Met temperaturen die tot recordhoogtes stijgen, kan Op Zoek Naar … niet achterblijven. We doen het deze week heel simpel: we zoeken drie occasions die op de een of andere manier iets met ‘zon’ in hun merk- of modelnaam of carrosserievariant hebben staan.
Ja, want voor je het weet is heel die zomer alweer lang voorbij. Dat zong Gerard Cox in 1973 al. Met deze occasions blijf je in het zonnetje zitten, ook als herfst en winter zich al ruimschoots hebben aangediend.
Sunbeam Alpine Serie I - 1960 - 90.997 kilometer - €24.500
We beginnen met een zonnige merknaam: Sunbeam, oftewel zonnestraal. Dit Britse merk werd in 1905 opgericht om in 1934 onderdeel te worden van de Rootes Group. De naam Sunbeam hield het tot 1981 vol (Talbot Sunbeam, inmiddels van PSA). De Rootes Group met onder meer Commer, Hillman en Humber was toen al geruime tijd door Chrysler overgenomen, en dat brengt ons indirect bij deze Sunbeam Alpine. De tweezits roadster die tussen 1959 en 1968 bijna 70.000 maal van de band rolde, was in de VS niet het succes waarop gehoopt werd. Vooral de krachtbronnen – aanvankelijk een 1.5 van 78 pk – werden te zwak geacht, waarna de fabrikant aanklopte bij Carroll Shelby.
Hij plaatste een aangepaste V8 van de Ford Mustang in het vooronder (eerst een 4.3, later een 4.7): de Sunbeam Tiger was geboren. Die deed het relatief gezien beter, maar na de overname door Ford-concurrent Chrysler was het, aangezien eigen motoren niet pasten, meteen afgelopen met de Tiger. Dat leidde eveneens tot het einde van de zwakkere Alpine. Getoond model is de oerversie; Serie I (James Bond reed in Dr. No in een Serie II met 80 pk uit een 1.6). De volledige historie van de grotendeels in de VS vertoevende PM-35-02 is bekend. Begin dit decennium is-ie gerestaureerd, met volgens de aanbieder respect voor de patina, maar technisch helemaal up-to-date en voorzien van een nieuwe softtop (de foto’s tonen een hardtop). Een Alpine is zeldzamer dan een MG B of een Triumph TR3. Laatstgenoemden zijn puurder, meer Spartaans zo je wilt, de Alpine heeft een comfortabeler onderstel. Ook oogt hij minder Brits, en dat kan kloppen. Medeontwerper Kenneth Howes had deel uitgemaakt van het Studebaker-team bij de Loewy Studios en was later betrokken bij de totstandkoming van de Ford Thunderbird: zoek de overeenkomsten! Deze Alpine is rijklaar. Picknickmand mee en genieten maar!
Signalement
Merk Sunbeam
Type Alpine Serie I
Bouwjaar februari 1960
Kilometerstand 90.997
Vraagprijs €24.500
Waar te koop? Autobedrijf Bustin Bosch Car Service, Posterholt
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.494 cc
Max. vermogen 57 kW/78 pk bij 5.300 tpm
Max. koppel 90 Nm bij 3.800 tpm
Leeggewicht 941 kilo
Bagageruimte n.b.
Max. aanhanger geremd n.b.
Gem. verbruik ca. 1 op 11,7
0-100 km/h 14 s
Topsnelheid 160 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Nissan Sunny Coupé 1.6 SLX - 2000? - 242.593 kilometer - €8.888
Vervolgens zoeken we naar een zonnige modelnaam, en dat kan er dan maar één zijn: de Sunny van Nissan - afkomstig uit het Land van de Rijzende Zon. Vele jaren was de Sunny een vertrouwde verschijning op onze wegen. Een ongecompliceerde, no-nonsense gezinsauto die op den duur echter aan sjeu inboette. Daarom stapte Nissan van die modelnaam af ten faveure van het (nog) duffere Almera. Tja … Helaas troffen we in onze occasionvoorraad geen warmbloedige Sunny GTi-R aan, maar een rode coupé is toch ook niet slecht, wel? Aldus komen we bij deze Nissan Sunny terecht. Blijkbaar vers geïmporteerd (uit een Duitstalig land, gezien de bijbehorende documentatie): er is nog geen kenteken afgegeven, her en der mag de poetsdoek erover (met name onder de motorkap) en … het aangegeven bouwjaar klopt niet. Voorzien van de 90 pk-sterke 1.6i moet hij ergens tussen maart 1989 en januari 1991 van de band zijn gerold – heel wat ouder dan de vermelde 13 juli 2000.
Ieder moet daarom voor zichzelf maar uitmaken of de vraagprijs gerechtvaardigd is, ook gezien de tellerstand. Je rijdt in ieder geval in een auto die probleemloos lid kan worden van Elk Merk Waardig, want een zeldzaamheid is het zeker. De techniek is betrouwbaar en simpel, het gewicht exact een ton - motorrijtuigenbelasting en verbruik vallen mee. De exploitatiekosten zullen je dus niet de kop kosten. Onafhankelijke wielophanging rondom (vóór McPhersons, achter langsarmen) maken het tot een eerder comfortabele dan sportieve reisgezel (de fikse achterspoiler ten spijt). De stabilisatorstangen vóór en achter zorgen ervoor dat de ranke coupé in sneller genomen bochten toch niet noemenswaardig overhelt. Voorin zit je op prima uitziende sportzetels en kijk je uit op een karakteristiek jaren 80-dashboard (hoekig en van donkergrijze kunststof). Achterin is ruimte voor twee kinderen. De SLX was de instapper. Veel luxe biedt hij niet, wel goed zicht rondom en aanspraak onderweg.
Signalement
Merk Nissan
Type Sunny Coupé 1.6 SLX
Bouwjaar juli 2000?
Kilometerstand 242.593
Vraagprijs €8.888
Waar te koop? Autobedrijf Grooten B.V., Nieuw-Weerdinge
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.597 cc
Max. vermogen 66 kW/90 pk bij 6.000 tpm
Max. koppel 130 Nm bij 4.000 tpm
Leeggewicht 1.000 kilo
Bagageruimte 320 l/n.b.
Max. aanhanger geremd 1.000 kilo
Gem. verbruik 1 op 13,9
0-100 km/h 11,7 s
Topsnelheid 175 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Honda CRX 1.6 ESi - 1996 - 192.840 kilometer - €6.990
Om tot slot een carrosserievariant met een zonnige benaming te portretteren, smokkelen we een beetje. Want weliswaar mocht de kleine targa van Honda (eveneens uit het Land van de Rijzende Zon!) hier simpelweg CRX heten, op veel andere markten stond-ie bekend als Del Sol. Ook op deze ex-Duitse Honda CRX is die benaming achterop geplakt. Je zult ons het smokkelen vast vergeven, want waar vind je nog een onverprutste CRX? De aanbieder heeft het over een eerlijke, goed verzorgde vierwieler die in Duitsland dealeronderhouden was en in ons land naar de merkspecialist ging. Met nog geen twee ton op de teller en een prijs van 7 mille zouden we bijna zeggen: op naar Twente. CRX-rijders weten waarom: een lage zit op prima steunende ‘schaaltjes’ met pook, stuur en pedalen direct onder hand- respectievelijk voetbereik, waarbij de versnellingsbak al net zo heerlijk direct schakelt als de reacties van de voorwielen op de stuurbewegingen zijn. Hier voel je je één met de techniek.
En 125 pk mag dan voor hedendaagse EV-rijders bijna lachwekkend klinken; dit is nog het échte autorijden, precies zoals oprichter Soichiro Honda het bedoeld heeft. Het verwijderbare dakpaneel en de middels een druk op de knop te verzinken achterruit zorgen daarbij voor extra openluchtsensaties. Deze occasion is een tweezitter. Weliswaar is er enige plek achter de voorstoelen vrijgelaten, maar daar kan met geen goed fatsoen iemand zitten. Het dient vooral als extra opbergmogelijkheid als de - logischerwijs niet te vergroten - bagageruimte van 300 liter tekortschiet. Het interieur is zakelijk van opzet. Overbodigheden tref je niet aan, maar toch komt de CRX zichtbaar uit een modernere tijd dan bovenstaande Sunny. Centrale deurvergrendeling en elektrische bediening van zijruiten en -spiegels vond men plichtmatig, de bestuurdersairbag luidde het begin van het veiligheidstijdperk in. De groenmetallic lak, priemende mistlampjes vóór en het vrij forse lichtmetaal maken er een ontzettend leuk hebbedingetje van.
Signalement
Merk Honda
Type CRX 1.6 ESi
Bouwjaar april 1996
Kilometerstand 192.840 kilometer
Vraagprijs €6.990
Waar te koop? Autobedrijf Weldam B.V., Wierden
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.590 cc
Max. vermogen 92 kW/125 pk bij 6.500 tpm
Max. koppel 142 Nm bij 5.200 tpm
Leeggewicht 1.030 kilo
Bagageruimte 300 l
Max. aanhanger geremd n.b.
Gem. verbruik 1 op 13,3 (NEDC)
0-100 km/h 9,3 s
Topsnelheid 190 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Nog geen zon genoeg? Wat te denken van een van deze occasions?
Ook deze week portretteren we drie niet met elkaar te vergelijken occasions die echter één aspect delen: op de een of andere manier komt de - op dit moment alom aanwezige en onbarmhartig schijnende - zon voor, of het nu (in) de merknaam is, een modelnaam of een carrosserievariant. We konden ook een gebruikte Toyota met Linea Sol-uitrusting kiezen, maar dat laten we graag aan jou over. Want wat zou jij kiezen als de zon een rol moet spelen bij je volgende occasion?
