Gereden: Mercedes-Benz C 350 e

Mercedes is van plan om de komende jaren niet minder dan tien plugin hybrides op de markt te brengen. Na de S500e volgt nu de C350e, die in ons land met zeven procent fiscale bijtelling te rijden is. Voorin de neus ligt een tweeliter turbobenzinemotor die goed is voor 211 paardenkrachten, gekoppeld aan een 7G-Tronic automaat waar de 60kW elektromotor heel vernuftig in is verstopt. Het systeemvermogen komt uit op 279 pk en een trekkracht van 600 Newtonmeter, en dat blijkt meer dan voldoende om de C350e ontzettend gemakkelijk vooruit te helpen. Dat gemak kenmerkt de auto, want bijna nooit heb je het idee dat de aandrijflijn hard moet werken. Wel valt op dat de zeventraps automaat af en toe niet helemaal lekker bij de les is: wanneer je wilt versnellen twijfelt de elektronica soms héél even waarna de bak tóch nog terugschakelt. Niet dat je dat vaak voelt, want zeker bij soepel optrekken verloopt alles compleet vlekkeloos.

Haptisch

Opmerkelijk aan de C350e is het zogenoemde haptische gaspedaal, dat door middel van tegendruk of trillingen een signaal aan je rechtervoet geeft. Gaat je voorligger bijvoorbeeld van zijn gas, dan merkt de radar dat waarna een trilling aangeeft dat het verstandig is om het gaspedaal los te laten om te profiteren van de uitrolmogelijkheid: dan verbruikt de auto niets en kan de vrijkomende energie worden teruggewonnen in het accupakket. In de praktijk werkt het systeem mooi subtiel, al duurt het even voordat je de trilling in je pedaal koppelt aan het liften van het gas. Kwestie van wennen, want volgens Mercedes-Benz helpt deze voorziening relatief ongemerkt wel degelijk om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te scoren.

Benieuwd naar alle details en meer rijbelevingen van de C350e? Houd dan AutoWeek 16 in de gaten want daarin publiceren we de uitgebreide Eerste Rijtest. Bovendien werken we aan een video, die volgt zo snel mogelijk.