Volkswagen Golf Variant 1.2 TSI BlueMotion Techn. Highline (2010)

autoreview

Uitvoering	Golf Variant 1.2 TSI BlueMotion Techn. Highline
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2010
Jaar van aanschaf	2010
KM-stand laatst	7.000 km

Voor het eerst een nieuwe auto

950 km
23 oktober 2010

Hoe kom ik erbij om van een 1.4 tsi Jetta naar een Golf Variant 1.2 tsi bmt in de kleur tempest blue over te stappen?

Het begon allemaal toen onze VW golf IV variant 1.9 tdi met 90pk 300.000km had gelopen. Hij was 9 jaar oud, moest een grote beurt hebben, nieuwe banden, distributieriem, nieuwe veren achter en waarschijnlijk schokdempers en nog een paar zaken. Afijn, een hele waslijst. Wat nu? De auto reed verder heerlijk. Nooit maar dan ook nooit olie bij hoeven vullen. Geen noemenswaardige problemen gehad. Maar ja, nu een wel erg dure beurt op komst.

Je leest wat over de "nieuwe" tsi motoren en dan wordt je toch enthousiast naar een auto met deze motorisering. Ja, ook kritiek maar dat is er altijd. De kilometrage was door een verhuizing teruggelopen van ruim 30.000 naar +/- 15.000 km. Ook een reden om van diesel af te stappen.

In maart 2009 gezocht naar een betaalbare tsi. Het moest sowieso een comfortline zijn met climate control. Dat zijn onze "musts". liefst een variant maar die was te duur. Er stond voor ons een betaalbare Jetta bij de VW dealer in Naarden met 23.000km op de teller. Net zo soepel als de diesel maar veeeeeel sneller. Wij zijn met de Jetta 2 x naar Italië, 2x Duitsland en 1x Denemarken gereden. Afijn, de 15.000 km die wij de laatste paar jaar reden werden van april 2009 tot 1 oktober 2010 toch 35.000 km. Verbruik volgens de boordcomputer 6,3/100 km. Gevoel zegt dat dit iets te optimistisch is maar niet veel. Niet het idee gehad dat het veel afwijkt t.o.v. getankte liters - aantal km gereden.

ELLENDE: In december 2009 is de voorbumper van de Jetta geraakt door een auto. Voordat hij naar de spuiterij ging, de auto gewassen. Tot mijn verbazing zag ik onderaan de deur (bijrijderskant) zwarte plekken. Dacht eerst dat het teer was of zoiets. Ik ging met de nagel erover heen en trok tot mijn schrik een heel stuk lak zo van de auto af. Direct de garage gebeld. Door omstandigheden werd de auto in Groningen gerepareerd, dus foto's opgestuurd naar Naarden. Op de dag van de reparatie zou de spuiterij contact opnemen met Naarden. Conclusie: de deur werdt kosteloos overgespoten. Einde ellende? Nee.

Op een gegeven moment in Italië, stond de achterklep open en donderde opeens met een klap naar beneden. Beide gasveren afgebroken! Daarna, zelfde reis hoorde wij iets klapperen tijdens het rijden. Gestopt, bleek dat het rubber onderaan het vilt die de wielkast beschermd tegen de band aan kwam. Deze was al voor een groot deel weggesmolten. Ik heb onder de auto gelegen en dat deel weggesneden. Nog meer ellende: ja!

Op een gegeven moment de garage gebeld dat ik het niet meer ziet zitten met de Jetta. Er is toen een afspraak gemaakt om langs te komen. 2 man van Naarden hebben heel kritisch rond de auto gelopen (waar ik bij was) en ze konden maar 1 ding zeggen: wij hebben een probleem, deze auto heeft een ongeluk gehad en wij moeten de auto innemen!

De auto was voor een groot deel overgespoten. Optisch heel erg goed. Nauwelijks niet te zien, zeker niet voor een leek. Maar, zoals ik het heb begrepen, technisch erg slecht gedaan.

De auto kwam nieuw bij hun vandaan maar hiervan wist de dealer niets. Ze konden nergens vinden waar de auto evt. gerepareerd zou zijn. Zij baalden zichtbaar maar de manier waarmee de dealer met ons omging was top. Ze lieten echt alles zien van wat de auto mankeerde. Uiteraard kan je zeggen dat het stom van hun was om de auto bij inname van de vorige eigenaar niet te controleren en ook niet bij aflevering aan ons. Onze verkoper was echt stom verbaasd, hij had het zelf ook niet gezien. Maar toch mag dit niet gebeuren. Dat neem ik hun nog wel steeds kwalijk. Neemt niet weg dat ze verder heel erg goed met de situatie zijn omgegaan, ook financieel gezien hebben ze de zaak zeer goed opgelost. M.a.w. niks dan lof mbt de afloop.

Maar goed nu de 1.2tsi:
Waarom een 1.2 tsi bluemotion highline?
Gezien de situatie, zaten wij aan VW vast, wat in mijn ogen niet hinderlijk hoeft te zijn maar andere merken komen niet in aanmerking.

Wij hebben twee kinderen die graag lezen in de auto. Dus onze wens was leeslampjes achterin, opbergtassen aan de rugleuning van de voorstoelen i.v.m. het leesvoer en climate control. Hiermee zit je al gauw aan een comfortline vast. Daarnaast, in mindere mate maar wel leuk: een multifunctioneel stuur maar dat zit op de highline.

Zo ben ik aan het vergelijken geslagen. Comfortline met highline.
Highline comfortline
Alcantara en leer velours
Lichtmetaal stalen velgen.
Mistlampen met bochtenverlichting niets.
Dakrailing chrome Dakrailing zwart
Radio RCD 310 geen radio.
Licht&zicht pakket I niets.
Sportstoelen comfortstoelen.
Wij hadden nooit in de sportstoelen gezeten en dus bang dat het "echte" sportstoelen zouden zijn. Dat wilden wij niet. Toch even nagevraagd, het zijn geen sportstoelen zoals je eigenlijk zou verwachten bij deze benaming. De stoelen geven meer steun en dat merk je in een zeer positieve zin. Wat een genot! Ik vond de comfortstoelen al altijd lekker zitten maar deze zitten nog lekkerder.
multi functioneel stuur niets.
Zo zijn er nog een paar kleine verschillen. Ik heb liever een luxe versie met minder vermogen dan andersom. Uiteraard is dit erg persoonlijk.
Daarnaast als extra's:
- Park distance control
- Opbergvakken onder de voorstoelen. Erg prettig!
- Licht&zicht pakket II
- Zonwering voor de achterdeuren i.v.m. de kinderen (i.p.v. 35% getint glas)Dit is een goedkopere optie maar valt meer in de smaak. Je kan wel normaal van binnen naar buiten kijken zonder last te hebben van de zon, je kan niet van buiten naar binnen kijken EN je kan het weghalen.

Gezien het financiële plaatje ging het uiteindelijk toch nog om een 1.4 tsi 122pk comfortline of een 1.2 tsi highline. De 1.2 tsi konden wij niet testen, was er niet. Kleuren, ook heel moeilijk VW ging net over naar allerlei nieuwe kleuren. Laten wij een enorme gok doen. Het hele leven stikt al van de risico's dus deze kon er ook bij. Een 1.2 tsi highline in de kleur tempest blue. Nooit gezien, zelfs op internet kon je de kleur niet bekijken. Achteraf kan ik niet anders zeggen dan dat ik heel erg blij ben met deze keuze. Wat een mooie combi. De highline extra's (LM, chromen dakrails etc. uiteraard nooit echt nodig, meer leuk en mooi) geven net iets meer cachet.

Het is even wennen als je downsized van de 1.4tsi met 122 pk naar een 1.2tsi met 105 pk. Van 0 tot 80 km merk je in snelheid weinig verschil (zal er uiteraard wel zijn maar gevoelsmatig niet). Wel heb ik het vermoeden dat de 1.4 rustiger opbouwt. De 1.2 maakt sneller meer toeren, dus wat onrustiger. Misschien daardoor lijkt het of de 1.2 wat sneller bij de les is maar de duw in de rug bij de 1.4 is groter. Dat merk je bijv. ook bij het inhalen. De 1.4 deed in zijn 4,5 en 6 met gemak. De 1.2 liefst terugschakelen naar zijn 5. Is de 1.2tsi te zwak? Nee, hij is sneller dan de diesel die wij hadden en die was voor hedendaagse beprippen snel genoeg. Qua gemak is de 1.4 zeer zeker vergelijkbaar met de diesel maar op Duitse autobahn merkte je het grootste verschil van de 1.4tsi: 130 naar 160-170 km. Zo gepiept, erg veilig gevoel. Daar deed de diesel duidelijk langer over. Hoe de 1.2 dat zal doen? In een andere review gelezen dat iemand het als volgt omschreef: verschil 1.4 met 1.2 is +/- 10 procent aan pk's, dus ook 10 procent langzamer. Nou, dat is toch nog vlot zat.

Wij hebben wel een trekhaak maar dat is voor het fietsenrek. Hoe de 1.2 tsi in de bergen met een caravan reageert kan ik niets over zeggen en zal ik nooit wat over kunnen zeggen. Maar voor de 45 tot 50 weken in het jaar dat wij over Nederlandse wegen rijden is het meer dan voldoende. Als wij weer in bergachtig terrein hebben gereden dan zal ik schrijven hoe dat was.

Verbruik:
ik heb getankt toen wij 250 km hadden gereden. Over deze eerste km was het verbruik net onder de 1 op 15. Zowel op de boordcomputer als zelf uit het hoofd. Aantal km/liters. De vraag is of zo weinig km/liters wel representatief is.

Update: voornamelijk verbruikscijfers

7.000 km
19 februari 2011

De auto heb ik in november op winterbanden gezet maar dan moest ik wel de krik van de buren lenen. Vreemd maar waar: die zit er niet in!

Ik denk dat de meesten willen weten wat het verbruik van een 1.2tsi kan zijn. Je moet rekening houden met het feit dat wij eigenlijk alleen maar op 50-60 en 80 km wegen rijden. Gemiddeld zit ik op 1:17. Ik tank meestal rond de 800 km en heb dan 45 tot 50 liter nodig. Dat was steeds bij RON95. Ik heb de laatste keer RON98 getankt. Ik heb er nu 375km mee gereden, de BC geeft aan dat ik nog 640 km kan rijden. Dus theoretisch over de 1.000km! Deze waarden nog niet eerder gezien. Ben benieuwd of ik de 900 km haal. Update binnen deze "update". Over de 1.000 zal zeker niet meer lukken maar 900? Gereden 528 km + range 420 km = 948 km.
Zie foto.

Het rijden:
De auto is steeds lekkerder gaan rijden. Je rijdt zeer ontspannen. Ik weet niet of het door de motor komt of door het type auto. T.o.v. de Jetta rij ik in deze auto minder snel. Ik heb geen haast (meer). Dat rijdt zeer ontspannen. De golf is stiller, is dat het? Op een 80km weg zet ik de cruise control op 83km. Je ziet precies op de km nauwkeurig waar je de CC op zet. Zeer handig. Ik gebruik hem zelfs op de 50 km weg.

Wat mij ook opvalt: iedereen heeft het over dat de schakelindicator te snel aangeeft dat je moet schakelen. Ik heb het tegenovergestelde. Vanaf 60km kan je in zijn 4, 5 of 6 zonder problemen rijden. Maar de schakelindicator geeft niet aan dat je van de 4 naar 5 moet of van 6 naar 5. Volgens de BC is in z'n 5 namelijk het zuinigst. Waarom geeft de schakelindicator dat dan niet aan?

Wat ik ook ontdekt heb is dat de BC rechtsonderin digitaal miles/uur kan aangeven. Deze is nu uitgeschakeld maar straks in de zomervakantie handig als wij naar Engeland gaan.

Problemen:
* Het skiluik in de achterbank gaat niet open. Dat wordt binnenkort verholpen.

Lastig:
* In de jetta hadden wij twee 12 volt aansluitingen voorin. Eén bij de asbak en één in de armsteun. Erg makkelijk. Nu zit er maar één. Raar, want tom tom, dvd speler(beide hebben wij nou net niet maar toch), mobieltje, batterij oplader (gebruiken wij op de vakantie heel veel), en ....kunnen tegenwoordig aangesloten worden op 12 volt.

Heerlijk:
* De automatische verlichting werkt super! Ben altijd huiverig voor dit soort dingen. Zie straks bij regensensor. Alleen in matige mist overdag gingen ze niet aan terwijl ik dan wel graag verlichting had willen hebben. Dus dan maar handmatig aanzetten.
* De sportstoelen zijn een genot!
* De werking van hands-free bellen
* Alcantara bekleding: zeer mooi (persoonlijk) maar is heel makkelijk schoon te maken.
Bijzonder:
* Er zit geen krik in de auto. Heel vreemd en m.i. slechte zaak! Deze maar geleend bij de buren om de winterbanden eronder te zetten.
* De auto als model vond ik niet lelijk maar ook niet mooi. Maar naarmate wij de auto langer hebben begin ik hem steeds mooier te vinden. Had ik ook ooit bij de BMW 3 serie: van de E21 naar E30. Eerst lelijk naar mooi. Meestal vind ik een auto mooi of lelijk en daar blijft het bij.
* De kleur: tempest blue vind ik erg mooi. Zeker in deze highline uitvoering met veel chromen accenten. Het is weer wat anders dan een zwarte of een grijze.
Wat niet had gehoeven:
* De regensensor. Is voor mij geen must. Hij werkt in zijn algemeenheid wel goed maar toch gaat hij soms wissen terwijl je daar niet op zat te wachten en soms juist niet terwijl je het wel had gewild.
* Bochtenverlichting. Wat een onzin. Iets nuanceren, je ziet heel soms wat meer maar het is een gadget wat niet had gehoeven. De bochtenverlichting maakt gebruik van de mistlampen. En die zijn wel prettig. Niet dat ik ze veel gebruik maar de laatste maanden toch wel een paar keer i.v.m. dikke mist. Je ziet in de mist dan duidelijk meer.