Volkswagen Golf 1.4 TSI GTE (2015)

autoreview

12 februari 2016 • 00:23

Uitvoering	Golf 1.4 TSI GTE
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2015
Jaar van aanschaf	2015
KM-stand bij aanschaf	21.500 km
KM-stand laatst	24.800 km

Niet tevreden over GTE

24.800 km
12 februari 2016

Keuze voor de GTE:
Als gevolg van mijn keuze om ZZP'er te worden moest ik mijn Mercedes A-Klasse bij mijn laatste werkgever inleveren. Jammer, want het was een zeer fijne auto. Omdat ik mijn jaarkilometrage als net gestarte zelfstandige nog niet goed kan schatten heb ik voorlopig voor een shortlease oplossing gekozen. Door enthousiaste verhalen van anderen over de Golf GTE, de relatief gunstige leaseprijs en zeer gunstige bijtelling voor de GTE gekozen. Toen ik de GTE kreeg was deze 9 maanden oud en had 21500 kilometers ervaring.

Interieur:
Met mijn lengte van 2.04m heb ik meer dan voldoende ruimte achter het stuur, stoel en stuur laten zich over ruime afstand verstellen. Nadeel vindt ik dat de handmatig verstelbare lendensteun alleen in dikte zijn in te stellen. In andere auto's ben ik gewend dat de lendensteun elektrisch wordt ingesteld, waardoor instellen nauwkeuriger kan en de lendensteun ook in hoogte verstelbaar was. Ik kan de lendensteun in de Golf niet in een positie krijgen die voor mijn rug op langere ritten prettig is. Ondanks de goede zijdelingse steun van de sportstoelen toch rugklachten gekregen.

De ergonomie in het interieur valt mij erg tegen, zeker gezien autoweek de Golf onlangs nog in een test met 10 middenklassers op de eerste plek heeft gezet voor dit onderdeel. Minpunten zijn wat mij betreft: navigatiescherm zit te laag waardoor je ogen vaker van de weg af zijn dan bij een hoger geplaatst scherm, voicecontrol van de navi is traag en werkt niet altijd goed, sommige knoppen op het stuur zijn wel erg klein uitgevallen (misschien is er iets teveel via het stuur te bedienen?), touchscreen valt mij tegen en heeft tot gevolg dat ik vaker mijn ogen van de weg heb omdat ik niet op de tast een knop kan indrukken, mis ontzettend een centrale knop op de middentunnel om de navi/media mee te bedienen (zoals idrive/mmi/comand), zicht naar achteren is matig omdat de buitenspiegels erg klein zijn, verwarming van de buitenspiegels is niet gekoppeld aan de achteruitverwarming maar moet met een aparte knop in én uitgeschakeld worden (die geen tijdsrelais heeft, waardoor ik deze ook vaak ben vergeten weer uit te zetten). Veel aspecten zijn natuurlijk persoonlijk, maar ik moet zeggen dat ik het navigatiegebeuren, door velen omscheven als opgeplakte aftermartket ipad, van mijn Mercedes A-klasse zowel qua bediening, werking als montageplaats toch wel ontzettend mis.

Qua materialen vind ik het interieur er goed uit zien, ook de ruitjesbekleding is erg leuk. Wat ik jammer vind is dat de blauwe lichtstrips in de deuren het interieur 's avonds een goedkope uitstraling geven. Ook de hendels aan het stuur voelen een beetje goedkoop en plastic aan en doen afbreuk aan de kwaliteit van de rest van het interieur.

Rijgedrag:
Het rijgedrag van de GTE valt mij persoonlijk ontzettend tegen. Veel vermogen is natuurlijk fijn, maar de GTE is niet in staat om dit vermogen fatsoenlijk op de weg te krijgen. Als je wat steviger gas geeft (daar heb je immers een auto met dit vermogen voor), dan slipt de auto direct (er liggen zo goed als nieuwe 17 inch continental banden onder, daar kan het niet aan liggen). Bijvoorbeeld wanneer je bij een druk verkeerspunt staat te wachten en je wilt even snel in een vrijgekomen gaatje rijden waarbij het noodzakelijk is om wat meer gas te geven om netjes in te kunnen voegen, dan slipt de auto meteen. Ik vind de GTE, zeker op enigszins vochtig wegdek, niet goed te doseren. Het voelt alsof er teveel gewicht achterin de auto zit, waardoor de voorbanden echt steeds moeten zoeken naar grip als je het vermogen van de auto een beetje wilt aanspreken. Zodra de auto op gans is, dan gaat het wel weer als de brandweer.

Besturing is in de normale modus naar mijn gevoel te licht, in de GTE modus echter weer kunstmatig zwaar. Ik mis gevoel in de besturing, wellicht wordt dit ook veroorzaakt doordat het gewicht van de accu's achterin ligt? Daarbij vind ik de rechtuitstabiliteit matig, ik moet best veel corrigeren bij ritten op de snelweg.

De DSG bak heeft voor mij 2 gezichten. Bij een koude motor vind ik de DSG veel te veel schokken tijdens het schakelen. Bij een warme motor is het een prima bak, waar je geen omkijken naar hebt en veel comfort van hebt. Ik rijd ook wel eens in een 3-serie met de ZF 8-bak automaat, de ZF bak heeft zeker weten mijn voorkeur boven een DSG.

De stilte en rust in de auto op snelwegtempo vind ik wel een heel groot pluspunt. De geluidsisolatie is goed voor elkaar in de Golf. Echter in GTE modus komt er een kunstmatige motorbrom uit de speakers, geen idee wat dat het nut van is...

Verbruik en kosten:
Ik maak relatief veel lange snelwegritten en ben bij klanten vaak niet in de gelegenheid om de auto te laden. Verbruik over ruim 3000km in de auto lag nog onder de 1 op 12, ondanks dat ik de auto thuis wel aan de lader hing. Valt mij toch wel erg tegen, vooral ook omdat ik de brandstof als zelfstandige zelf moet betalen. Volgens de leasemaatschappij vreten plug-in hybrides banden, voorbanden elke 15.000km vervangen schijnt geen uitzondering te zijn. In combinatie met de hoge aanschafprijs vind ik 2 sterren voor de gebruikskosten wel het maximale dat te rechtvaardigen is. Met een tankpas van de baas zul je hier geen last van hebben, maar voor een priverijder of zelfstandig ondernemer is dit echt geen rendabele auto. Ook het milieu heeft weinig voordeel van een GTE, tenzij je misschien gaat rijden als een bejaarde of dusdanig veel korte ritten hebt dat bijna alles op stroom kan.

Problemen
De voorophanging kraakt bij het op en af rijden van drempels. De achterremmen piepen dat het een lieve lust is bij remmen op lage snelheden. Ook in de korte tijd dat ik de auto had enkele storingen gehad waarbij de auto in eerste instantie niet meer verplaatsbaar was. Na meerdere keren opnieuw starten en uiteindelijk ook een paar minuten wachten werkte de auto ineens weer. Geeft geen vertrouwen in een auto als je deze nog maar een week hebt.

Conclusie
Voor een auto van bijna 42.000 euro is de GTE niet wat ik er van had verwacht, zeker niet gezien de positieve reacties in de pers en van enkele andere GTE rijders. Als zelfstandige moet ik echter zelf de brandstof betalen, waardoor het voordeel van de lagere bijtelling voor mij volledig teniet wordt gedaan door hoge brandstofkosten. In combinatie met toch best wel veel punten die voor mij persoonlijk tegenvallen aan het rijden met de Golf, heb ik na 5 weken besloten om de auto om te wisselen voor een andere auto uit de shortlease voorraad: een Volvo V40 D4 190pk. Hierbij wel 14% bijtelling, maar de cataloguswaarde is ook 10.000 euro lager. Inmiddels rijd ik al 2 weken met veel plezier in de Volvo, die zijn 190pk's prima op straat weet te krijgen en daardoor niet alleen comfortabeler, maar in de praktijk ook veel sneller is dan de golf. Ook zijn mijn rugklachten direct weer over.