Menu
Peugeot heeft de eerste gegevens en foto's vrijgegeven van de langverwachte 307, opvolger van de succesvolle 306. De auto toont grote overeenkomsten met het Prométhée-prototype dat nu op de AutoRAI te zien is, met name aan de voorzijde. Opvallend aan het ontwerp zijn de sterk schuin oplopende motorkap en de grote voorruit.
Met de 307 wordt een nieuwe bodemgroep in gebruik genomen voor wagens van de PSA-groep. De auto heeft een lengte van 4,20 m, een breedte van 1,73 m en een hoogte van 1,51 m. De wielbasis van 2,61 m moet garant staan voor een ruim interieur. Later volgen er meer versies, waaronder een stationcar en een heuse CC (Coupé-Cabriolet).
De veiligheidsuitrusting van de 307 is omvangrijk. Zo zijn er naast de gewone airbags ook zij- en window-airbags gemonteerd. Twee opvallende zaken zijn de 'actieve rugleuningen' van de voorstoelen (anti-whiplash) en de 'actieve voetsteun' (beschermt de linkerenkel). Elke versie heeft verder ABS met remkrachtverdeling en noodstopbekrachtiging, automatisch noodsignaal bij activering van de airbags, inklapbare stuurkolom en vijf hoofdsteunen.
De 307 kan worden uitgerust met de nieuwste communicatieapparatuur. In de loop van het jaar wordt een telematicaprogramma voor de 307 aangeboden dat bestaat uit een radio/cd-speler met ingebouwd GPS-systeem en een gsm met WAP-applicatie, stemherkenning en spraaksynthese. Een navigatiesysteem (met cd-rom) is leverbaar. Met het telematicaprogramma kan een automatisch noodsignaal afgegeven worden en het geeft reis-, verkeers- en toeristische informatie.
Het motorenpalet van de 307 bestaat uit drie motoren. De basis wordt gevormd door een 1.6 16V (110 pk), gevolgd door een 2.0 16V (138 pk) en een 2.0 HDI diesel (90 pk). Een 110 pk-versie van de HDI (met partikelfilter) wordt kort na de introductie leverbaar. Meer motorversies zullen in de nabije toekomst volgen.
De nieuwe 307 wordt in het tweede kwartaal van 2001 leverbaar in Frankrijk, de rest van Europa volgt later dit jaar. Prijzen zijn nog niet bekend.
