Pech voor benzineliefhebbers: het BBB-voorstel om de pseudo-eindheffing toch maar niet in te voeren, heeft het niet gehaald. Goed nieuws voor werkgevers: de vereenvoudiging van die eindheffing komt er wel.
Eerder deze week kwam de BBB met een droom-amendement voor liefhebbers van brandstofauto’s. De pseudo-eindheffing, die het ter beschikking stellen van niet-elektrische auto’s aan medewerkers vanaf volgend jaar extreem onaantrekkelijk maakt, zou volgens Henk Vermeer helemaal moeten worden afgeschaft. Omdat de pseudo-eindheffing door zijn gevolgen eerder geld kost dan geld oplevert voor de overheid, zou de afschaffing daarvan bovendien geld opbrengen. Dat geld zou dan weer gebruikt moeten worden voor een verlaging van de brandstofaccijnzen. Goedkopere benzine en geen pseudo-eindheffing: het lijkt wel sinterklaas!
Dat dit amendement de stemming in de Tweede Kamer niet overleefde, is daarmee ook meteen geen verrassing. Het heel wat minder ingrijpende voorstel van kamerleden Stoffer en Hoogeveen haalde het echter wel. Dat amendement elimineert de uitzonderingen voor de pseudo-eindheffing bij kortstondig gebruik bij vervangend vervoer (maximaal 14 dagen). Daarnaast is een tijdelijke uitzondering voor het inzetten van een niet-elektrische huurauto. Dat mag in het vorige voorstel maximaal 7 dagen en dan wel tot en met 31 december 2030. In 2031 zou deze specifieke uitzondering dus niet meer bestaan.
Ingewikkeld, zeg je? Dat vonden kamerleden Chris Stoffer (SGP) en Michiel Hoogeveen (JA21) dus ook. Zij stelden voor om beide specifieke uitzonderingen te vervangen door één veel kortere en makkelijkere regel: pseudo-eindheffing is gedurende een periode van ten hoogste 14 kalenderdagen per maand niet van toepassing. Dus wie om wat voor reden dan ook 14 dagen een niet-elektrische auto ter beschikking stelt aan een werknemer, krijgt nog niet met de heffing te maken.
Het ‘per maand’ is daarbij welk interessant. Het gaat dus specifiek om maximaal 14 kalenderdagen per auto per maand, overigens ongeacht het aantal medewerkers dat er in die 14 dagen mee rijdt. De uitzondering is dus specifiek gekoppeld aan de auto. Dat moet ongetwijfeld voorkomen dat twee werknemers halverwege de maand simpelweg van auto ruilen om de heffing te ontlopen, want dat gaat dus zo niet. Dat deze nieuwe regel veel simpeler, begrijpelijker en controleerbaarder is dan de oude uitzonderingen, lijkt wel duidelijk.
Dealerdemo's
Stoffer en Hoogeveen zijn echter nog niet klaar, want zij vroegen ook om een uitzondering voor demonstratie-auto's van autodealers. Ook die wijziging aan de pseudo-eindheffing is aangenomen door de Tweede Kamer. Het betekent dat de pseudo-eindheffing niet van toepassing is als:
- De werknemer zich hoofdzakelijk bezighoudt met het aanbieden of aan het publiek presenteren van nieuwe personenauto’s voor verkoop of leasing
- De ter beschikking gestelde auto op naam is gesteld van de betreffende inhoudingsplichtige (de werkgever)
- De auto van een merk en type is dat door de werkgever voor koop of leasing wordt aangeboden.
- De auto wordt gebruikt om aan klanten te tonen en beschikbaar is voor proefritten.
