Gereden: Porsche 911 Carrera GTS

Op de jongste editie van de Porsche 911 Carrera S met z'n 420 pk turbomotor valt weinig aan te merken, integendeel. Met z'n sublieme aandrijflijn en fenomenale grip is de auto helemaal in balans; alles is aan boord voor rijplezier met een brede grijns. En toch vinden ze bij Porsche dat het beter kan. Voor wie nog net wat meer wil - maar de 911 Turbo of de 911 GT3 RS een stap te ver vindt - komt Porsche ook nu weer met een 911 Carrera GTS. Uitgangspunt voor de Carrera GTS is de Carrera S, alleen dan met 30 pk extra, een sportonderstel, aangepaste aerodynamica, een achteras met sperdifferentieel en tal van zaken om de gestegen prestaties het hoofd te bieden.

Uiteraard krijgt de auto tal van specifieke GTS-details mee. Desalniettemin is de techniek die van een S een GTS maakt ook in losse opties op de 911 Carrera S te bestellen (ja, zelfs de 30 pk sterkere boxermotor), alleen met de GTS heeft Porsche de juiste puzzelstukjes alvast bij elkaar gelegd voor een uitgebalanceerd geheel. Het resultaat blijkt een sportwagen waarbij de potenter gemaakte aandrijflijn en het nog verder op scherp gezette onderstel elkaar prima partij weten te geven. De auto ligt uiterst strak op de weg - één en al stabiliteit - en is op hoge snelheid nog altijd uiterst gecontroleerd de hoek om te jagen, zonder dat we ook maar de geringste neiging bespeuren dat hij van de ingeslagen koers wil afwijken. De speciaal voor de GTS ontwikkelde Pirelli's P Zero Corsa verliezen geen moment contact met het wegdek, er is grip in overvloed. Ondertussen laat de motor zich met beheerste gretigheid doseren. Van aarzelende turbo's is geen sprake, de zescilinder is continu bij de les en trekt als een lier. De eerste indruk die de 911 Carrera GTS achterlaat, is goed voor een vette grijns, van oor tot oor.