Uitvoering

S80 2.4 170pk

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2000

Jaar van aanschaf

2012

KM-stand bij aanschaf

170.000 km

KM-stand laatst

175.000 km

Zuinig en comfortabel

175.000 km

18 september 2012

Na een aanrijding met een ree, moest ik mijn 728i schorsen. Ik besloot die auto niet direct te laten repareren omdat die kosten direct zouden verdampen en ik toch even deze crisis wil afwachten. Ik hou mijn geld lekker bij me.

Ik had dus wel een nieuwe daily driver nodig. BMW is wel een beetje mijn merk maar met een mooie 728i in de stalling, besloot ik dat het niet persé een BMW hoefde te zijn en keek ik naar andere merken. Verschillende modellen bekeken en uiteindelijk terecht gekomen bij de Volvo S80 die vanaf eind jaren 90' in productie was.

Ik kwam bij de S80 uit omdat ik van grote zakelijke sedans hou met rechte lijnen. Ondanks dat de S80 er wat moderner uit ziet dan de E38 728i die ik heb, zit er nog steeds die "rechtheid" in die ik zoek bij een sedan.

Ik was bewust op zoek naar een S80 benzine, zonder turbo en handgeschakeld.
- Benzine vanwege mijn kilometers (max 15.000)
- Zonder Turbo omdat deze alleen maar kapot kunnen na +- 150.000. En laten we eerlijk zijn, welke leaserijder of turborijder wacht nou netjes met het uitschakelen van de motor na thuis gekomen te zijn of bij het tankstation te zijn? NIEMAND!
- Handgeschakeld omdat ik veel horrorverhalen las over de S80 en automaten in de eerste bouwjaren. Zowel de GM bak als de Aisin bak.

Ik realiseerde me dat dit de keuze beperkt tot een S80 met 2.4 of een S80 met 2.9. Ik koos voor de 2.4 en wel de 170 PK versie. Er werd namelijk ook een 2.4 140 PK versie geleverd.

Uiteindelijk kwam ik een S80 tegen met om en nabij de 170.000 kilometer, een beige interieur, 170 PK versie van de 2.4 en een handbak! De opties waren overigens ook nog prima. Behalve de standaarduitrusting overal airbags, airco en cruise control. Mooi! Precies wat ik zoek!
Proefgereden en de auto gekocht. De vorige eigenaar had al een distributie en waterpompwissel gedaan bij +- 165000.. Deze klus hoef ik dus niet meer uit te voeren.
Ik heb het onderhoud afgemaakt door alle filters & bougies te wisselen en een oliewissel uit te voeren. De auto is nu dus tip top! Koppeling nog goed en remmen en banden kunnen nog duizenden kilometers mee!

Over het rijden:
De auto rijdt erg fijn. De vering is erg comfortabel ingesteld waardoor lange ritten op snelwegen comfortabel zijn. De 170PK motor is sterk genoeg voor een normale rijder. Lekker vlot en een mooi geluid, die 5 cylinders!
Tevens is de auto ook erg windstil rond 130-140. Dit is meestal mijn kruissnelheid op de snelweg en dat doe ik graag windstil!
Over het rijgedrag heb ik dus geen klachten. Goede isolatie, soepel schakelende handbak en een goede besturing.
Ruimte heb je ook meer dan genoeg. Klap je de achterbank naar beneden, kunnen er veel spullen vervoerd worden!

De techniek:
Ik heb de auto te kort om echt een oordeel te geven over de technische kwaliteit. Onderdelen zijn wel erg goedkoop vergeleken met BMW dus onderhouden hoeft niet duur te zijn. Dat ik over al het nodige gereedschap beschik en een paar as steunen maakt het erg makkelijk voor deze doe-het-zelver. De meeste onderdelen zoals bougies, filters en vloeistoffen vervang je gemakkelijk zelf. In de grote motorbaai ligt een relatief klein motorblokje waardoor je ruimte zat hebt om de verschillende aanbouwdelen te demonteren mocht dit ooit mogelijk zijn. Denk hierbij aan:
- Gasklephuis
- Looprollen
- Dynamo, compressor, starter

Wel wil ik opmerken dat de auto ERG zuinig is! Ondanks het formaat en het gewicht van bijna 1500 kg, haal ik met gemak 1 op 12! Dat is dus kruisen op +- 130 kmu.
In de 5e versnelling maak je bij die snelheid ongeveer 3000 RPM. Dat is wat minder dan het gemiddelde 1.8 toerenbrullertje. Doordat de auto goed geïsoleerd is, hoor je de motor ook niet werken.

Minpunten van deze auto:

Ontwerpfout #1
De gasklephuizen staan erom bekend dat ze na 2 ton falen. Een nieuwe is betaalbaar maar hou hier rekening mee bij het kopen van een Volvo met elektronisch gestuurd gasklephuis!

Ontwerpfout #2
Er zit een rammel in het subframe. Via volvo dealer software (vraag me niet hoe ik er aan kom) heb ik uitgevogeld dat Volvo tot en met modeljaar 2002 vergeten is om 2 rubberen O-ringen te installeren in het subframe. Een zeer eenvoudige fix voor de handige doe het zelver en ook de O-ringen en bouten die je nodig hebt kosten geen drol. Het is geen beschadiging maar het is je subframe dat af en toe contact maakt met je carosserie. Dat veroorzaakt het ijzer-op-ijzer geluid. Niet schadelijk maar hinderlijk in een goed geisoleerde auto.
Schrik dus niet van een tokkelend geluid bij lage snelheden in deze auto's. Dit is relatief eenvoudig te fixen en vormt een mooi afdingpunt!

Afwerking interieur
Vergelijk ik deze S80 met mijn BMW, of de E39 5-serie van mijn broertje, kan ik concluderen dat het interieur van deze S80 erg pauper is. Allemaal dun en goedkoop plastic en kunststof. Het rammelt niet echt bij het rijden, maar het ziet er toch wel cheap uit. Het rammelt als je het een beetje indrukt. Vooral bij de middenconsole. Ondanks dat het crèmebeige interieur wel mooi is, stoor ik me er toch aan dat een (ooit) premium merk zoals Volvo een dergelijk beroerde afwerking levert in een auto die tot het topsegment had moeten behoren!

Krikpunten
Geen goede duidelijke krikpunten
Voor het opkrikken van je auto met een garagekrik, heb je belang bij goede vierkante of ronde krikpunten. Deze Volvo heeft wel een punt waar je kunt krikken maar het heeft geen duidelijke vorm. De doe-het-zelver zoals ik wil graag net als bij BMW wat schotels zien of een vierkant waar de krik zo onder past. De Volvo heeft deze niet. Je moet wat improviseren met je garagekrik en op zoek gaan naar een punt waar je veilig je as steunen kan plaatsen.

Als je met deze minpunten kunt leven en de ontwerpfoutjes zelf kan herstellen, heb je hier een goede auto aan. Ze kosten ook geen drol meer. Voor nog geen 3500 euro kan je een prima exemplaar kopen van de eerste bouwjaren met minimale onderhoudsachterstand.

Wel is het een typische moderne auto. Krijg je ooit een raar mankementje, moet je de zaak uitlezen. Een laptop met VADIS of VIDA (Volvo dealer software) en een USB->OBDII stekker is een aanrader!

8,0