Menu
Wat is het? Een 5-serie van de tweede generatie: een E28 dus. In 1981 kwam hij om de hoek kijken en het duurde tot 1984 voor het instapmodel - de 518 - voorzien werd van een injectiemotor. Deze E28 is zo'n 518i en werd in 1985 van de band gerold om pas in 2009 ons land binnen te komen. Achter de nieren zit een 1,8 liter grote viercilinder met 105 pk,15 stuks meer dan z'n injectieloze voorganger.
Schakelen moest in alle gevallen met de hand. Dit exemplaar is door z'n baasje stevig tegen de grond gedrukt en voorzien van oranje lichtmetaal. Gezien de staat van de auto, wordt er in ieder geval goed voor gezorgd.
Hoe bijzonder is-ie? E28's zie je niet veel meer, maar een regelrechte exoot is het nog niet. Z'n instapmotor helpt daar overigens ook niet aan mee. Verlaagd en met deze wielen valt hij wel even extra op.
Hoe staat-ie erbij? Zo op het oog behoorlijk netjes. Van die wielen en verlaging moet je houden en ook die kentekenplaathouders zijn niet helemaal origineel. Roest kunnen we zo vlug niet vinden.
Hoeveel zijn er nog? We hadden het niet gedacht, maar volgens de cijfers van VWE Voertuiginformatie en -documentatie rijden er nog 1.769 E28's in ons land rond.
Wat is-ie waard? 518i's gaan weg tussen de 1.000 en liefst 9.000 euro. Die duurste verkeert dan ook nog in maagdelijke conditie.
Waardering: Een frisse verschijning, ook al is er een beetje aan gerommeld. Daar moet je van houden. Een mooie 7,5, desondanks.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
