Uitvoering

XC40 Recharge T5 Plug-in Hybrid Plus

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2022

Jaar van aanschaf

2024

KM-stand bij aanschaf

8.382 km

KM-stand laatst

30.000 km

Heel veel positief, 1 vette domper

30.000 km

9 februari 2026

Deze knappe Volvo nu bijna 2 jaar in mijn bezit en over het algemeen erg tevreden.
De beoordeling van een auto hangt wat mij betreft nou samen met wat je ervoor hebt gereden, dat is immers je enige referentie. Ik ben niet iemand die uitgebreid gaat proefrijden voordat er een andere auto komt, bovendien rijd ik prive en niet meer dan 10 a 12000 per jaar. Ik wil wel een mooie(subjectief) en betrouwbare auto en die werden door de jaren steeds duurder simpelweg om dat ik me dat kon permitteren.

De vorige auto was ook een bijna nieuwe Ford Puma in een titanium+ uitvoering. Ik vond dit een mooi model, maar bleek uiteindelijk toch een beetje krap en dat schakelen had ik eigenlijk daarvoor al afgeschreven. Deze Ford probleemloos 2 jaar gereden maar toch maar weer ingeruild bij hetzelfde nette autobedrijf in de kop van Noord-Holland voor deze Volvo XC40 PHEV.
Bij de eerste proefrit was ik verkocht. Het gemak waarmee deze auto rijd, het overschot aan vermogen indien nodig en het comfort zijn voor mij de belangrijke zaken bij een auto. Tussen 2009 en 2015 heb ik een Volvo S80 met fijne 5 cylinder in bezit gehad en ook in deze nieuwe Volvo zijn met name de ergonomie en fijne stoelen een pluspunt.
Rationeel gezien had ik ook een Lync &Co 01 kunnen kopen met vergelijkbare techniek, dan was ik behoorlijk goedkoper uit geweest maar, sorry, ik vind het een lelijk hok.

Zaken als verbruik houd ik niet echt bij, maar ik kan thuis laden en heb mijn dak vol panelen dus kleine stukjes rijd ik eigenlijk vaak voor niks, tenminste voor zolang het overheidsbeleid dat toelaat. Ook op benzine is de auto gewoon zuinig door de hybride techniek. Ruim 1 op 16/17 vind ik prima voor een auto van ruim 1700 kilo, veel power en afgezet tegen mijn rijgedrag(sportief?). Dit gebruik heb ik ook gehaald tijdens een drie weekse vakantie naar Italie waarbij ongeveer 4500km is afgelegd zonder op te laden.

Praktisch gezien ben ik ook zeer te spreken; Hij lijkt vrij groot maar is compact genoeg om overal normaal te kunnen parkeren al lijken de parkeerplaatsen overal steeds kleiner te worden. Bagageruimte is prima voor boodschappen en incidenteel iets groots vervoeren is ook geen probleem, hoewel een 77 inch TV met verpakking ging net niet lukken en zonder doos was de vrees te groot dat de TV het niet zou overleven.
De achterbank is ruim genoeg voor de kleinkinderen, al dan niet in een kinderstoel, maar voor volwassenen is het ook prima.
Qua uitrusting heb ik eigenlijk niks meer te wensen. De nieuwere versies hebben een Google infotainment, dat had makkelijker geweest met navigeren met Maps, maar zo werkt het ook. Adaptieve cruise control is erg fijn, maar lane assist en auto pilot is niet aan mij besteed. De auto pilot gooit me er al heel snel uit als ik het stuur niet goed vast houd. Ik dacht dat het juist de bedoeling was van een auto pilot dat je dan wat anders kan gaan doen, maar dat heb ik wellicht verkeerd begrepen.

Tot zover de niet geringe positieve opsomming.

24december 2025. km stand 29300

Het midden display is zwart oftewel doet niks. Dat is raar en onverwachts. De auto geeft ook een melding, iets met het infotainmentsysteem, service vereist. Even Googlen. Er zijn verschillende procedures om het systeem te resetten, maar niks helpt. Mooi al die moderne systemen, maar je bent gelijk behoorlijk beperkt als het niet werkt, zeker in de winter want geen verwarming, ontwaseming stoel/stuur verwarming en nog heel wat zaken.
Via het autobedrijf waar de auto is aangeschaft doorgestuurd naar de dealer in Alkmaar waar uiteindelijk werd vastgesteld dat de regeleenheid van de IHU vervangen moest worden. Garantie? Nee, de auto ruim 3 jaar oud dus is uit de garantie. Coulance? Nee, volgens de dealer staat dit probleem niet op de coulance lijst, bovendien is de dealer niet erg toeschietelijk, want de auto is niet daar gekocht en ze vroegen zich af of ik met water had schoongemaakt(Neen) en tja het blijft toch techniek meneer.. Rekening ruim 1500 euro.
Mijn mening; Ik koop een bijna nieuwe auto om te voorkomen dat ik zoals in het verleden met oudere auto wel regelmatig had geen zin meer heb in onverwachte kosten.
Deze auto is net 3 jaar oud met nog geen 30k op de teller. Er gaat iets kapot waarvan ik op geen enkele manier iets kan worden verweten, ik heb niet bijvoorbeeld heel vaak op eenzelfde knopje gedrukt of zoiets. Ik vind dat Volvo zijn verantwoordelijkheid moet nemen als fabrikant en premium merk en dit volledig zou moeten vergoeden, dit mag niet kapot gaan. Na contact met Volvo Nederland zijn zij het niet met mij eens en heb ik gewoon pech.
Na wat onderzoek lijkt dit in Nederland niet zo vaak voor te komen, maar wereldwijd wel.
Deze storing raakt ook aan de veiligheid, je mist namelijk ontwaseming en verwarming en nog wat belangrijke zaken en zou dus zelfs een terugroep actie billijken, maar dat zal wel te kostbaar zijn. Het lijkt er ook op dat de oorzaak dieper in de electronica van de regeleenheid ligt waarbij dus om kosten te besparen goedkope onderdelen zijn gebruikt. Ik hoop dat de nieuwe gemodificeerd is.
Ten slotte had de dealer ook wat schappelijker kunnen zijn om bijv. de onderzoekskosten(290 euro ex.) niet in rekening te brengen.
Natuurlijk kan er altijd wat kapot gaan, ook aan een vrij nieuwe auto, maar dit specifieke geval vind ik uit principe moeilijk te accepteren, ook omdat je zoiets niet ziet aankomen. Het zal even duren voordat ik weer vertrouwen heb in Volvo.
Ik heb er wel van geleerd; de volgende auto wordt er eentje met langere garantie en die zijn er genoeg, maar als Volvo de garantie niet verbeterd dan sla ik die wel over.

Reactie welkom.

9,0