Gereden: Jaguar XF 2.2 diesel

Met het stuur aan de verkeerde kant maakten we de eerste kilometers met de stevig gecamoufleerde XF met de voor dat type nieuwe 2.2 dieselmotor. Juist ja, de eerste viercilinder in een XF. Een zinnige aanvulling, zo is de eerste indruk.

De cijfers zijn voor elkaar. Met de 190 pk en 450 Nm die de vierpitter eruit perst, (de Ford/ PSA-motor uit onder andere de Mondeo) merk je dat je op de Motorway en in en om Whitley bij Birmingham weinig tekort komt. Gekoppeld aan de standaard achttraps automaat (ZF, misschien komt er later nog een handbak), heeft de Brit van goede komaf nog altijd genoeg kracht in huis. Genoeg om de instapversies van de Grote Duitse Drie in dit segment partij te geven. Wel laat de vernieuwde motor vanaf 3.000 toeren van zich horen en moet dan buigen voor het raffinement van een 3.0 V6 diesel, zo lijkt het.

Met ingang van modeljaar 2012, daar hebben we het over, is de 2,7-liter V6 dus verleden tijd. De vierpitter is goed voor 5,4 liter per 100 km en een uitstoot van 149 gr/km. Ook een primeur voor Jaguar: start/stop-techniek. Bij stilstaan en voet op de rem, slaat de motor af. Bij licht liften van het rempedaal slaat -ie weer aan. Toch even wennen in zo'n premium sportsedan.

Naast deze nieuwe motor is de XF ook gefacelift, zij het licht: een grotere grille en smalle sierlijke koplampen ook. Ook zijn er wat wijzigingen binnenin, maar wat blijft is een voornaam rijk gevoel met een prachtige middenconsole. Binnen het Design Centre staat de ongecamoufleerde XF. Op 20 april op de New York Auto Show wordt -ie officieel onthuld en ook de laatste drie dagen van de AutoRAI schittert hij in Amsterdam. Dat is dus donderdag 21, vrijdag 22 en zaterdag 23 april.

Eind juni is de officiële dynamische persintroductie in Duitsland, waar we de auto langer kunnen rijden, en begin september is de lancering in Nederland.

In AutoWeek 15, die woensdag 13 april in de winkels ligt, meer over deze XF diesel en we stappen ook aan boord van de blitse Range Rover Evoque.