Menu
| Uitvoering | Polo 1.4 16V 75pk |
|---|---|
| Versnellingen | 4, Automaat |
| Bouwjaar | 2002 |
| Jaar van aanschaf | 2018 |
| KM-stand bij aanschaf | 130.550 km |
| KM-stand laatst | 154.275 km |
Nadat we ruim 13 maanden en 20000 km met een Citroën C2 automaat gereden hadden, hebben we deze op een Polo 1.4 16v automaat ingeruild. Bij de C2 beviel de automaat niet geheel naar wens. Ook een beurt en APK stond in de planning. Dus bij de garage waar we de C2 gekocht hadden en de Mazda Demio in onderhoud hadden deze Polo gekocht.
Omdat de wens was weer een automaat met niet al te veel bij betalen (max € 2500), was de deal op de Polo snel gemaakt. Met 2 personen aan boord doet de 1.4 16v / 75pk en 4 traps automaat het best goed. I.t.t. de C2 schakelt de automaat sneller op. Die van de C2 had vaak moeite om in beweging te komen. De electronica moest a.h.w. nadenken. Bij de Polo gaat dit zonder schok of stoot. De bak doet het zonder morren.
Verder vergelijk tussen de C2 (11-2003) en de Polo (10-2002) geeft een niet wezenlijk verschil in kwaliteit tussen beide B-segementers.
Wat zijn de verschillen of overeenkomsten.
C2.
+ comfort
+ uitrusting / airco / CV met AB / C.C.
+ betrouwbaar over 20duizend km
+ Benzineverbruik 1:15 / 1:15.5
+ geen merkbaar olieverbruik (1 1/2 liter bijgevuld)
+ leuk schakelen met flippers aan de stuurkolom
- trage automaat / met inhouden
- 1.4 8V motor niet echt vlot met de 1100kg gewicht
- laag bij de grond, regelmatig schrapen over een drempel
- C.C. werkt meer niet dan wel
- ruitenwisser interval met automaat werkt niet lekker
-->> rotor airco ratelde, deze voor € 20 vervangen
Polo
+ schokvrije Automaat
+ uitrusting / CV
+ ruitenwisser interval werkt perfect
+ ruimteaanbod
- 1.4 16V lust best een slokje olie
- regelmatige cheq olie is dan wenselijk
- 75 pk is niet echt veel met 1100kg aan gewicht.
- Benzineverbruik 1:13.5 / 1:14
- 4 personen aan boord is dan net aan
-->> uitval C.V. op de achterklep, nu openen met sleutel
-->> nogal eens een lampje kapot
Dit is het voor nu wel.
Na het tanken zette ik de dagteller op nul. Toen bleken er op de kilometerteller 151500 kilometer te staan. Op zich niet bijzonder natuurlijk. Maar wel reden om een update te schrijven over deze auto. Voorheen wel reviews geschreven over onze voorgaande auto’s. Maar daar heb ik i.v.m. het ontbreken van een rijbewijs nooit zelf in gereden.
Met deze Polo inmiddels wel rijervaring opgedaan. Het is een oude auto. Maar ziet er ondanks zijn leeftijd nog goed uit. Deze Polo heeft zijn eerste levensjaren gesleten in België. Hij is in oktober 2010 naar Nederland gekomen. De historie lijkt te kloppen. Ook heeft hij regelmatig onderhoud gehad. Verder in de ruim 20 duizend gereden kilometers geen echt gekke dingen met de auto gehad. Een onderhoudsbeurt, probleem met een slangetje van het ruitensproeier reservoir een paar lampjes enz. zijn de enige kosten geweest
Wel olieverbruik, dat schijnt een euvel te zijn bij deze 1.4 16v motor
Gemiddeld een uitgerekend verbruik van 1 liter olie op ongeveer 3000 kilometer. Dat vind ik zelf nogal fors. Maar goed, ik hou het peil in de gaten. En dan is het goed. 2x een melding gehad d.m.v. een geluid, dat het minimale oliepeil bereikt was.
De motorloop van de Polo is wat “dieselachtig en rommelig”. Hij loopt veel minder mooi dan zijn voorgangers Renault, Mazda en Citroën. Volkswagen had dit als fabrikant eigenlijk veel beter voor elkaar moeten hebben. Ik vergeef het de auto, omdat die ook al op leeftijd is.
Rijgedrag is verder stabiel. Hij blijft goed in koers, ook op hogere snelheden. De Polo heeft een automatische versnellingsbak met 4 verzetten. Tussen 100 en 110 km/u draait de motor rond 3000 toeren. In het interieur is het dan relatief stil.
Het gemeten verbruik is 7,1 liter brandstof per 100 km. (1:14,2]. Voor een kleinere auto met automaat is dat een mooie score.
De automatische versnellingsbak doet zijn werk uitermate goed. De bak gaat mooi schokvrij over op een volgend verzet. Heel soms heeft ‘ie een wat minder humeur. Ligt er dan aan dat je het gaspedaal ineens meer intrapt.
De prestaties van de 75pk motor zijn goed. Het is geen strepentrekker, maar hou je daar wat rekening mee, dan is er prima mee te leven. Heb niet het idee iets tekort te komen.
Voor een auto uit het B segment is het een ruime auto. Je zit op goede stevige stoelen. Verstelbaarheid is heel goed. Ook hoogteverstelling is aanwezig. Het stuur is in lengte en hoogte verstelbaar.
Ook op de achterbank is het prima uit te houden op langere afstanden.
Onderhoud tot nu toe:
Lampjes
Ruitenwisserblad
Lekkage slangetje ruitensproeier reservoir
Kleine beurt - stabilisator rubbers
Pluspunten:
Stabiel rijgedrag
Ruimte
Goede zitpositie achter het stuur
Betrouwbaar
(Relatief) gunstig verbruik
Wegenbelasting € 35 p.m.
Minpunten:
Achterklep doet niet mee op de centrale vergrendeling
Euvel blijft bestaan i.t.t. afgelopen jaar
Binnenverlichting blijft branden, zekering er uit gehaald
Olieverbruik (dus regelmatig pijlen)
Geen airco (maar mis dat niet)
Geen c.c. (Wel gemis)
De Polo is een auto die niet zo opvalt. Bij mij in de buurt rijden er 5 grijze muizen Polo’s rond. Hiervan zijn er 3 met automaat. Doordat hij niet echt opvalt, ga je eigenlijk zo aan zijn kwaliteiten voorbij.
Waar de Citroën C2 een frivoler uiterlijk en innerlijk heeft, heeft de Polo meer dat zakelijke van: doe maar gewoon dan doe je al gek genoeg.
Maar dat siert de auto. Dus is ‘ie een beetje saai? Ja. Geeft dat? Nee.
Nou dan is het goed.
Vandaag de 4 wieldoppen van de Polo met Carbon folie van de Action wat gepimpt. Vond de auto altijd een beetje veel te grijs. De VW emblemen waren ook niet mooi meer. Die ook gelijk in de folie gezet. Geheel ziet er m.i. leuk en meer onderscheidend uit. Ik maak nog een foto van de Polo met de “nieuwe” wieldoppen. Wel foto met de gewrapte doppen in de maak.
Gisteren een probleem met de automatische versnellingsbak. De bak wilde met geen mogelijkheid uit stand “P”. De auto is naar de VW dealer gebracht. Daar constateerde de monteur dat remlichtschakelaar defect was. De afsleper had de middenconsole eruit gehaald. Dit is door de dealer weer op orde gebracht. Dit was er zo te horen niet netjes uitgehaald.
De automaat bak schakelt weer als vanouds. Ik hield met alle scenario’s rekening. Maar met € 111 was het leed geleden.
Voor het eerst ook ervaring met de VW garage. En die lijkt mij goed te zijn.
Wat betreft banden/velgen, heb nog een setje Groenland velgen liggen met goede Vredestein Quadraq4 banden. Die gaan t.z.t. nog onder de Polo.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
