Mercedes-Benz stuurt elektrische opvolger V-klasse naar buiten

Met het oog op diverse steden die de poorten straks sluiten voor brandstofbusjes, is er Mercedes-Benz veel aan gelegen om een sterk elektrisch busjesaanbod te hebben. Daar werkt het aan onder de noemer VAN.EA. Beter gezegd; dat is de naam die het geeft aan de modulaire EV-basis die het heeft ontwikkeld voor busjes. Daarop verschijnen zowel middelgrote en grote bestelbusjes als middelgrote personenbusjes. Hier zien we de middelgrote personenbus, die in de voetsporen van de V-klasse treedt.

We zien deze productieversie, weliswaar nog sterk ingepakt, voor het eerst. De vorige keer was het nog naamloze busje nog vermomd als V-klasse. Nu is goed te zien dat er niet alleen een geheel nieuwe basis, maar ook een totaal nieuwe koets aan te pas komt. Zo te zien krijgt hij koplampen die helemaal passen bij de EQ-familie en ook wordt de koets al met al wat meer afgerond dan nu bij de V-klasse het geval is. Opvallend is verder hoe het dak aan de achterkant wat smaller lijkt te zijn dan vooraan en halverwege. Ongetwijfeld is dat met het oog op een zo laag mogelijke Cw-waarde gedaan.

Mercedes-Benz is zo vriendelijk om alvast wat (weliswaar summier) technische details uit de doeken te doen over deze in 2026 te presenteren nieuwkomer. Zo hebben alle VAN.EA-busjes straks een 800V-laadsysteem en standaard een 22 kW-boordlader. Er komen daarnaast versies met vierwielaandrijving. Over accu's en concreet rijbereik laat Mercedes-Benz zich nog niet uit. Eerder sprak men over een actieradius van 'ruim 500 km'.

Van links naar rechts, de elektrische busjes die in de voetsporen van de Sprinter, Vito en V-klasse treden

Misschien denk je sinds de eerste alinea al 'en hoe zit het dan met de Mercedes-Benz Vito?' Nou, het lijkt er niet op dat er een bestelversie komt van de bus die we hier zien. Wel werkt Mercedes-Benz aan een middelgrote bestelbus op deze basis, maar die lijkt een wat andere koets te krijgen. Dat zie je op de afbeelding hierboven.