Volkswagen ID.3 58kWh 1st (2020)

De ID3 als eerste EV Occasion

• 83.000 km
• 8 mei 2026

Als Monteur ben je soms iets te gek en moet je het een en ander uitgeprobeerd hebben. Van de Hybridetechniek heb ik de afgelopen jaren Toyota en KIA gehad waar ik zelf Toyota als het prettigst heb ondervonden ondanks de CVT.

Nu moest een EV aan de pas komen. Veel wrikken en wegen. Met de mrb in gedachten niet te zwaar maar wel ruimte voor grote pubers op de achterbank. Gezien de budget kwam de grens bij max 20k te liggen wat de voertuigen in keuze beperkte. Toch heb ik bij Renault de Megane bekeken en bij kia de e-Niro maar daar was de issue met de airco verdamper nog niet betrouwbaar en daar had ik al eerder met de hybride last van (1800€ buiten garantie)

Dus bleef de ID.3 zo een beetje over. Weer veel lezen en kijken wat daarover te vinden valt. Zeker niet perfect dat was duidelijk, maar ook niet verkeerd. In Nov. 2025 een nette 1st van okt 2020 met 74k op de teller gekocht voor 18500€. Batterij SOH 92% wat ik redelijk vondt.
Laden doe ik aan de publieke paal en op de lange ritten naar Duitsland aan de snellader. Tot nu toe kost dit mij tussen 8 en 10,5 cent per kilometer.

Kwa Software is het een voertuig van 2020 en niet snel maar voldoende. Ik heb geen hoge verwachtingen want de Toyota Systeme van 2017 waren trager. De navigatie met lifetime werkt top. Laadstop's zijn, als je bij bepaalde niet wil staan, even puzzelen in de routeplanning. Ook goed te doen.

Door andere gebruikers was ik al voorbereid op de knoppen op het stuur, de redelijk stugge vering en het verbruik in de winter.
En ja met koude droge vingers werken de knoppen op het stuur niet altijd goed, maar als je het weet....
Met het verbruik ben ik nu achter dat onder 10° de batterij stroom neemt om te verwarmen en dat de kachel je op 100km zo'n 30km range kost. Zeg, bij koud 19 tot 22 kw/h op 100km. Boven 10° zakt het naar 13 tot 18 kw/h.
Het laatst heb ik bij een redelijke temperatuur staan laden van 18 naar 80% en heb zitten rekenen met de kw die erin zijn gegaan. Het zou neerkomen op ~54kw op de hele Accu wat toch netjes is.

Nu na 8000km kan zeggen dat ik tevreden ben met de keuze. Het rijdt lekker rustig. De pubers hebben ruimte en de kofferbak is ook ruim genoeg. De stoelen zitten goed en aangenaam ondanks dat het standaard is. Oh ja dat IQ Light heb ik leren waarderen tegenover de vrij donkere verlichting van de Toyota.

Met de Meivakantie een week Duitsland genoten.
Één keer een warme rem links achter gehad door te snel in een lange bocht gereden te zijn en in plaats van de B stand met de voetrem te remmen. We waren vol bepakt. Puntje van aandacht. Als je bergafwaards met de ACC rijdt en verder de B stand gebruikt heb je daar geen last van.
Het laden ging best prima, publieke palen zijn niet veel maar soms in een parkeergarage waar je met je ticket ook de stroom betaald (50cent). Kilometerprijs deze vakantie 8,9 cent. De laadsnelheid met snelladen is niet echt vlot, nu met temperaturen boven 18 graden rond 65kw. Toch sta je van 20 tot 80% niet meer dan 35 minuten. Beetje plannen, koffie en broodjes mee want het ontspant je ook!

Het Sauerland is bezaaid met heuvels, toch is het rijden dan wel een leuke belevenis. En zuinig ook, gemiddeld 13 kw/h binnendoor.