BMW Vision Driving Experience: elektrische 3-serie moet vooral rijplezier bieden

BMW neemt zijn tijd, en dat is niet verwonderlijk. De ingepakte elektrische sedan waar het vandaag een uitgebreide set foto's van vrijgeeft, is namelijk een heel belangrijke. En een complexe. Enerzijds vormt de elektrische sedan samen deze nieuwe iX3-achtige de eerste reeks Neue Klasse-modellen van BMW. Anderzijds is de mogelijk 'i3' te heten sedan het elektrische equivalent van de volgende generatie van de BMW 3-serie. Die nieuwe 3-serie krijgt gewoon verbrandingsmotoren en staat op een ander platform dan dit elektrische model, maar gaat er wél sterk op lijken. Met de elektrische vierdeurs die in dit artikel op het virtuele podium staat, wil BMW benadrukken dat het 'rijplezier' ook in een tijdperk vol digitale eentje en nulletjes en al dan niet actieve veiligheidssystemen hoog in het vaandel heeft staan.

BMW omschrijft de Vision Driving Experience als '[...] een rijdend laboratorium' om het Heart of Joy te demonstreren. Wat dat is? Een marketingtechnisch goed in te zetten naam voor de 'supercomputer' die de aandrijflijn en diverse rijsystemen van de auto aansturen. 'Efficient Dynamics in het kwadraat', aldus BMW's Oliver Zipse. Volgens BMW verwerkt BMW's Heart of Joy informatie voor de aansturing van de aandrijflijn, remmen, recuperatie en stuurfuncties maar liefst tien keer sneller dan eerdere systemen. De Vision Driving Experience brengt volgens de Duitsers 18.000 Nm op de been. BMW redeneert dat als het besturingssysteem die krachten aankan, het nagenoeg alles aan moet kunnen.

Grote woorden

BMW slingert woordcombinaties als 'precisie in bochtenwerk', 'het soepelste stopproces in de geschiedenis van de auto' en 'een harmonieuze en geruisloze rijbeleving' de wereld in om te benadrukken dat alle hard- en software in de elektrische sedan moet bijdragen aan rijplezier. De stabiliteit in bochten bestempelt BMW zelfs als 'ongeëvenaard stabiel en zeker'. De elektrische sedan zou daarbij dankzij 'indrukwekkende grip met uitzonderlijke precisie' door de bocht te sturen zijn. Het gaat echter niet alleen om rijpret, maar ook om efficiëntie. Volgens BMW kunnen de reguliere remmen zo'n 98 procent van de rijtijd lui achterover leunen, omdat de remkracht die middels energierecuperatie gegenereerd wordt tijdens reguliere ritten voldoende zou moeten zijn. Goed voor de efficiëntie natuurlijk. Het ingepakte testmodel is bedeeld met wielen met lichtgevende spaken. Die veranderen van kleur om aan te geven of de auto accelereert (groen), regeneratief remt (blauw) of de mechanische remmen (oranje) gebruikt.

De Heart of Joy gedoopte computer is volgens BMW slechts een van de vier 'supercomputers' waarmee de auto is uitgerust. De andere drie zijn verantwoordelijk voor infotainment, 'comfortverhogende systemen' waaronder de binnen- en buitenverlichting, en systemen die in zekere mate autonoom rijden mogelijk moeten maken.

Productie

Het splinternieuwe elektrische alternatief voor de BMW 3-serie rolt dit jaar nog van de band in het Hongaarse Debrecen. Het is overigens niet de eerste keer dat BMW met een 'Vision-model' vooruitblikt op zijn nieuwkomer. Het stuurde eerder al deze i Vision Dee en deze Vision Neue Klasse de bühne op. Ook heeft BMW al een elektrische M3-achtige getoond, evenals een vooruitblik op een nieuwe iX3. Daarnaast heeft het ook al een voorproefje gegeven op wat je van de interieurs van toekomstige modellen van het merk kunt verwachten. Over interieurs gesproken: het binnenste van deze Vision Driving Experience laat al goed zien hoe de productieversie vanbinnen opdroogt.