Menu
De voorzijde van de XF heeft onmiskenbaar trekken van de XJ gekregen. In de koplampen bevinden zich strips met led-dagrijverlichting. De uitstraling van de voorzijde van de XF is extra krachtig door een lagere motorkap met een grotere 'power bulge'.
Aan de zijkant van de auto vinden we bij de voorste wielkasten voortaan subtiele luchtinlaten. Aan de achterzijde van de XF hebben de achterlichtunits een nieuw ontwerp en led-technologie gekregen.
Binnenin heeft Jaguar nieuwe materialen gebruikt voor de ventilatiesystemen. Ook biedt het dashboard nieuwe schermen voor de entertainment- en navigatiesystemen. De software hiervoor is ook opnieuw geschreven.
Zuinige diesel en meer onderscheid XFR
Onderhuids vinden we de belangrijkste wijziging in het motorruim: de introductie van de 2,2-liter viercilinder turbodiesel. Deze heeft een vermogen van 195 pk en een koppel van 450 Nm. Het blok is gekoppeld aan een achttraps automaat en een start-stopsysteem. De CO2-uitstoot is 149 g/km, de laagste waarde ooit voor een productie-Jaguar.
Bij de diesels komt de 3.0 V6 met 211 pk te vervallen, de versies met 240 en 275 pk blijven gewoon leverbaar. Bij de benzinemotoren is er louter keuze uit V8 motoren. De 3.0 V6 is dus komen te vervallen. De atmosferische 5,0-liter V8 heeft 385 pk tot z'n beschikking, de XFR schopt het nog steeds tot 510 pk.
Om meer onderscheid met de gewone XFs te bieden, heeft Jaguar de XFR een extra imponerend uiterlijk meegegeven. Daarvoor is een nieuwe motorkap met luchtinlaten aan beide zijden van de 'power bulge' verantwoordelijk. De wielen hebben een diameter van 20 inch en een nieuw ontwerp. Aan de achterzijde bevindt zich een diffusor.
Dat Jaguar de XF facelift juist in New York onthult, is geen toeval. De Amerikaanse markt is de belangrijkste voor het Engelse merk. Op de laatste dagen van de AutoRAI kunnen is de auto ook in Hal 8 te zien. De Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
