Gebruikersreview

Volvo V60 B5 Inscription (2020)

5 oktober 2022 • 21:41

Uitvoering	V60 B5 Inscription
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2020
Jaar van aanschaf	2022
KM-stand bij aanschaf	9.000 km
KM-stand laatst	97.000 km

Niet perfect, maar de merkbeleving is goed

22.000 km
5 oktober 2022

Na 13000Km gereden te hebben in deze 1,5 jaar jong gebruikte V60 B5 inscription (modeljaar 2021) is het tijd voor een review. De laatste 20 jaar heb ik modellen gereden van Nissan, Renault, Ford en Mercedes. Bij iedere nieuwe auto keek ik ook binnen bij de Volvo Dealer, maar die volvo kwam er maar niet. Tot deze. Na ruim 4 jaar gereden te hebben in een Mercedes C180 wilde ik wat anders. De C180 reed erg strak, en was best zuinig, maar de merkbeleving was gewoon niet lekker. "Das Beste oder Nichts" is wat overconfident. Veel kleine klachtjes aan de auto, die niet goed door verschillende dealers werden opgelost. Bij Mercedes heb je hoge verwachtingen, die werden niet waargemaakt.
Ik merk dat het bij Volvo beter voelt. De auto is zeker niet perfect, maar het voelt als een goede vriend die z'n onhebbelijkheden mag hebben. Bij de dealers wordt je serieus genomen, en je wordt aangemoedigd ook bij de kleinste dingetjes gewoon langs te komen.

Sturen en comfort:
De V60 vraagt op de snelweg wat meer aandacht dan de C180. Je bent iets meer aan het sturen. Het is absoluut niet vervelend, maar de auto reageert wel iets op sporen, zijwind en weghelling. De grote 19" wielen zorgen er ook voor dat oneffenheden en trillingen wat meer worden doorgegeven. Toch is de auto comfortabel genoeg, zelfs op slechte Zuid-Europese wegen. Het motorgeluid is gedempt, en klinkt stoer en prettig. Windgeruis en banden hoor je iets meer dan wenselijk. Ik heb de optionele gelaagde zijruit niet, zou dat bij een nieuwe auto wel bestellen. Waarschijnlijk hoor je de regen dan ook minder tikken tegen de zijruit. En ook bij regen: de regensensor doet vaak niet wat ik zou willen. De regensensor kan met een knopje op de handle aan/uit geschakeld worden als de ruitenwisserhandle uit staat. Als je de auto start bij bevroren ruiten begint de wisser direct te bewegen. Waarom de regensensorschakelaar niet combineren met de intervalstand? Dan is uit ook echt uit. Een bevroren voorruit duurt overigens nooit lang door de automatische elektrische voorruitverwarming. Die kende ik al van de Ford Mondeo.
Toen ik de auto kreeg, twijfelde ik aan de uitlijning. Op het oog stond het stuur ook niet helemaal recht. Ik kwam dat ook in fora tegen. Inmiddels ben ik er achter gekomen dat het stuur bij precies waterpas, ten opzichte van het panel iets scheef staat. Als je het stuur voor jouw gevoel recht wil hebben kan dat bij de dealer geregeld worden, de stuurhuiscomputer moet dan wel gereset worden naar de 0-stand. Een electrische achterklep (ook sluiten) is te bedienen met een schopbeweging onder de "V", handig als je uit de bouwmarkt komt. En last but not least: wat een fijne en comfortabele stoelen!

Rijhulpsystemen
Bij een eerste proefrit maakte ik mij zorgen over al die rijhulpsystemen. Ze waren nogal aanwezig... Lane keeping aid, maximum snelheid. Kan dat uit!! Gelukkig het het allemaal goed te configureren, en de voorkeuren zijn te koppelen aan jouw sleutel. De adaptieve cruise control werkt goed. Driver assist is een semi-zelfrijdende modus, maar ik zie het als een gadget. Zelf gebruik ik zeer regelmatig de speed limiter. Het gebruiksgemak hiervan zou iets beter kunnen. Het is soms niet duidelijk genoeg of de mode actief is of in standby. Wat opviel in de bergen is dat de ingestelde snelheid overschreden kan worden bij helling-af rijden. Mijn Mercedes schakelde dan terug om de snelheid op de ingestelde waarde te houden. En als we het toch over snelheid hebben: de snelheidsmeter geeft over het hele bereik maar 3km/u te veel aan.

motor en bak
Wat een power! 250PK is meer dan voldoende voor deze auto. Erg zuinig is deze 2 liter "Mild Hybrid" helaas niet. Het verbruik ligt met 7,5L/100 10% boven dat van de Mercedes C180. Brandstofkosten zijn per jaar/25.000km dan ongeveer €400 meer dan bij de Mercedes. Ik vul de verbruiksmonitor in, en die waarden komen overeen met de verbruikswaarden die de auto zelf geeft. De 8 traps automaat schakelt erg alert en comfortabel. Vergelijkbaar met de Mercedes 9-G. De kristallen schakelpook heeft een electrische koppeling met de bak. In mijn ogen een stuk fijner dan de conventionele bedienhandle van eerdere modeljaren. Het ontbreken van schakelflippers aan het stuur mis ik niet. Het handmatig schakelen met het pookje gaat snel en intuïtief. Overigens Moet je wel weten dat er een "M" stand is, het staat niet bij het kristallen pookje. Ook in de bergen pakt de automaat goed op bij een helling, het is dan niet nodig de Dynamic stand te gebruiken

navigatie en infotainment
De V60 heeft een sensus navigatiesysteem van HERE. Verkeersinformatie komt via de bluetooth internetverbinding van de telefoon. De kaartupdates zijn gratis, en komen meerdere keren per jaar. Op de bestuurdersdisplay wordt ook een kaartje weergegeven, dat is erg prettig. De route wordt snel berekend. De stembediening voor bellen, muziek en navi werkt helaas niet altijd vlekkeloos. Ik heb de optionele Vlaamse dame Valerie genoemd, maar Valerie begrijpt niet alles in één keer. "breng me naar huis" snapt ze gelukkig wel. De bestemming van de navigatie kan beter vanuit de app worden ingesteld, er is daar ook een koppeling met google agenda. Via het touchscreen werkt overigens ook goed.
Bijvoorbeeld temperatuur en stoelverwarming kunnen ook met voice bediend worden, dat werkt erg fijn.
Bij naar links swipen kom je op de pagina van de rijhulpsysten, rechts van het thuisscherm staan de overige instellingen. Hier en daar wat onlogische dingen, maar na een tijdje wennen werkt het goed. De "home" knop is een fysieke knop onder het scherm, die je naar het hoofdscherm brengt.
Android auto (met kabeltje) is een erg fijne optie, via de telefoon wordt google maps op de middendisplay gepresenteerd.

Afmetingen
Voor mijn Mercedes 180 had ik een Ford mondeo. De V60 zit met de buiten- en binnenruimte tussen deze modellen in. In de kofferbak passen 4 samsonite koffers naast elkaar. Ik wist niet dat het nog bestond, maar onder de laadvloer zit een echte thuisbrenger!

De V60 is een auto met hier en daar een rauw randje, en zeker niet te perfect. Het is in mijn ogen een mooie, veilige en krachtige auto met een prettig karakter

Toch afscheid genomen

97.000 km
9 augustus 2026

Ruim 70.000km sinds de vorige update. Vele fijne kilometers met een veilig gevoel in heerlijke stoelen.
Al een hele tijd geleden zijn er Michelin all-seasons onder gekomen. In mijn ogen een goede combinatie met de 19" velgen. Het maakt de auto comfortabeler en rustig in de besturing.
Een zuinigheidswonder is deze B5 niet, al ligt het verbruik in de zomer zo'n 10% lager dan in de winter.
Na een paar jaar gebruik blijven er wat dingetjes die Volvo in mijn ogen beter had kunnen doen. De bediening van de verlichting gaat middels een onverlichte handle aan het stuur. Je ziet ook niet op de display wat de stand is. Als je de lampen in bijvoorbeeld mist handmatig uit auto in "ON" zet, kom je daar 2 maanden later pas achter. Mistlamp voor en achter weet ik nu nog niet hoe het werkt.
De automatische ruitenwisser werkt matig, bij motregen ziet hij veel druppels, en gaat dan als een dolle wissen. Overigens ben ik er na jaren achter gekomen dat je in het menu de optie uit kan zetten dat hij de vorige stand onthoudt. Dan begint hij bij de volgende rit niet met wissen over de droge ruit. Het tikken van de regen tegen de zijruit blijft irritant.
De bediening van het schuifdak met één schakelaar vraagt nog steeds veel aandacht.
De bestuurderstoel begint wat slijtage aan de zijwang te vertonen, maar verder is het interieur nog netjes.
Het sensus systeem begint wat gedateerd te worden. In de praktijk gebruik ik daarom android auto op de middendisplay, dat werkt prima met een kabeltje vanaf de telefoon.
Na al die kilometers zijn er nog nauwelijks rammels. De automaat is iets minder soepel dan op dag één, maar verder zit het allemaal goed in elkaar. Het leek daarmee een zeer betrouwbare auto, tot ik tijdens een vakantie merkte dat hij koppel miste. Bij de dealer uit laten lezen, en de turboregeling bleek kapot. Omdat die bediening in het turbo huis zit, moest de turbo vervangen worden. Dat was een dure grap.

De auto ging richting de 100.000km en 6 jaar, en dat is voor mij een evaluatiemomentje.

Naar meerdere merken en modellen gekeken. Audi, BMW, Mercedes, Mazda, Renault, Volkswagen, Skoda, Volvo. Verschillende proefritten en opmeetsessies. Hoge en lage modellen. Volledig elektrisch wil ik nog niet, de meeste kilometers maak ik in het buitenland. Het is weer een Volvo geworden, een bijna nieuwe V60 T6 plugin hybrid. De goede Volvo dealer in Zaltbommel was hier zeker een factor in.

8,0