Opel Flextreme GT/E blikt terug én in de toekomst

De 4,7 meter lange, 1,87 meter brede en 1,31 meter hoge Flextreme GT/E heeft een Cw-waarde van 0,22. De concept-car toont volgens Opel aan dat de E-REV techniek (elektromotor met een verbrandingsmotor als range-extender) niet alleen geschikt is voor compacte auto's als de Ampera, maar ook voor grote modellen.

>Aan de voorkant heeft de Flextreme GT/E vleugelvormige led-lampen en een trapeziumvormige grille. Het Opel-logo fungeert tevens als aansluitpunt om de accu's van de concept-car op te laden. Alleen de bovenkant van de grille dient om koellucht binnen te laten, het onderste deel is afgedekt met een doorschijnend paneel. Dit verkleint het frontale oppervlak.

De Flexdoors blijven bij Opel niet voorbehouden aan mpv's als de Meriva en de Zafira: ook de Flextreme GT/E heeft naar achteren toe openscharnierende deuren. Alle deurgrepen worden vervangen door lichtsensoren. Zodra een hand deze sensoren afdekt, gaan de deuren open.

200 km/h

De Opel Flextreme GT/E Concept heeft een 130 kW sterke elektromotor aan boord. Het maximumkoppel is 370 Nm. Deze stelt de auto in staat een topsnelheid van 200 km/h te halen. De elektrische actieradius is 60 km. Als de lithium-ion accu's leeg raken, springt een viercilinder benzinemotor bij. Deze heeft een cilinderinhoud van 1,4 liter en maakt een actieradius van 500 kilometer mogelijk. Het gemiddeld verbruik over de volle 500 kilometer is volgens Opel ongeveer 1,6 liter per 100 kilometer. Dat betekent een CO2-uitstoot van minder dan 40 gram per kilometer.

Opel gebruikte de typeaanduiding GT/E in het verleden onder meer voor het topmodel van de fameuze Manta. E stond voor het Duitse 'Einspritzung' (inspuiting). De wedergeboorte van deze typeaanduiding kunnen we op de Autosalon van Genève met eigen ogen aanschouwen. Wat we precies op productie-auto's terug gaan zien, is vooralsnog onbekend.