Uitvoering

ID.3 58kWh 204pk Business

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2020

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

104.000 km

KM-stand laatst

104.000 km

1,5 jaar Volkswagen ID3

104.000 km

29 oktober 2026

Mijn eerste review op AutoWeek :)

Inleiding

Komend vanuit een Mercedes Benz C180 uit 2014 met handgeschakelde 6-bak is dit wel een hele andere ervaring. Ik heb de auto gekocht in mei 2025 bij Van Mossel MOC in Hengelo OV. Leuke dealer om eens rond te lopen aangezien ze veel merken (alleen occasions) op voorraad hebben. Eerst proef gereden in een Mercedes Benz C180 estate uit 2017 met 80.000 km voorzien van een 9G-tronic automaat. Fantastische auto, rijdt erg fijn en stil. Maar goed de Mercedes uit 2014 heb ik verkocht aan mijn ouders, dus deze blijft nog in de familie. Tja wat doe je dan? Weer een Mercedes erbij of toch eens kijken naar een ander (Duits) merk. Ik koos voor de laatste optie namelijk de Volkswagen ID3 uit bouwjaar 2020 met 104.000 kilometer op de teller en 58 kwh batterij. Het betreft de Business uitvoering. Standaard voorzien van fijne opties o.a. adaptive cruise control, stoel- en stuurwielverwarming etc. Helaas niet voorzien van elektrische stoelen en lendesteun. Achteraf erg jammer want dit is wel iets wat ik mis t.o.v. de Mercedes en dat is niet het enige. Ik blijf toch wel gek op Mercedes.

Hoe bevalt de auto na 1,5 jaar?

Eigenlijk prima. De auto rijdt goed en is bovendien vlot aangezien de elektrische aandrijving i.c.m. 204 PK en 310 NM aan koppel. Bij aanschaf had de auto een SOH van 90%. Dit was wel redelijk. In de zomer haal je wel 370-380 km op één acculading. In de winter kun je er toch wel 100 km vanaf halen.
De auto is helaas niet voorzien van een warmtepomp. Dit had het verbruik kunnen drukken.
's zomers zit het verbruik rond de 15/16 kwh (volgens de boordcomputer) en in de winter kun je een verbruik van rond de 20 kwh per 100 km veewachten.
In 1,5 jaar tijd heb ik er rond de 30.000 kilometer mee gereden. Dat ging niet helemaal vlekkeloos. De batterij van de SOS module is vervangen, stabilisatorstangen zijn vernieuwd i.v.m. bonkend geluid op drempels en slecht wegdek en een nieuw setje zomerbanden. Tja dat gaat nu eenmaal wat harder met een EV :).
De auto is verder redelijk stil. Toch valt mij het afrolgeluid een beetje tegen. De Mercedes is toch wel erg stil. Verder is de auto (denk ook door de hogere bouw) niet zo stabiel als de MB. Daarmee rijdt je probleemloos 180 km per uur in de Bundesrepublik Deutschland. Gelukkig haalt de VW dat niet :) De top is rond de 160. Ik vind de auto dan ook minder stabiel worden. Bij zulke snelheden is de accu ook snel leeg, maar dat is natuurlijk logisch.
Verder heb ik de auto een aantal keer meegehad tijdens vakanties in Duitsland. Südharz, Sauerland en de Eifel. Ik probeer de auto altijd zoveel mogelijk te laden aan 22kw laders. Snelladers probeer ik zo veel mogelijk te vermijden. Soms lukt dat helaas niet omdat de laadinfrastructuur in Duitsland helaas toch wel achterloopt t.o.v. Nederland. In de Harz heb je namelijk ook veel 50kw laders, dus laden duurt dan wat langer. De max is 100kw bij de ID3, maar dat heb ik nog nooit gezien. Top was 90kw. Als het onder de 5 graden is dan laadt de auto vrij langzaam. Ik heb wel eens 40 kw gezien als top aan de snellader. Dat is wel jammer.
In de Eifel en Sauerland heb je vaak (als je geluk hebt) één laadpaal in het dorp staan. Dat is zeker in vakantieperiodes niet erg ruim bemeten.
Tijdens wat langere ritten vind ik het veercomfort soms ook wat hard /stoterig. Dat zal vast met het hoge gewicht van 1700 kg te maken hebben.

Wordt vervolgd!

7,0