De Mercedes-AMG GT 4-Door is minstens zo beestachtig als zijn voorganger, maar is sinds zijn generatiewissel helemaal elektrisch. Die elektrische GT 4-Door was er al als GT 55 4-Door en als oppermachtige GT 63 4-Door. Daar komt nu een mindere god onder: dit is de Mercedes-AMG GT 53 4-Door. Inderdaad: een 53 naast een 55!
De vorige generatie van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé was er in heel wat varianten, de een nog heftiger dan ander. Het feest startte met de achtereenvolgens 367 pk en 435 pk sterke GT 43 en GT 53, beiden met 3.0 zes-in-lijn. Daarboven stonden de versies met 4.0 V8: de 585 pk sterke GT 63, de 639 pk krachtige GT 63 S en de kolderiek sterke plug-in hybride GT 63 S E Performance met 843 pk. De nieuwe en nu elektrische Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé was er al in twee heel sterke versies en krijgt er nu een instapper bij, al is ook die bloedsnel.
Allereerst moeten we het even over zijn naam hebben. De nieuwe mildste variant van de elektrische AMG GT 4-Door heet voluit Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé. Dat betekent dat Mercedes-AMG voor het eerst een 53 en een 55 naast elkaar voert. Niet eerder zaten AMG-varianten van één model wat cijfermatige naamgeving betreft zo dicht op elkaar. Ondanks dat het de nieuwe 'basisversie' is, kom je aan vermogen natuurlijk maar weinig tekort. Wat je krijgt: 544 pk en 800 Nm koppel. Toe maar.
Snel en met het grootste bereik
Met een piekvermogen van 544 pk en 800 Nm blijft de Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé natuurlijk achter bij de 55- en 63-versies. De GT 53 brengt 816 pk op de been, de GT 63 zelfs 1.169 pk. Toch beukt de nieuwe instapper zich in slechts 3,5 seconden vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h. Lang niet gek voor een 2.375 kilo zware GT. Het illustreert hoe ongezond veel extra vermogen je nodig hebt om daar tienden van af te snoepen. De GT 55 heeft 272 pk meer en is op de 0-100-sprint 'slechts' 0,7 seconden sneller. De GT 63 heeft 625 pk meer en is dus ruim twee keer zo sterk, maar is op de 0-100-sprint 1,1 tel sneller. De topsnelheid van de GT 53 is afgeregeld op 230 km/h. Wie bijbetaalt, kan met 250 km/h over de Autobahn jagen.
Net als de twee sterkere versies is de vierwielaangedreven Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé bedeeld met een 106-kWh accu. Daar knijpt hij een bereik van wel 809 kilometer uit. Daarmee is de instapper niet de snelste versie, maar wél de variant met de langste adem. Snelladen kan bij een 800V-station met 600 kW. Ook op dat vlak doet hij niet onder voor zijn sterkere en duurdere alternatieven.
Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé: ook vanbinnen herkenbaar.
Wie toch het geluid van een verbrandingsmotor mist, kan dankzij de AMGFORCE Sport+ rijmodus een kunstmatig motorgeluid zijn of haar gehoorgang binnen laten dreunen. Waar er bij de 55- en 63-versies het geluid van een V8 wordt nagebootst, doet de 53 het geluid van een 3.0 zes-in-lijn na. Verschil moet er zijn. Overigens simuleert de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé in de AMGFORCES Sport+-stand niet alleen een motorgeluid, maar ook schakelmomenten, compleet met tijdelijke onderbreking van de acceleratie. Wat je verder krijgt: AMG Ride Control met luchtvering en adaptieve dempers, meer dan potente remmerij, torque vectoring en ga zo maar door.
Prijzen voor de Nederlandse markt volgen spoedig. De sterkere AMG GT 55 4-Door Coupé is er in Nederland vanaf €154.542. Voor de topversie GT 63 4-Door Coupé betaal je €189.632.
