Gereden: Dacia Logan MCV
79
Zeg je Dacia, dan zeg je in Nederland vooral Logan MCV. Het is vooral de nononsense stationwagon die het budgetmerk hier op de kaart gezet heeft, en vandaag reden we met generatie twee.
En nee, een zesde en zevende zitplaats zoek je tevergeefs bij het openen van de achterklep (voorheen waren dat twee deurtjes). Hij biedt wel een zee van ruimte maar wie een zevenzitter wil moet maar doorsparen voor een Lodgy. En dan is er ook nog Dokker, die samen met de nieuwe MCV en de Lodgy als de opvolgers van de eerste Logan MCV wordt gezien.
Niet alleen het bagageruim is fors (573 liter) ook op de achterbank zit je riant. De 'kofferbak' is netjes afgewerkt met een volwaardig rolscherm en als je de twee rugleuningen van de achterbank naar voren klapt ontstaat een ruimte van 1.518 liter.
In het interieur veel punten van herkenning, het dashboard is geheel Dacia nieuwe stijl en dat betekent mooiere materialen al vind je op de portieren plastic van de hardste soort. Het dash kennen we van de Sandero, en ook dat van Lodgy lijkt er sterk op. De vanafprijs van 11.990 euro moet ergens vandaan komen. Je zit vrij hoog, op vlakke stoelen en het stuur is maar op een manier verstelbaar.
Voor Nederland is het heel gunstig dat de modernste TCe-machines van Renault bij Dacia zijn beland. Je kunt de Logan MCV als benzineversie alleen met de 900 cc driecilinder met turbo krijgen en daarmee presteert hij prima. Onder de 2.000 toeren moet je 'm effe de tijd geven, daarboven heeft hij geen enkele moeite met de maar 1.100 kilo wegende auto.
Maar de grootste winst is natuurlijk het op papier lage verbruik, een lage CO2-uitstoot levert met ons belastingstelsel immers lagere prijzen op. 5,0 liter benzine levert 116 gram CO2 per kilometer op. In de praktijk zul je dat verbruik overigens niet halen, we kennen de motor van onze Clio-duurtester, en we zaten zelfs heel ver van de 1 op 20.
De besturing van de Logan MCV voelt verre van kunstmatig aan en is voldoende direct. Hij helt best over, maar hij wil echt goed de bocht om, het ESP is wat dat betreft te overijverig en vindt het al snel te hard gaan.
De volledige rij-impressie staat in AutoWeek 48 die op 27 november verschijnt, en natuurlijk krijgen jullie ook nog een video van de Logan MCV te zien.
