De Kia Stonic oogt flitsender, maar kan nog ingetogen zijn - Back to Basics

We hebben het al regelmatig gezegd: Kia is in de verste verten niet meer het merk zoals we dat ooit leerden kennen. Er staan tegenwoordig sportieve knallers met voorbij de 500 pk in de showroom en zelfs huis-tuin-en-keuken-modellen zoals de Sportage zien er flitsender uit dan ooit tevoren. In de interieurs word je verwelkomd door mooie schermen, prima materialen en een vaak vooruitstrevend ogend dashboard. In dat opzicht was de Kia Stonic een beetje een achterblijver, maar die is nu gefacelift om hem meer in lijn te trekken met zijn opvallendere broers.

Niet geheel verrassend horen bij de facelift ook hogere prijzen. De vernieuwde Stonic kwam eind vorig jaar in de prijslijst te staan voor net geen 29 mille. Die prijs gold voor de DynamicLine, toen nog de instapper. Inmiddels is de ComfortLine echter ook weer van de partij en daarmee is de vanafprijs wat gezakt, naar €28.295, terwijl de DynamicLine juist net iets duurder is geworden. De basisprijs hoort bij de 115 pk sterke 1.0 T-GDI, een mild-hybride krachtbron. Een atmosferische 1.2 zoals vroeger is er al even niet meer bij in de Stonic en die kun je ook prima missen. Daarmee was de Stonic overigens ooit wel echt bizar veel goedkoper dan nu: in de beginjaren (2017-2018) stond hij daarmee nog voor minder dan twintig mille in de showroom. Tijden veranderen en prijzen ook, niet alleen bij Kia overigens.

Kia Stonic

Goed, terug naar de huidige instapper. Nu de ComfortLine van de partij is, krijg je enkele vertrouwde bescheiden details. Zo staat de goedkoopste Stonic op 15-inch stalen wielen met wieldoppen en is hij (speciaal voor Disney-fans) Snow White Pearl gespoten. In het interieur oogt het al net zo kleurloos als vanbuiten. Het is vooral zwart dat de klok slaat, met een grijs stofje in het midden op de stoelen voor een beetje contrast. Zilverkleurige details zijn er vrijwel niet, op een paar knopjes na. Ook het stuur is zwart en natuurlijk heb je het tweespaaks stuurwiel. Overigens wordt het pas bij de GT-Line noemenswaardig frivoler in het interieur, dus om de basisuitvoering daar nou voor over te slaan ...

Aan belangrijke voorzieningen schort het op zich niet in de kaalste Kia Stonic. Zo heb je altijd een 12,3-inch infotainmentscherm met geïntegreerde navigatie en bedrade Android Auto en Apple Carplay. Ook zijn de ramen voor én achter elektrisch bedienbaar, zit er cruisecontrol in, is het stuurwiel verwarmbaar en is er airconditioning van de partij. Wat zijn dan nog de populaire opties die je mist? Nou, automatische klimaatregeling bijvoorbeeld (standaard vanaf de DynamicLine), een regensensor en een in hoogte verstelbare passagiersstoel (vanaf DynamicPlusLine), usb-laders achterin, een draadloze smartphonelader voorin en een dodehoekassistent (vanaf ExecutiveLine). Al met al laat je dus nog wel wat fijne zaken liggen als je de basis-Stonic kiest, maar er is ook heel prima mee te leven. Zelfs naar hedendaagse maatstaven. De besparing zie je vooral af aan het bescheiden voorkomen van de auto, al is de Stonic sinds zijn facelift hoe dan ook een stuk opvallender dan eerder.