Volkswagen Tiguan 1.5 eHybrid 204pk Life Edition (2026)

Eerste indrukken

• 17 km
• 2 mei 2026

Begin Mei 2026 opgehaald deze prachtige groene VW Tiguan Ehybrid.
Wij zijn auto gebruikers en geen liefhebbers. Voor mij is een auto een gebruiks voorwerp voor transport. Uiteraard zo veilig en luxe mogelijk maar niet tegen elke prijs.

Vorige auto was een Suzuki S-cross mild hybrid, prima auto maar bij aanschaf 2021 als een beetje achterhaald qua schermen en dashboard. We hebben er in 5 jaar 85.000 km mee gereden.

Waarom van een auto van aanschaf plusminus 30k naar een auto van 50K.
Heel simpel wij private leasen, de vorige auto kosten per maand met 20.000km max per jaar ongeveer €425,00. Dat was een contract voor 60 maanden.
Nu leasen we voor €100,00 extra deze auto voor 24 maanden en met een max van 15.000 km per jaar. Vonden wij geen slechte deal.

Waarom deze auto:
ik ben 1.91, vrouw is 1.85 en zoon van 17 is 2.06.
Wij hebben gewoon ruimte nodig in een auto , liefst een echt hoge zit met lage bodem dus hoge stoelen / achterbank. Dan heb je niks aan een dikke accu in de bodem.

Laat ik je dan vertellen de keuze is beperkt en dit was voor ons de beste en goedkoopste keuze. Tel daarbij op een ehybrid met een accu bereik van 100 a 120 km.
Kortom totale actieradius ongeveer 940km.

KM stand: 500 en we leren de auto net pas goed kennen.
Veel luxer dan de vorige maar is ook echt wel een enorm verschil in prijs.
Opties zijn enorm, R line vind ik overdreven, wielen 17 inch , daardoor meer lucht en band dus meer comfort.

Echt genieten elke keer dat ik deze auto instap. Vergelijking maken met de vorige heeft echt totaal geen zin. Suzuki s-cross is min of meer al 15 jaar dezelfde auto met iedere keer een kleine make over. Prima auto overigens.

Positief: auto algemeen.
Negatief: Ventilatie systeem daar zit een hele irritante hoge piep in en daar moet zsm even naar gekeken worden.

Kijk uit naar met de auto op vakantie te gaan. Dat gaat worden Frankrijk of Croatie.
Bij 5000km meld ik me wel weer.

De eerste 1000 km in de praktijk (Plug-in Hybride)

• 1.027 km
• 20 mei 2026

De eerste 1000 kilometer zitten erop.
We rijden de auto voornamelijk elektrisch en laden hem thuis op.
Hierbij mijn eerste praktijkervaringen op het gebied van laden, kosten, rijgedrag en software.

Laden en kosten:
Creatief en voordelig, hoewel we geen eigen oprit hebben, kunnen we de auto dankzij goede afspraken met de buren bijna altijd voor de deur parkeren.
Laadsnelheid: We laden via een normaal 230V-stopcontact. Hiervoor heb ik een aparte groep aangemaakt in de meterkast. De auto laadt nu probleemloos met 3,5 kW per uur. Voor de 19,7 kWh accu is deze snelheid prima; de auto is altijd vlot weer vol.
Kosten: Door dit thuisladen te combineren met een dynamisch energiecontract blijven de operationele kosten erg laag.

Rijervaring:
Comfort met een hoofdletter
Pluspunten (+): Het rijden is uitstekend. Het is een heerlijk stille en comfortabele auto.
Zelfs mijn vrouw, die vooraf wat bedenkingen had, was er sneller aan gewend dan ze zelf had verwacht.

Minpunten (-): De software laat steken vallen. Vooral de automatische snelheidsaanpassing bij de cruisecontrol is storend.
De auto blijft regelmatig hangen op te lage snelheden op de snelweg. Hij denkt dan plotseling dat je 50 km/u mag in plaats van 100 km/u, wat zorgt voor onrustige remacties.

Verbruikscijfers (volgens de VW-app)
Elektriciteit: 16,9 kWh / 100 km
Benzine: 0,8 L / 100 km

Conclusie:
Een ontzettend fijne reisauto met lage verbruikskosten, mits je de softwarefoutjes voor lief neemt.
De volgende update volgt na de allereerste officiële tankbeurt!