Menu
| Uitvoering | Golf 2.0 TDI 110pk Highline |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2009 |
| Jaar van aanschaf | 2009 |
| KM-stand bij aanschaf | 10 km |
| KM-stand laatst | 2.076 km |
Eind november 2008 heb ik mijn leaseauto mogen uitzoeken van mijn werkgever. Ik rij al geruime tijd een volkswagen aangezien ik qua comfort de stoelen erg lekker vindt zitten.
Mijn keuze om dus weer voor een VW te gaan was dus eigenlijk redelijk snel genomen.
Onderstaande review komt nu misschien nog wat subjectief over maar dat komt waarschijnlijk nog door het beperkte aantal kilometers. Ik zal proberen na wat meer ervaring en kilometers deze review bij te werken. Foto's worden z.s.m. geplaatst.
Onderstaande configuratie is het uiteindelijk geworden:
VW Golf 2.0TDO 110pk 3-deurs DSG Highline
Reflex Silver
Licht- & zichtpakket
Executive plus pakket
DDC (Dynamic Drive Control)
Alarm (i.v.m. de RNS510)
BT Touch adapter
Na een aantal weken wachten was het dan eindelijk zover. Vrijdag 27 maart kon ik mijn nieuwe auto ophalen bij de dealer in Amsterdam. Met een grote glimlach op mijn gezicht heb ik van Amsterdam naar Den Haag gereden.
Aangezien ik ook nog prive een Golf V 1.9TDI rij heb ik redelijk wat referentie materiaal.
Comfort:
Zoals in verschillende tests en reviews werd geschreven is dat de nieuwe Golf VI erg stil is. Vergeleken met mijn Golf V is het inderdaad een stuk stiller.
De sportstoelen die standaard met de Highline meekomen zitten geweldig, voldoende mogelijkheden om alles in te stellen inclusief de lendesteun. Dat de lendesteun maar twee standen heeft is in mijn ogen niet belemmerend maar ik kan me voorstellen dat andere er zich aan kunnen ergeren.
De Highline uitvoering met executive plus pakket heeft een uitgebreide cockpit. Tesamen met de combinatie DSG kan ik de boordcomputer, telefoon en de multimedia op een goede manier bedienen. Bepaalde functies van de BC zijn alleen in te stellen als de auto stilstaat wat af en toe vervelend kan zijn maar de veiligheid wel ten goede komt.
De nieuwe Golf VI heeft in tegenstelling tot de Golf V geen blauwe verlichting meer maar een mooie heldere lichte (witte) verlichting. Ik was erg gehecht aan die blauwe verlichting omdat het ('s avonds) erg rustig is aan de ogen.
De RNS510 (radio, dvd, cd, navigatie) is erg prettig, bijzonder veel mogelijkheden (teveel om hier op te noemen). Erg jammer dat de RNS510 bijzonder diefstal gevoelig is. Dat is ook de reden dat ik voor een alarm heb gekozen (houd ze niet tegen maar is i.i.g. beter dan niets).
Het rijden:
Het rijden met deze nieuwe Golf VI is heerlijk. Zoals ik al eerder schreef is de auto erg stil. De DSG rijdt lekker soepel en bijna onmerkbaar wordt er voor je geschakeld. Tot nu (ongeveer 275km) rijdt de Golf VI ongeveer 1:16,5 .
Verder heb ik het sportieve rijden, inclusief wegligging, nog niet echt kunnen testen aangezien ik de eerste 1000km rustig de auto wil inrijden (werd ook geadviseerd door de dealer).
Hierover later dus meer.
Conclusie:
Eigenlijk kan ik na zo'n korte periode nog geen oordeel geven zonder dat deze gekleurd wordt door mijn enthousiasme over mijn nieuwe auto. Om een goed oordeel te kunnen geven over een auto zal ik toch echt wat meer kilometers moeten maken.
Tot nu bevalt de auto bij i.i.g. erg goed en ben er nog steeds bijzonder blij mee.
Als iemand specifieke vragen heeft over de nieuwe Golf VI dan hoor dat graag, misschien kan ik ze beantwoorden o.b.v. mijn huidige ervaring.
UPDATE per 21 april:
Kilometerstand: 2076
Verbruik: 1:18,5
Na +/-1800 kilometer sinds mijn review is het weer tijd voor een update.
Ik heb niet erg veel toe te voegen aan mijn initiele review. Het is nog steeds heerlijk om in deze auto te mogen rijden.
Nog geen kraakjes of rammeltjes (zou ook niet mogen). Sommige berijders van de nieuwe Golf VI hebben nog wel eens last van wat geluidjes bij de hoedenplank.
Dit zou aan de rubber bolletjes liggen die de hoedenplank omhoog houden bij het openen van de kofferbak. Ik heb zelf hier nog geen last van gehad.
Het rijden:
Ik heb de eerste 1000 kilometer redelijk rustig gereden en niet boven de 3000 toeren gekomen. Daarna heb ik regelmatig wat pittiger gereden en (na de motor op temperatuur hebben laten komen) eens flink hoog in de toeren gereden.
Even in de sportstand zetten en het gaspedaal op de bodem trappen (kickdown), ondanks dat het hier gaat om een 2.0 TDI diesel met "maar" 110 pk gaat het toch nog redelijk vlot.
In de S-stand wordt er pas geschakeld rond de 4200 toeren en hoor je de motor flink te keer gaan.
Een leuke feature zijn de schakelflippers aan het stuur, hiermee kun je zelf de controle houden bij welk toerental je graag wilt schakelen.
Over het algemeen gebruik ik echter alleen de D-stand aangezien ik altijd op druk bereden wegen rijdt.
In de D-stand vindt ik dat de motor iets te langzaam reageerd bij een kickdown, het lijkt alsof hij even moet nadenken voordat hij weet dat ie volgas moet gaan.
Verbruik:
Het gemiddelde verbruik tot nu toe (2076 kilometer) is 1:18,5 wat ik redelijk netjes vindt. Dit komt waarschijnlijk door dat ik eigenlijk alleen maar op provenciale wegen of op de snelweg rij en dan ook nog eens vrij constant.
Het verbruik zie je drastisch veranderen zodra je flink gas geeft en onregelmatig rijdt.
Voor een nieuwe auto ben ik tot nu toe niet ontevreden met het huidige verbruik.
Wegligging:
Voor wat betreft de wegligging ben ik blij verrast. Vergeleken met de Golf V is dat bij mijn Golf VI een stuk beter. Dit komt denk ik ook grotendeels door de Dynamic Drive Control (sport stand) waardoor alles net iets stijfer wordt.
Hierdoor is zelfs bij grotere snelheden (dan toegstaan ;) de auto erg stabiel. Tevens blijf je heerlijk in je stoel zitten (heerlijke sportstoelen die standaard in de highline zitten).
Bedieningsgemak en instellingen:
Aangezien ik vrij lang ben (bijna 2 meter) zit de auto prima. Ik had echter graag gezien dat ik het stuur iets meer naar me toe kon halen. Mijn stoel is vrij ver naar achter gezet (lange benen) waardoor de stand van mijn
armen echt uitgestrekt is om bij mijn stuur te kunnen. Dichter bij bij het stuur zitten betekend echter weer dat ik met mijn benen niet ontspannen zit. Het is dus nog even zoeken naar de ideale zitpostie.
Het instrumentarium is prima, alles is goed te bereiken/bedienen en aangezien veel van de functies zoals de bediening van de RNS510 en de telefoon via het stuur te bedienen zijn hoef je eigenlijk niet meer de handjes van het stuur te laten.
De RNS510 is erg uitgebreid, wat een mogelijkheden. Wat me wel opvalt is dat het systeem niet altijd even snel reageert maar is niet zo langzaam dat het echt gaat iriteren.
Tot zover mijn tweede verslagje. Groetjes, Martijn
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
