Volkswagen Tiguan 1.5 eHybrid 272pk R-Line Edition (2025)

Tiguan (4) wat een verbetering

• 50 km
• 2 januari 2026

De opvolger van mijn vorige Tiguan E-hybrid (2023) is behoorlijk doorontwikkeld. De vorige was een bestaand model met aanpassingen, deze is een nieuw ontwerp met veel opties.
Een Tiguan met 272 pk, R-line Oyster Silver Black edition met 19 inch velgen op Continental All Season banden (hoef je ook niet steeds te wisselen). Winterpakket, panorama dak, comfort plus met o.a. 360° camera en park assist pro (kan autonoom parkeren).
Kan tot maximaal 50 kW snel laden (doe ik niet, veel te duur) en aan de openbare laadpalen met gemiddeld 11 kW en dat is 3 keer sneller dan mijn vorige Tiguan. Nu een motor met long life opties voor onderhoud en olie verversen (dus minder vaak naar de garage).
Rijden is in een woord geweldig. Het is een stille auto door betere isolatie en van binnen veel minder hard plastic. De auto herkent situaties en werkt mee om vooral veilig deel te nemen aan het verkeer zoals gedoseerd vaart minderen bij nadering van bochten, rotondes of een voorganger in het verkeer. Ook een prettige lane-assist en gedempte tonen bij afwijkende situaties zoals te snel- of dicht bij de lijnen rijden.
Zijn er ook zaken die tegenvallen, ja, vanwege de R-line uitvoering hebben de voorstoelen vaste hoofdsteunen waardoor de passagiersstoel niet meer plat voorover kan worden geplaatst. Dat was handig als je lange voorwerpen wil vervoeren. Het gaat nog wel maar je belast de rugleuning en kan minder (gewicht) meenemen.
Is hij zuinig? Ja, maar ik gebruik op sommige ritten in het begin nog bewust alleen de benzinemotor omdat die anders bijna niet meer wordt gebruikt en het is toch wel belangrijk voor de draaiende delen dat ze zo nu en dan worden gesmeerd. Je kan met het volgende trucje de benzinemotor starten. Rem en gaspedaal (helemaal onderin) tegelijk intrappen en dan op de startknop te drukken.
Het media systeem kent vele instellingen, je moet er wel even voor gaan zitten om dat allemaal uit te zoeken want tijdens het rijden de menu's in gaan geeft te veel afleiding. Ik adviseer een paar favorieten boven in het hoofdscherm te installeren (zie de handleiding).
Heb de auto nu ruim een maand en 1200 km gereden, volgens de Connect app met een gemiddeld benzineverbruik van 1 : 100 en een stroomverbruik van 23 kWh/100 km. Elektriciteit is goedkoper dan benzine dus een stroomverbruik dat in de praktijk hoger ligt dan de fabrieksopgave vind ik niet zo erg. Bij het laden in winterse temperaturen is het maximale bereik ongeveer 90 km. Wel probeert het systeem je steeds maar tot 80% te laten laden. Dat zou beter zijn voor de accu. Omdat de auto daar over steeds blijft zeuren ben ik die instelling maar overgenomen. alleen als ik een lange rit heb laad ik hem wel tot 100% op. Ben benieuwd wat het bereik wordt als de temperaturen omhoog gaan.
Dus aankomende zomer volgt een update.

Eerste tankbeurt

• 2.517 km
• 28 februari 2026

Na 4 maanden ben ik toch maar eens gaan tanken. Dat waren maar 33 liter op 2500 gereden kilometers, heel zuinig. Ja ik heb de opmerkingen wel gelezen dat ik van laadpaal naar laadpaal zou rijden maar dat is ook juist de bedoeling. Stroom is goedkoper dan benzine, ik tank E98 omdat deze beter van kwaliteit is.

Het stroomverbruik was deze winter wel wat hoger dan normaal maar dat komt voornamelijk door de elektrische verwarming. Gemiddeld 23,6 kWh / 100 km maar daar staat na het tanken een gemiddeld benzineverbruik van 1 : 75 tegenover. Bij lange ritten met gebruikmaken van de navigatie wordt de energie goed verdeeld en blijft er ongeveer 20% batterijvermogen over bij de plaats van bestemming.

De batterij vastzetten op een bepaalde stand zorgt ervoor dat de energie die dan wordt geladen tijdens het gebruik van de benzinemotor wordt teruggegeven zodat het verbruik van de motor laag blijft.

Het is verder een hele fijne auto. Mijn auto staat in de garage onder ons appartementencomplex en mijn parkeerplek is langs een muur. Ik maak daarom gebruik van park assist. Een keer instellen en de auto parkeert zich zelf precies zoals jij dat hebt ingesteld. Daarbij blijf ik wel in de auto zitten met mijn voet boven het rempedaal voor het geval het fout dreigt te gaan.

In de afgelopen periode ook wat zaken die zijn opgevallen. Na automatisch bijwerken van persoonlijke instellingen staat de interieurverlichting weer op fabrieksinstellingen en dat is best wel irritant.

Een andere ervaring is het volledig stilvallen van de auto met een melding dat hij zich na 30 seconden gaat uitschakelen. Dat gebeurde als ik de auto bijvoorbeeld even iets wil verplaatsen. Na eigen onderzoek blijkt dat een beveiliging te zijn. Ik had de veiligheidsgordel bij die handelingen niet om en dan wil de auto niet elektrisch wegrijden. Start je de benzinemotor dan kan dat wel.

Op naar de volgende tankbeurt, deze was nog net voor het tarief van 28 februari 2026 hij is nu al absurd in prijs gestegen mooi dus dat ik meer elektrisch rij.

Wat klopt er niet aan het vermogen?

• 3.545 km
• 30 april 2026

Volgens de brochure heeft deze Tiguan 500 kW / 272 PK. Maar volgens de gegevens van de auto:
Model: Tiguan R-Line 1.5 l eHybrid GPF
Vermogen: 130 kW (177 PS) / 85 kW (115 PS)

Dat is dus 215 kW / 292 PK dus er klopt iets niet.

Verder nog steeds niet getankt en ook geen benzine verbruikt. Alle ritten elektrisch kunnen doen door planning naar laadpalen op bestemming.
Klein minpuntje is een rammeltje in het panoramadak wanneer ik op een wat slechter wegdek rijdt, misschien de rubbers met wat talk behandelen?

Wel een opmerking. In heb op de Connect app waarschuwen aan staan maar als ik de auto laat opladen tot 100% gebeurt er niets. Wordt de auto opgeladen tot 80% (aanbevolen voorkeurinstelling) dan ontvang ik soms een signaal wanneer de batterij klaar is met laden. (beetje chantage van VW denk ik)

Tot nu toe zeer tevreden