Menu
Eindelijk, dit is hem dan: de nieuwe Mercedes C-klasse. En het is - zoals verwacht - een kleine S-klasse. Dezelfde strakke lijn, dezelfde vormen. Vooral de achterkant lijkt als twee druppels water op die van zijn grote voorbeeld.
Het grote mysterie was altijd hoe de neus eruit zou gaan zien. Nou, kijk maar. Niet twee aparte ronde koplampunits aan elke kant als op de E, maar ook niet één grote als op de S - op de C zit het er net tussenin.
Mercedes maakt er trouwens geen geheim van dat die S als voorbeeld heeft gediend. Vrijwel alle technische nieuwtjes uit die auto zien we ook hier weer, zoals de glasfiber kabelverbindingen en het multifunctionele stuurwiel.
En met de kale basisuitvoeringen lijkt het nu ook gedaan. De instappers hebben in ieder geval een rijtje afkortingen standaard: ABS, ASR, ESP. Natuurlijk airbags voorin, zij-airbags en windowbags. Verder wat luxe-dingen als een regensensor, automatisch aan- en uitschakelende verlichting en cruisecontrol.
De C-klasse is exact 1 centimeter langer dan de oude en de wielbasis nam met 2,5 cm toe. En wij hopen dat vooral de mensen op de achterbank daarvan gaan profiteren, want die kwamen erg tekort. Op motorisch gebied werd er ook heel wat gewijzigd. De 1,8-liter van de C180 is groeide naar een 1,9-liter en levert ook iets meer vermogen: 129 pk. Verder is er een C200 kompressor (die motor is net in de SLK geïntroduceerd), een C240 en een C320. De laatste twee zijn zescilinders. Bij de diesels blijven de C200 en C220 CDI. De vijfcilinder uit de E270 CDI staat nu ook klaar voor transplantatie naar de C270 CDI. Een zesbak is nu op alle modellen standaard.
In mei komt 'ie naar Nederland voor een instapprijs van f 70.500 voor een C 180 Classic. Volgende week komen we uitgebreid terug op de nieuwe kleine Mercedes.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
