Menu
Dít is de Honda Jazz; dít is de nieuwe 'kleine' Honda. Waarbij we kleine meteen tussen aanhalingstekens zetten, want met een lengte van 3,83 m is hij bijvoorbeeld al bijna een decimeter langer dan de Toyota Yaris en de hoogte van 1,53 komt aardig in de buurt van de Daihatsu Young RV. Noem het maar klein dus. De Jazz is feitelijk de opvolger van de Logo, een Honda die in ons land niet echt een gelukkig bestaan kende. En daar had de prijs ongetwijfeld veel mee te maken.
De Jazz wordt deze maand in Japan geïntroduceerd als Honda Fit en komt begin volgend jaar naar Europa. Je kunt hem trouwens al in september in levenden lijve zien op de IAA in Frankfurt. De naam Jazz is voor Honda niet vreemd, want halverwege de jaren tachtig was er al een kleine driedeurs auto onder de Civic die Jazz heette.
Kritiek ter harte genomen
De nieuwe Jazz heeft geen drie deuren meer, maar vijf. En als het aan Honda ligt blijft dat ook zo. Eén carrosserie dus. En zoals Honda ook al met de Civic liet zien, draait veel om binnenruimte. Daar was vroeger vaak kritiek op en dus deed Honda er alles aan om dat goed te maken. Geen lage, sportieve auto's meer, maar geheel volgens de mode hoge en ruimtelijke.
Bijzonder schijnt de achterbank te zijn. Je kunt, zoals te zien is op de foto, de zittingen opklappen en zo een tweede bagageruimte creëren, maar je kunt de bank er ook in z'n geheel uithalen, voor een helemaal flinke bak ruimte. Of je kunt de voorstoelen neerklappen, zodat er iets ontstaat dat op een bed lijkt. Kortom, de Jazz is een echte Multi Purpose Vehicle.
Het is verleidelijk om het uiterlijk van een nieuwe auto meteen te gaan vergelijken. Zo konden we niet ontkomen aan de indruk dat de neus wel wat weg heeft van de al eerder genoemde Young RV; de achterkant lijkt wel wat op die van de vijfdeurs Fiat Stilo. Dat laatste is volgens ons vooral toeval, tenslotte vonden we de achterkant van de Stilo bij het zien van de eerste foto's wel op een Daihatsu lijken. Heel aardig vinden we trouwens het dashboard, met de klokken ieder in een apart tunneltje en de hoge plaatsing van de radio en verwarming. Ziet er gewoon vrolijk uit.
Twee motoren
De koper heeft volgend jaar keuze uit twee viercilinder benzinemotoren, die allebei voorzien zijn van wat Honda i-DSI noemt. Dat betekent dat elke cilinder twee bougies heeft, die na elkaar vonken. Dat zorgt voor een efficiënter verbranding en dat heeft natuurlijk weer invloed op het brandstofverbruik. De kleinste i-DSI heeft een inhoud van 1,2 liter, de andere is een 1.4-motor. Veel meer technische gegevens hebben we op dit moment nog niet van de Jazz, maar we verwachten dat Honda ze op de show van Frankfurt al bekend maakt. U hoort er dus nog meer over.
