Citroën 2CV is terug! Nieuwe Eend is elektrisch en kost straks zo'n €15.000

Highlights Citroën 2CV

• Vol met retro details
• Volledig elektrisch
• Verwachte vanafprijs: €15.000

Er staat dit jaar heel wat bijzonder spul op de beursvloer van de Paris Motor Show, maar we kunnen ons zo voorstellen dat de Citroën-stand de komende dagen toch wel het allerdrukst is. Daar is de reïncarnatie van de Citroën 2CV te bewonderen. De Fransen presenteren de nieuwe Eend in conceptvorm, met daarbij de opmerking dat er voor 2028 een productieversie in de planning staat. De interesse is in elk geval al gewekt, want het ontwerpteam heeft zich helemaal uitgeleefd met een breed scala aan retrodetails. Je hoeft er geen twee keer naar te kijken om te zien dat hier een Citroën 2CV staat.

Voordat je denkt: leuk, maar zo'n retroding is natuurlijk weer veel groter en zwaarder dan het origineel ... Dat valt alles mee! De Citroën 2CV Concept is 3,76 meter lang en dat is nota bene 10 cm korter dan de originele 2CV. Bovendien heeft Citroën als doel om de nieuwe 2CV straks op een gewicht van slechts 1.000 kilo te houden. Dat is weliswaar wél zwaarder dan het origineel, maar is voor een moderne auto en zeker een elektrische auto heel erg netjes. Laten we hopen dat het lukt.

Citroën 2CV

Nieuwe Citroën 2CV is heel erg retro

AutoWeek kon de nieuwe Citroën 2CV alvast van dichtbij bekijken en kreeg vooraf diverse ontwerpideeën te zien die in de prullenbak zijn verdwenen. Citroën speelde met diverse ontwerpfilosofieën voor de nieuwe Eend en had ook designs liggen voor veel moderner ogende 2CV's. Zo waren er ontwerpen met agressiever ogende ledverlichting, scherpere hoeken en vouwen in de koets en veel bredere wielkasten. In alle tekeningen waren de basisvormen van de 2CV nog herkenbaar, maar in geen ervan zo goed als in het uiteindelijke ontwerp. Dit is ook veruit de meest klassiek ogende van het stel. Citroën heeft weloverwogen de keuze gemaakt om heel dicht bij het origineel te blijven.

Het lijstje met retrodetails is lang. We beginnen helemaal vooraan. De Citroën 2CV Concept heeft een deels uit de koets stekende voorbumper, zoals het origineel dat ook had. Daarachter zien we een bol neusje in de bekende vorm, maar vanwege de elektrische aandrijflijn is er geen grille meer bij. Het grote retro Citroën-logo geeft het alsnog een bekende aanblik en daarmee lijkt hij toch vooral op de oer-Eend. Sowieso heeft Citroën vooral de eerste generatie van de 2CV als voorbeeld genomen. Dat zie je bijvoorbeeld ook aan de ribbels in de 'motorkap', al is de hap uit de flanken van de neus dan weer een verwijzing naar de latere 2CV. Net onder de voorruit zitten, net als vroeger, 'luikjes' die open kunnen om rijwind direct de cabine in te sturen.

Citroën 2CV

Het silhouet van de Citroën 2CV is meteen als zodanig herkenbaar en ook hier is duidelijk naar de oer-Eend gekeken. Het derde zijruitje van latere modellen ontbreekt op de nieuwe Eend. In plaats daarvan zit er een richtingaanwijzer op de C-stijl, al is nog even de vraag of dat straks op de productieversie ook nog zo is. Zo geldt voor wel meer details dat het nog maar de vraag is of ze het productiestadium halen, zoals bijvoorbeeld de retro portiergreepjes. De wielen ogen ook lekker klassiek, dankzij de bijzondere wieldoppen op de maar liefst 19-inch stalen wielen.

Aan de achterkant moet je net even wat scherper kijken om de nieuwe Citroën 2CV als zodanig te herkennen. Hier hebben de ontwerpers zichzelf iets meer moderne creatieve vrijheid veroorloofd. Dan doelen we vooral op de verlichting, want die is met twee langs de zijkanten lopende strepen ledverlichting duidelijk anders dan bij het origineel. Het achterruitje oogt bekender en de tot beneden doorlopende contrasterende zwarte lak verwijst naar het tot onderaan doorlopende canvas van de oer-2CV. De nieuwe Eend heeft wel gewoon een achterklep. Daarbij gaat het raampje niet mee omhoog, dus is de 2CV nog altijd geen hatchback.

Citroën 2CV

Guitige eenvoud

Waar een andere retrorakker zoals de Renault 5 gewoon een modern interieur zonder al te stevige retroverwijzingen heeft, gaat Citroën ook hier voor een heel klassiek uiterlijk. Het minimalisme van de oude 2CV matcht immers goed met de 'opgeruimde' cockpits die we in veel moderne elektrische auto's aantreffen. In de nieuwe Citroën 2CV tref je zelfs niet echt een dashboard. In plaats daarvan steekt er vanuit de stuurkolom een cilindervormig deel naar rechts, waar een 8-inch infotainmentscherm op staat. Daar vlak onder zit de hendel waarmee je de rijrichting kiest en dat is met het bolletje erop een regelrechte verwijzing naar de bijzondere schakelpook van weleer. De nieuwe Eend heeft ook een enkelspaaks stuurwiel. De portieren trek je dicht met een lus en op de hoeken van het dashboard zitten hendeltjes waarmee je de eerder genoemde luikjes opent voor een verfrissend briesje.

Less is more is de insteek in het interieur en dus is er ook geen middentunnel aanwezig. In plaats daarvan staat er een uitneembare picknickmand op de vlakke vloer. Het idee is dat je net als vroeger een ideaal picknickvriendje hebt aan de 2CV en dus kun je ook de voorbank eruithalen. Voor wat muzikaal vermaak is er de 'Radioën', die je als bluetoothboxje mee kunt nemen. Er is nog een grappig detail dat enigszins verborgen zit. Onderin de portieren zit nog een vakje dat je kunt openen en in de bodem daarvan zitten uitsparingen voor zes eieren. Een verwijzing naar een van de eisen die Citroën stelde bij de ontwikkeling van de oereend: hij moest onder meer een mand eieren kunnen vervoeren door een geploegd weiland, zonder dat de eieren braken.

Helaas mochten we niet in het studiemodel zitten en dus is het nog lastig te zeggen hoe comfortabel je zit. Op de achterbank lijkt het in elk geval wat aan de krappe kant, al is dat met deze afmetingen niet heel verwonderlijk. Citroën benadrukt dat het nog maar de vraag is of straks in de productieversie de voorbank ook nog uitneembaar is en we weten in elk geval al zeker dat er straks gewoon hoofdsteunen in de 2CV zitten. Opvallend is overigens hoe 'dun' de bodem van de Citroën 2CV Concept is, hoewel het een elektrische auto wordt. We zijn benieuwd hoe groot de accu straks is en in hoeverre die in de vloer is verwerkt.

Citroën 2CV

Europese voordelen

Over technische informatie kunnen we verder helaas ook nog niet heel uitgebreid zijn. Het is simpelweg nog niet bekend welke techniek er straks schuilgaat in de nieuwe Citroën 2CV, behalve dat het dus een EV wordt die hopelijk inderdaad slechts ongeveer een ton weegt. Citroën weet zelf ongetwijfeld meer, al is publiekelijk ook nog niet helemaal helder aan welke eisen de 2CV straks moet voldoen voor de zogeheten M1E-categorie.

Met die nieuwe, nog grotendeels af te kaderen voertuigcategorie kunnen Europese autofabrikanten straks belangrijke voordelen krijgen. De nieuwe Eend valt daar ook binnen. Zo mogen M1E-auto's hooguit 4,20 meter lang zijn, moeten ze in Europa gebouwd zijn en waarschijnlijk ook (al dan niet grotendeels) uit Europese onderdelen bestaan. In ruil daarvoor ontvangen fabrikanten 'supercredits' ter waarde van 1,3 emissievrije auto's om hun CO2-uitstoot mee te compenseren. Het moet voor lidstaten bovendien makkelijker worden om voor deze categorie auto's speciale fiscale voordelen in het leven te roepen.

Citroën vertelt aan AutoWeek dat het nauw contact houdt met de Europese Commissie om bij de ontwikkeling van de nieuwe 2CV helder te hebben aan welke eisen hij moet voldoen. Het zou nog kunnen dat er straks ook soepelere veiligheidseisen zijn voor deze categorie en volgens Citroën wordt de 2CV nu nog volgens het bekende principe ontwikkeld, maar kan hij straks eventueel nog 'uitgekleed' worden. Hier hangt het nodige van af met het oog op het prijskaartje. Momenteel noemt Citroën in elk geval €15.000 als richtprijs. In Nederland kan dat door de bpm nog wat hoger uitvallen, maar wie weet wordt de Eend straks juist goedkoper te bouwen en valt het positiever uit. Nu kunnen we in elk geval al even smullen van deze visuele traktatie en wennen aan het idee dat er straks weer een Lelijke Eend is!