan doen
http://www.topgearmagazine.nl/autonieuws/artikel/topgear-auto-van-het-jaar-2010/
Als zelfs de mannen van Top Gear een Citroën uitroepen tot auto van het jaar 2010 dan is het niet zo gek dat de A1 daar simpelweg niet tegenop kan :-)
Als zelfs de mannen van Top Gear een Citroën uitroepen tot auto van het jaar 2010 dan is het niet zo gek dat de A1 daar simpelweg niet tegenop kan :-)
Gezien de hoeveelheid reacties (en dat in één dag) valt het allemaal wel mee.
Conclusie: de A1 maakt emoties los...missie geslaagd !
Conclusie: de A1 maakt emoties los...missie geslaagd !
Anoniem
@ Jopi
Dat bedoelde ik hierboven precies te zeggen.
Soms is een Audi z'n meerprijs t.o.v. een Volkswagen waard, zoals ik al aangaf. Maar een Polo is zo'n volwassen, hoogwaardige auto, dat rationeel gezien de A1 de meerprijs van vele duizenden euro's niet waard is. Temeer daar de techniek hetzelfde is,
Natuurlijk zal een A1 op een aantal details nóg beter zijn dan een Polo. Maar de Polo zit al op zo'n hoog niveau, dat het wat mij betreft gekheid is om er nog eens vele duizenden euro's extra tegenaan te gooien, voornamelijk om vier ringen te hebben.
Want de Polo is ook nog eens ruimer en overzichtelijker.
Een Polo is wat mij betreft al heel premium in dit segment. Met premium bedoel ik dan een secure afwerking, gebruikte materialen, en moderne techniek.
Nou ja, hier wilde ik het bij laten. Ik heb niks tegen Audi, deze A1 is de top in deze klasse qua afwerking. Maar hij is simpelweg te duur.
Dat bedoelde ik hierboven precies te zeggen.
Soms is een Audi z'n meerprijs t.o.v. een Volkswagen waard, zoals ik al aangaf. Maar een Polo is zo'n volwassen, hoogwaardige auto, dat rationeel gezien de A1 de meerprijs van vele duizenden euro's niet waard is. Temeer daar de techniek hetzelfde is,
Natuurlijk zal een A1 op een aantal details nóg beter zijn dan een Polo. Maar de Polo zit al op zo'n hoog niveau, dat het wat mij betreft gekheid is om er nog eens vele duizenden euro's extra tegenaan te gooien, voornamelijk om vier ringen te hebben.
Want de Polo is ook nog eens ruimer en overzichtelijker.
Een Polo is wat mij betreft al heel premium in dit segment. Met premium bedoel ik dan een secure afwerking, gebruikte materialen, en moderne techniek.
Nou ja, hier wilde ik het bij laten. Ik heb niks tegen Audi, deze A1 is de top in deze klasse qua afwerking. Maar hij is simpelweg te duur.
mensen, die A1 is maar één ding: marketing! verkoop het concept van de polo/ a1/ skoda huppelupup zo vaak mogelijk door meer modellen in de markt te zetten. Geef mensen de keuze tussen een skoda/ vw/ audi/ seat die in wezen hetzelfde is en de kans dat ze hun geld naar de VAG groep brengen is optimaal!
Overigens vraag ik me weer eens af waarom mensen massaal reageren op topics van VW/ Audi om te roepen dat die auto's zo verschrikkelijk zijn. In een topic van Aziaat nr. zoveel wordt amper gereageerd... emotieloos, vag?
Overigens vraag ik me weer eens af waarom mensen massaal reageren op topics van VW/ Audi om te roepen dat die auto's zo verschrikkelijk zijn. In een topic van Aziaat nr. zoveel wordt amper gereageerd... emotieloos, vag?
Anoniem
@ Bayerische Meister Werke ik ben het niet altijd helemaal eens met je reacties maar met deze laatste sla je de spijker op z'n kop. Wat voor Audi werkt in het D of E segment (technisch hetzelfde spul aanbieden met net een beetje mooiere materialen en design en daar een finke meerprijs voor kunnen vragen) werkt totaal averechts in het B segment. Vooral als de optie prijzen een 1:1 kopie zijn van die van de A6. Audi heeft zichzelf op uiterst arrogante wijze zwaar overschat met deze A1. Het enige dat ze kunnen doen om dit mislukte model te redden is de prijzen significant verlagen maar daarmee snijden ze zichzelf nog veel harder in de vingers, want dat levert namelijk 20.000 boze kopers en een hele slechte PR op. En dat een 5-deurs versie en een S versie de zaak nog wel gaan redden slaat natuurlijk helemaal nergens op. Mensen die 5 deurs B-segment auto's kopen zijn nog veel prijs kritischer en een peperdure S versie is al helemaal kansloos.
Anoniem
Al weer meer dan 200 reacties op Audiweek, wat leuk he. Blijft klein en duur autootje.
Anoniem
niet echt mijne smaak,voor kant wel,die achterkant daarentegen!
over de verkoop,vind dat ze bij Audi toch wel een beetje te snel van stapel lopen door nu al te zeggen dat verkoop tegenvalt.
over premium of niet? jongens er is wel degelijk verschil ,rijdt en oordeel zelf,doe een beetje moeite om eens zoveel mogelijk test te rijden.....
al is de prijs natuurlijk ook premium,tis wat je eraan wil geven.
over de verkoop,vind dat ze bij Audi toch wel een beetje te snel van stapel lopen door nu al te zeggen dat verkoop tegenvalt.
over premium of niet? jongens er is wel degelijk verschil ,rijdt en oordeel zelf,doe een beetje moeite om eens zoveel mogelijk test te rijden.....
al is de prijs natuurlijk ook premium,tis wat je eraan wil geven.
Anoniem
@318d
over premium of niet? jongens er is wel degelijk verschil ,rijdt en oordeel zelf,doe een beetje moeite om eens zoveel mogelijk test te rijden.....
Heb ik gedaan vandaag. Mijn mening: wat een ongenuanceerde reacties hier. Qua uiterlijk misschien niet ieders ding, dat is persoonlijk maar mijn ervaring is dat het ook vaak een kwestie van wennen is. Mijn advies: ga zelf eens rijden en oordeel dan.
Deze A1 is super premium en echt onvergelijkbaar met een VW of Mini. Believe me! Interieur is top. Alles voelt aan zoals je wilt dat het aanvoelt als je van topkwaliteit houdt. Heb ook met de Countryman gereden vandaag. Deze Countryman rijdt volwassener dan de gewone Mini maar de A1 voelt echt beter aan. Het interieur van de Countryman haalt het niet bij de A1. Te speels. Te veel geverfd plastic. De hoge zit in de Countryman is wel lekker. De 1.4 TFSI S-tronic rijdt prima. Chapeau Audi. Kwaliteit kost inderdaad geld. Maar dan krijg je ook wat.
Case closed
over premium of niet? jongens er is wel degelijk verschil ,rijdt en oordeel zelf,doe een beetje moeite om eens zoveel mogelijk test te rijden.....
Heb ik gedaan vandaag. Mijn mening: wat een ongenuanceerde reacties hier. Qua uiterlijk misschien niet ieders ding, dat is persoonlijk maar mijn ervaring is dat het ook vaak een kwestie van wennen is. Mijn advies: ga zelf eens rijden en oordeel dan.
Deze A1 is super premium en echt onvergelijkbaar met een VW of Mini. Believe me! Interieur is top. Alles voelt aan zoals je wilt dat het aanvoelt als je van topkwaliteit houdt. Heb ook met de Countryman gereden vandaag. Deze Countryman rijdt volwassener dan de gewone Mini maar de A1 voelt echt beter aan. Het interieur van de Countryman haalt het niet bij de A1. Te speels. Te veel geverfd plastic. De hoge zit in de Countryman is wel lekker. De 1.4 TFSI S-tronic rijdt prima. Chapeau Audi. Kwaliteit kost inderdaad geld. Maar dan krijg je ook wat.
Case closed
Anoniem
@ de waarheid is hard
inderdaad,niks op aan te merken,zo is het nu eenmaal,zoals je nickname het al doet vermoeden.
inderdaad,niks op aan te merken,zo is het nu eenmaal,zoals je nickname het al doet vermoeden.
Anoniem
Het is een hele mooie auto en zal ook wel heerlijk sportief rijden, maar als je dan, schat ik, voor een instapmodel ca. 10.000 Euro per Audiring moet betalen, dan is dat vreselijk duur, of heb ik dat mis?
Anoniem
@ De waarheid is hard
Echte premium vind ik de Merc E waarin ik soms mag plaatsnemen.
De A1 voelde meer aan als een Polo dan een Merc. Sorry
Echte premium vind ik de Merc E waarin ik soms mag plaatsnemen.
De A1 voelde meer aan als een Polo dan een Merc. Sorry
Anoniem
@ Django
Het is een hele mooie auto en zal ook wel heerlijk sportief rijden, maar als je dan, schat ik, voor een instapmodel ca. 10.000 Euro per Audiring moet betalen, dan is dat vreselijk duur, of heb ik dat mis?
Ook een prijsopgave laten maken: 1.4TFSI 122PK Ambition Pro Line Business S-Tronic met flippers, Metalic, autom. airco, Xenon met gratis kerstverlichting, alarm klasse 3, parkdistance: EUR 32.000,-. Viel mij mee. Een Mini Clubman (zelfde afmeting als de A1) bijvoorbeeld met dezelfde opties is duurder.
Het is een hele mooie auto en zal ook wel heerlijk sportief rijden, maar als je dan, schat ik, voor een instapmodel ca. 10.000 Euro per Audiring moet betalen, dan is dat vreselijk duur, of heb ik dat mis?
Ook een prijsopgave laten maken: 1.4TFSI 122PK Ambition Pro Line Business S-Tronic met flippers, Metalic, autom. airco, Xenon met gratis kerstverlichting, alarm klasse 3, parkdistance: EUR 32.000,-. Viel mij mee. Een Mini Clubman (zelfde afmeting als de A1) bijvoorbeeld met dezelfde opties is duurder.
Anoniem
@ de waarheid is hard: heb recent wel in een Audi A4 gereden en mag aannemen dat die een stapje hoger dan de A1 staat? Mooie materialen maar ook niet meer dan dat en qua rij-ervaring: 13 in één dozijn.
Volgens de statistieken (volgens Autointernationaal.nl) doet deze A1 het heel goed bij 55+ers dus géén yuppenbak.
Ja, de waarheid is soms heel hard...
Volgens de statistieken (volgens Autointernationaal.nl) doet deze A1 het heel goed bij 55+ers dus géén yuppenbak.
Ja, de waarheid is soms heel hard...
@De Waarheid is hard
De A1 rijdt niets anders dan de Polo....feit. Is een stuk duurder dan de Polo....feit. Stuurt flink minder dan de Mini.......feit. Is nog lang niet een icoon zoals de Mini feit. De A1 verkoop valt zwaar tegen......feit.
Tja, de waarheid is hard........over!
De A1 rijdt niets anders dan de Polo....feit. Is een stuk duurder dan de Polo....feit. Stuurt flink minder dan de Mini.......feit. Is nog lang niet een icoon zoals de Mini feit. De A1 verkoop valt zwaar tegen......feit.
Tja, de waarheid is hard........over!
Anoniem
@ De Waarheid is hard
Werk je bij Audi of zo?
Feit is dat een DS3 ook een heel premium dashboard heeft, betere motoren dan de A1 (THP en 1.6 HDI) en in een AW test al de vloer aanveegde met de Ibiza Cupra en Fabia RS, beide op het A1 platform.
De Mini heeft misschien een iets minder hoogwaardig dashboard, maar het is zeker degelijk. In de nieuwe Mini zijn de materialen mooi genoeg. De ergonomie is slecht maar dat komt door het retro design.
Face it, qua rijden, imago en uitstraling ligt de Mini mijlenver voor op de A1.
Een DS3 rijdt ook beter dan de A1, én is goedkoper. In mijn ogen de beste koop in dit segment. Terecht dat de DS3 de TopGear car of the year is.
Zet die Audi bril nou maar af. Koop desnoods een leuke Polo GTI als je VAG wilt steunen.
Werk je bij Audi of zo?
Feit is dat een DS3 ook een heel premium dashboard heeft, betere motoren dan de A1 (THP en 1.6 HDI) en in een AW test al de vloer aanveegde met de Ibiza Cupra en Fabia RS, beide op het A1 platform.
De Mini heeft misschien een iets minder hoogwaardig dashboard, maar het is zeker degelijk. In de nieuwe Mini zijn de materialen mooi genoeg. De ergonomie is slecht maar dat komt door het retro design.
Face it, qua rijden, imago en uitstraling ligt de Mini mijlenver voor op de A1.
Een DS3 rijdt ook beter dan de A1, én is goedkoper. In mijn ogen de beste koop in dit segment. Terecht dat de DS3 de TopGear car of the year is.
Zet die Audi bril nou maar af. Koop desnoods een leuke Polo GTI als je VAG wilt steunen.
Anoniem
De A1 ziet er wel leuk uit maar behoorlijk aan de prijs, 23350 euro voor een 1.2 pro line ambition business met aut. airco.
Als je voorzichtig met de opties doet.
Als je voorzichtig met de opties doet.
Anoniem
Nu snap ik pas waarom Audi's zo zwabberen. Dat ligt helemaal niet aan de auto maar aan de bestuurder die alleen oog heeft voor zijn premium dashboard. Zijn er eigenlijk ook Audi-rijders die de rest van hun auto waarderen? Ja, ik kwam er eentje tegen vandaag maar die had een 90 coupe quattro, mooie auto maar ja, te oud voor premium hè? Het leek hem niet te deren, vreemd. Zou hij ziek zijn? Er zou een wet moeten komen dat je iedereen die het woord premium uitspreekt, neer mag slaan.
Anoniem
Oh wacht even. zo.
Anoniem
Als Mini-rijder moet ik wel zeggen dat het dashboard van de A1 er beter afgewerkt uitziet dan dat van mijn Clubman. Maar het is simpelweg... zakelijk. Een beetje als de rest van de wagen eigenlijk: uitstekend, maar een beetje "been there, done that". De fantasie die je terugvindt in de Mito, de DS3 en de Mini haalt volgens mij veel kopers over de streep. Dat heeft dus niets te zien met het verguisde "premium", maar gewoon met designers die meer vrijheid krijgen dan de tekenaars binnen de VW-groep.
En ach, ze spreken al over een tweede generatie. Wedden dat die er snel gaat zijn en dat Audi daarin zijn marketingmissers wel zal rechtzetten?
En ach, ze spreken al over een tweede generatie. Wedden dat die er snel gaat zijn en dat Audi daarin zijn marketingmissers wel zal rechtzetten?
Anoniem
Waar haalt iedereen die buitensporige prijzen toch vandaan?
Mijn A1 met dakboog, xenon, automatische airco, 17 inch velgen, lederen verwarmbare sportzetels, sportstuur, zwarte binnenbekleding, 122 pk, 7 traps s-tronic, ambition uitvoering heeft me na afrek van dealer-korting een kleine 25k gekost.
Toegegeven, in België is de basisprijs 15.900 (tov. 17.500 in nL). Ik lees hier dat manuele airco 1.500 kost in NL. In België is dat 1.100. Ook in andere landen kost een A1 beduidend minder dan in Nederland. Heeft iemand hier een verklaring voor?
Mijn A1 met dakboog, xenon, automatische airco, 17 inch velgen, lederen verwarmbare sportzetels, sportstuur, zwarte binnenbekleding, 122 pk, 7 traps s-tronic, ambition uitvoering heeft me na afrek van dealer-korting een kleine 25k gekost.
Toegegeven, in België is de basisprijs 15.900 (tov. 17.500 in nL). Ik lees hier dat manuele airco 1.500 kost in NL. In België is dat 1.100. Ook in andere landen kost een A1 beduidend minder dan in Nederland. Heeft iemand hier een verklaring voor?
Anoniem
@SL24:
Het toverwoord is BPM en BTW, dat maakt het verschil met de Belgen.
En iid, kan me voorstellen dat niemand een A1 zou bestellen zonder airco.
Als je m koopt zonder airco is het van: maar u rijd wel Audi, dus Premium.
Als je m inruilt zonder airco is het van: sorry voor de lage inruiprijs, maar we zijn bang dat we m moeilijk kwijt raken.
Het toverwoord is BPM en BTW, dat maakt het verschil met de Belgen.
En iid, kan me voorstellen dat niemand een A1 zou bestellen zonder airco.
Als je m koopt zonder airco is het van: maar u rijd wel Audi, dus Premium.
Als je m inruilt zonder airco is het van: sorry voor de lage inruiprijs, maar we zijn bang dat we m moeilijk kwijt raken.
Anoniem
@SL24:
""heeft me na afrek van dealer-korting een kleine 25k gekost""
Waarschijnlijk heb je dan geluk en ben je spekkoper.
Aangezien er niet veel verkocht zijn, en men de auto meer op de weg wil krijgen, heb je gewoon extra voordeel gehad.
Als ze eventueel nog serieus aanslaan, dan zal je zo,n korting op je buik kunnen schrijven.
Ik heb ook een paar keer serieuze kortingen gehad op een paar auto,s, bij dezelfde dealer-manager.
Wat hij bij mij liet liggen qua geld, pakte hij wel weer bij een ander terug.
Waren z,n eigen woorden, terwijl ik erg goede prijzen er voor terug kreeg, voor de inruil auto,s.
Zo werkt het in de autohandel, geven en nemen.
Hoewel je altijd dealers blijft houden, die je schandalig lage inruilprijzen geven.
Altijd shoppen bij verschillende dealers, en jij maakt de keus.
""heeft me na afrek van dealer-korting een kleine 25k gekost""
Waarschijnlijk heb je dan geluk en ben je spekkoper.
Aangezien er niet veel verkocht zijn, en men de auto meer op de weg wil krijgen, heb je gewoon extra voordeel gehad.
Als ze eventueel nog serieus aanslaan, dan zal je zo,n korting op je buik kunnen schrijven.
Ik heb ook een paar keer serieuze kortingen gehad op een paar auto,s, bij dezelfde dealer-manager.
Wat hij bij mij liet liggen qua geld, pakte hij wel weer bij een ander terug.
Waren z,n eigen woorden, terwijl ik erg goede prijzen er voor terug kreeg, voor de inruil auto,s.
Zo werkt het in de autohandel, geven en nemen.
Hoewel je altijd dealers blijft houden, die je schandalig lage inruilprijzen geven.
Altijd shoppen bij verschillende dealers, en jij maakt de keus.
Iemand enig idee wat er met 100%Audifan is gebeurd?
Anoniem
Bellofski Audi's zwabberen niet dat is nou de cognitieve dissonantie waar kwalvamannetje het altijd over heeft.
Een aantal weken terug bij de dealer ingezeten. Wat een tegenvaller! Erg klein (voor mijn gevoel had ik mijn oude Mini Cooper nog meer ruimte).... en met de opties die er op zaten was hij nog is 4000 euro duurder dan mijn aangekleden A3. Nee thanks, ik hou het wel bij mijn A3!
Anoniem
@frankelfert
Nee thanks, ik hou het wel bij mijn A3!
Zou ik ook zeggen als ik een A3 zou hebben. Erg logisch. Want wat je zelf hebt is altijd beter.
Nee thanks, ik hou het wel bij mijn A3!
Zou ik ook zeggen als ik een A3 zou hebben. Erg logisch. Want wat je zelf hebt is altijd beter.
Anoniem
@ De Waarheid is hard,
Nou..........Ik zat toch niet ver naast?
Voor dat bedrag heb je ook b.v. een Peugeot 3008 GT met meer ruimte en comfort en alle bijbehorende toeters en bellen.
Nou..........Ik zat toch niet ver naast?
Voor dat bedrag heb je ook b.v. een Peugeot 3008 GT met meer ruimte en comfort en alle bijbehorende toeters en bellen.
Anoniem
@Django
Voor dat bedrag heb je ook b.v. een Peugeot 3008 GT met meer ruimte en comfort en alle bijbehorende toeters en bellen.
..... appels en peren!
Voor dat bedrag heb je ook b.v. een Peugeot 3008 GT met meer ruimte en comfort en alle bijbehorende toeters en bellen.
..... appels en peren!
Anoniem
''Iemand enig idee wat er met 100%Audifan is gebeurd? ''
Ik denk voortschrijdend inzicht.
Ik denk voortschrijdend inzicht.
Anoniem
Heeft een nieuwe nick ivm een ban wegens teveel anti-italia propaganda. Jammer he maakt je uniek alhoewel in jou geval was het puur wegens spammen.
Anoniem
@ De waarheid is hard
Voor de prijs van een A1 met een aantal leuke opties heb je ook een BMW 1-serie 3-deurs hatchback.
Bijvoorbeeld de 118i EfficientDynamics Business Edition met 143pk.
Maar dat is helemaal appels met peren. Waarbij de BMW de appel is, en de Audi de peer.
BMW is tenminste echt premium. Met achterwielaandrijving, en motoren en ondersteltechniek van het allerhoogste niveau,
Waarom haal je steeds het dashboard aan? Precies, omdat de rest gewoon standaard VAG spul is, dat ook in Skoda's en Seats zit!
Inderdaad, de waarheid is hard. Deze A1 is gewoon te duur voor zo'n gepimpte Polo.
Logisch dat hij niet verkoopt.
Voor de prijs van een A1 met een aantal leuke opties heb je ook een BMW 1-serie 3-deurs hatchback.
Bijvoorbeeld de 118i EfficientDynamics Business Edition met 143pk.
Maar dat is helemaal appels met peren. Waarbij de BMW de appel is, en de Audi de peer.
BMW is tenminste echt premium. Met achterwielaandrijving, en motoren en ondersteltechniek van het allerhoogste niveau,
Waarom haal je steeds het dashboard aan? Precies, omdat de rest gewoon standaard VAG spul is, dat ook in Skoda's en Seats zit!
Inderdaad, de waarheid is hard. Deze A1 is gewoon te duur voor zo'n gepimpte Polo.
Logisch dat hij niet verkoopt.
bayersemeesterwrak@ de waarheid is inderdaad hard, volgens alle autobladen haalt bmw het premiumgehalte van audi niet! zeker niet wat interieur betreft! enne succes straks met jouw awd in de sneeuw,erg hard die waarheid,indrdaad!
Anoniem
@ Monaco
Misschien is het interieur in een Audi nog iets beter dan in een BMW. Maar de rest is in een BMW beter. Audi gebruikt VW massa techniek,
En over rwd (mijn BMW's hebben geen awd) met winterbanden en verstandig rijden kom ik overal tot nu toe.
Probeer jij maar eens met een voorwielaangedreven VW, Audi o.i.d. een caravan tegen een 12% helling op te trekken in de Alpen. Ik heb er meerdere gezien die het probeerden afgelopen zomer. Wielspin alom bij het wegtrekken op hellingen. En dat waren niet eens hele steile passen, procentje of 7 á 8. En ik en de andere rwd bestuurders maar wachten achter die paupers.
Ontopic:
Deze A1 is een prima auto, maar voegt te weinig toe aan de Polo, die al erg goed is in dit segment. En bij andere merken kun je een auto krijgen die veel lekkerder rijdt of ruimer is. Een Golf is ruimer dan deze A1 en staat op een Golf onderstel, deze A1 op dat van de Polo.
Een BMW koop je omdat je de beste rij-eigenschappen en wegligging wilt. Niet om het dash!
Misschien is het interieur in een Audi nog iets beter dan in een BMW. Maar de rest is in een BMW beter. Audi gebruikt VW massa techniek,
En over rwd (mijn BMW's hebben geen awd) met winterbanden en verstandig rijden kom ik overal tot nu toe.
Probeer jij maar eens met een voorwielaangedreven VW, Audi o.i.d. een caravan tegen een 12% helling op te trekken in de Alpen. Ik heb er meerdere gezien die het probeerden afgelopen zomer. Wielspin alom bij het wegtrekken op hellingen. En dat waren niet eens hele steile passen, procentje of 7 á 8. En ik en de andere rwd bestuurders maar wachten achter die paupers.
Ontopic:
Deze A1 is een prima auto, maar voegt te weinig toe aan de Polo, die al erg goed is in dit segment. En bij andere merken kun je een auto krijgen die veel lekkerder rijdt of ruimer is. Een Golf is ruimer dan deze A1 en staat op een Golf onderstel, deze A1 op dat van de Polo.
Een BMW koop je omdat je de beste rij-eigenschappen en wegligging wilt. Niet om het dash!
Anoniem
de waarheid is van hard plastic?
Waar gaat dit gel*l eigenlijk allemaal over? Wat een emotie over een stuk plastic met metalen buitenzijde op vier wielen....
Waar gaat dit gel*l eigenlijk allemaal over? Wat een emotie over een stuk plastic met metalen buitenzijde op vier wielen....
@@ De waarheid is hard
Ik vind het gewoon bizar hoe weinig waar je eigenlijk voor je geld krijgt. De a3 staat al bekend als redelijk duur, maar met dezelfde opties in de A1 is hij zelfs (iets) duurder!
Ik vind het gewoon bizar hoe weinig waar je eigenlijk voor je geld krijgt. De a3 staat al bekend als redelijk duur, maar met dezelfde opties in de A1 is hij zelfs (iets) duurder!
Anoniem
@Jantje12
Inderdaad, waar gaat dit over.
Ik ben in eerdere reacties heel redelijk geweest. De A1 is qua afwerking de beste in deze klasse. Punt.
Maar de Polo is zo volwassen en hoogwaardig dat deze A1 de meerprijs niet waard is. Dat is mijn mening,
De Polo is wat mij betreft de beste koop in dit segment.
Lijkt mij een normale verstandige conclusie, waar Audi fans mee moeten kunnen leven. Immers de Polo is ook van VAG.
Ik ben rationeel en redelijk dacht ik.
Maar die Audi adepten moeten op iedere kritische noot meteen reageren, met het schuim op de kaken. En de merken en auto's van kritische reageerders meteen dubbel en dwars menen te moeten afkraken.
Ik zou zeggen; grow up and get a life!
Inderdaad, waar gaat dit over.
Ik ben in eerdere reacties heel redelijk geweest. De A1 is qua afwerking de beste in deze klasse. Punt.
Maar de Polo is zo volwassen en hoogwaardig dat deze A1 de meerprijs niet waard is. Dat is mijn mening,
De Polo is wat mij betreft de beste koop in dit segment.
Lijkt mij een normale verstandige conclusie, waar Audi fans mee moeten kunnen leven. Immers de Polo is ook van VAG.
Ik ben rationeel en redelijk dacht ik.
Maar die Audi adepten moeten op iedere kritische noot meteen reageren, met het schuim op de kaken. En de merken en auto's van kritische reageerders meteen dubbel en dwars menen te moeten afkraken.
Ik zou zeggen; grow up and get a life!
Anoniem
Welk oud ter ziele gaand automerk kan Audi opkopen en opnieuw tot leven wekken?
Anoniem
Maar een auto kopen gebeurt lang niet altijd volgens een rationeel proces.. Je kan de ene auto mooier vinden (ik vind de Polo bepaald niet mooi, te hoog op de poten). Mijn vader wil per se een Ford omdat hij al jaren bij die dealer zit, wellicht is die ene dealer de enige in de buurt etc. etc. Rationeel is de Polo inderdaad een logische keus, maar ik vind persoonlijk de A1 (de 5-deurs dan) mooier dan de Polo en de A1 zal ook beter rijgedrag hebben. Wellicht geeft dat voor een hoop mensen de doorslag, nog los van iets als "status", wat voor een hoop mensen ook mee zal tellen.
Anoniem
@Vranken
VAG heeft interesse in Alfa Romeo, maar die timmeren behoorlijk aan de weg met de Mito en de Giulietta. De 159 opvolger komt er ook aan. Die zijn zeker niet ter ziele gaand. Vanwaar deze vraag?
@ Bayerische M W
In het gewone B-segment is de Polo inderdaad het beste. In dit premium segment is dat de DS3. Die is ruim, met mooie materialen uitgerust (Peugeot/Citroën dashes zijn erg mooi en goed volgens AW), en rijdt standaard al beter dan veel hot hatches.
VAG heeft interesse in Alfa Romeo, maar die timmeren behoorlijk aan de weg met de Mito en de Giulietta. De 159 opvolger komt er ook aan. Die zijn zeker niet ter ziele gaand. Vanwaar deze vraag?
@ Bayerische M W
In het gewone B-segment is de Polo inderdaad het beste. In dit premium segment is dat de DS3. Die is ruim, met mooie materialen uitgerust (Peugeot/Citroën dashes zijn erg mooi en goed volgens AW), en rijdt standaard al beter dan veel hot hatches.
Anoniem
Charger, Alfa Romeo maakt tussen de 200 en 400 miljoen verlies en de verkopen voldoen niet aan de targets dus zo goed gaat het niet.
Anoniem
Hahaha! Gelukkig want wat is ie lelijk.
Anoniem
Te lelijk en te burgerlijk. En dus te duur.
Anoniem
Ik heb een lange rit gemaakt in een 1.4 TFSI 7 traps automaat. Vind m heerlijk. Een paar pluspunten:
- Koppel al heel laag in de toeren aanwezig. Hierdoor op tussenacceleraties snel. Van 50 naar 80 in 3,1 seconden. Bij een Citroen DS3 is dat 5,5 en Mini 5,3 seconden.
- Op hogere snelheid kiest de automaat voor de 7e versnelling en lage toeren. Dan wordt ie heel stil om lekker te cruisen. Een DS3 maakt bijvoorbeeld meer dan 4000 toeren boven de 120 km per uur. De A1 cruist lekker op 2000.
- De geluidsisolatie is subliem. Als je dus hard rijdt, dan is ie icm de lage toeren echt lekker stil. Samen met de fijne afwerking in het interieur vergeet je echt dat je in een klein bakkie rijdt. Een A4 of A5 voelt bijna hetzelfde.
- Het sturen is gewoon strak, maar niet zo strak als bijvoorbeeld een mini. Bij een mini kun je na 3 uur echter vermoeid uitstappen. Audi kan zich dat niet veroorloven tegenover de zakelijke rijder. Dus meer comfort en nog steeds redelijk strak sturen.
- Koppel al heel laag in de toeren aanwezig. Hierdoor op tussenacceleraties snel. Van 50 naar 80 in 3,1 seconden. Bij een Citroen DS3 is dat 5,5 en Mini 5,3 seconden.
- Op hogere snelheid kiest de automaat voor de 7e versnelling en lage toeren. Dan wordt ie heel stil om lekker te cruisen. Een DS3 maakt bijvoorbeeld meer dan 4000 toeren boven de 120 km per uur. De A1 cruist lekker op 2000.
- De geluidsisolatie is subliem. Als je dus hard rijdt, dan is ie icm de lage toeren echt lekker stil. Samen met de fijne afwerking in het interieur vergeet je echt dat je in een klein bakkie rijdt. Een A4 of A5 voelt bijna hetzelfde.
- Het sturen is gewoon strak, maar niet zo strak als bijvoorbeeld een mini. Bij een mini kun je na 3 uur echter vermoeid uitstappen. Audi kan zich dat niet veroorloven tegenover de zakelijke rijder. Dus meer comfort en nog steeds redelijk strak sturen.
Anoniem
Ik heb een lange rit gemaakt in een 1.4 TFSI 7 traps automaat. Vind m heerlijk. Een paar pluspunten:
- Koppel al heel laag in de toeren aanwezig. Hierdoor op tussenacceleraties snel. Van 50 naar 80 in 3,1 seconden. Bij een Citroen DS3 is dat 5,5 en Mini 5,3 seconden.
- Op hogere snelheid kiest de automaat voor de 7e versnelling en lage toeren. Dan wordt ie heel stil om lekker te cruisen. Een DS3 maakt bijvoorbeeld meer dan 4000 toeren boven de 120 km per uur. De A1 cruist lekker op 2000.
- De geluidsisolatie is subliem. Als je dus hard rijdt, dan is ie icm de lage toeren echt lekker stil. Samen met de fijne afwerking in het interieur vergeet je echt dat je in een klein bakkie rijdt. Een A4 of A5 voelt bijna hetzelfde.
- Het sturen is gewoon strak, maar niet zo strak als bijvoorbeeld een mini. Bij een mini kun je na 3 uur echter vermoeid uitstappen. Audi kan zich dat niet veroorloven tegenover de zakelijke rijder. Dus meer comfort en nog steeds redelijk strak sturen.
- Koppel al heel laag in de toeren aanwezig. Hierdoor op tussenacceleraties snel. Van 50 naar 80 in 3,1 seconden. Bij een Citroen DS3 is dat 5,5 en Mini 5,3 seconden.
- Op hogere snelheid kiest de automaat voor de 7e versnelling en lage toeren. Dan wordt ie heel stil om lekker te cruisen. Een DS3 maakt bijvoorbeeld meer dan 4000 toeren boven de 120 km per uur. De A1 cruist lekker op 2000.
- De geluidsisolatie is subliem. Als je dus hard rijdt, dan is ie icm de lage toeren echt lekker stil. Samen met de fijne afwerking in het interieur vergeet je echt dat je in een klein bakkie rijdt. Een A4 of A5 voelt bijna hetzelfde.
- Het sturen is gewoon strak, maar niet zo strak als bijvoorbeeld een mini. Bij een mini kun je na 3 uur echter vermoeid uitstappen. Audi kan zich dat niet veroorloven tegenover de zakelijke rijder. Dus meer comfort en nog steeds redelijk strak sturen.
Een vraag of een opmerking? Laat het ons weten met een reactie.