Uitvoering

Prius 1.8 Plug-in Hybrid Executive Business

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2013

Jaar van aanschaf

2020

KM-stand bij aanschaf

178.000 km

KM-stand laatst

243.000 km

De investering waard?

191.000 km

27 november 2020

7 jaar oud en al richting 200.000 km, vol 'nieuwe' techniek. Vertrouw ik Toyota daarop? Na mijn eerste Toyota, een Verso die er bij koop 10 jaar en 215.000 km op had zitten, dacht ik van wel. Het ding gaf nooit een krimp. En zo zijn de eerste acht maanden van de Prius sinds de koop vlak voor de Corona-lockdown ook gegaan. Probleemloos. Dus dit wordt een saaie review ;-)

"Waarom weer een nieuwe auto?"
vroeg mijn vrouw. Sja, ik had de Verso zelf de lucht in geprezen. Mijn kinderen hadden er alle drie veel veilige eerste kilometers mee gemaakt met hun kersverse roze kaartjes. Ik stouwde hun spullen in de al goed gebruikte bagageruimte richting studiestad. Zomervakanties door het hele voormalig Oostblok. Alles vlekkeloos. En dan toch vervangen? Ja, juist daarom. Misschien kon ie nog wel even, maar hij was goed geweest voor deze tijd. Nu werd hij te groot, was ook niet de zuinigste/schoonste en natuurlijk wilde ik weer eens wat anders.

Mijn koopargumenten waren helder:
1) een upgrade naar meer luxe en comfort;
2) lager brandstofverbruik en kosten;
3) nu ik nog geen EV kan betalen durf ik daar met de Verso niet op te wachten en wil ik een tussenoplossing voor mijn bijdrage aan lagere uitstoot;
De weggevallen argumenten vóór de Verso telden ook mee:
4) een deukje of krasje moet kunnen (kids zijn ervaren en minder thuis);
5) ruimte voor 5 personen + bagage (onze vakanties zijn nu in kleiner gezelschap)
ad 2 en 3) mijn vrouw verdubbelde onze kilometers door een nieuwe opdrachtgever, wat ik bij aankoop nog niet wist, maar dit bleek dus erg relevant! En het gemak van de automaat en parkeerhulp, die mijn vrouw over de streep trokken, werden ook extra relevant :-)

De kandidaten binnen ons budget (10 à 14 mille) waren de Prius, de Audi A3 e-tron en de Ford C-max Plug-in Hybrid. Allemaal voorbij de 2 ton op de teller.
Die laatste viel snel af na een proefrit. Voelde gewoon niet goed en de blik van mijn vrouw toen de kofferbak openging zei vervolgens genoeg.
Toen de e-tron. De duurste. Géén vergelijk met de andere twee qua gevoel van luxe. Lang over getwijfeld. Hoofd en hart in strijd. Toch voor mijn centen gekozen.
De Prius dus. Bij twee particulieren proefritten gemaakt. Technisch allemaal mooi en eenvoudig bedienen, maar die e-tron bleef door mijn hoofd spoken. Die best stevige rijgeluiden, die vering, dat deed de e-tron beter. Maar de Prius was ook weer veel beter dan de Verso en zeker acceptabel, maar...
Een maand later kwam er een exemplaar voorbij met 178.000 km en zéér goed bijgewerkt door de laatste eigenaar. Glascoating, schoonmaak, accucheck. Zag er tiptop uit. Dat en mijn vertrouwen in Toyota hakten mijn knoop door. En de Verso ging op transport naar Afrika, om daar een nog ouwere bak te vervangen.

December 2022, Geen spijt!

222.000 km

18 december 2022

Geen spijt dus. Geen pijn. Veel comfort nu iedereen alles geroutineerd weet te bedienen, met adaptive cruise control als meest luxe onderdeel. Echter over het comfort daarvan zijn we het eens: niet fijn. Plots wordt er ingehouden, eerder dan nodig omdat hij standaard start op de grootste aan te houden afstand tot een voorligger. Even van 'drie streepjes' naar één zetten, of toch maar weer uit. Te onrustig voor verkeer met veel inhaalwerk, prima voor in rustig verkeer rechts houden.
De auto is verder zooo zuinig, fijn, helemaal toen de benzine zo duur werd.

De accu capaciteit zal de meeste lezers interesseren. Was ook mijn grootste zorg bij aankoop. Nog 16 km in de winter, dat valt mij niet tegen! In de zomer iets meer: 19 km.
Op vakantie, met weinig laadbeurten tussen het tanken in, rijd hij plm. 1 op 22. Veel snelweg met redelijke lading normaal met verkeer mee (120 p/u). Ik vind het heel netjes.

En geen pijn: beurten zonder extra kosten. Toyota, bedankt!

Oktober 2023, still going strong

232.366 km

23 oktober 2023

Leuk dat AutoWeek deze maand aandacht gaf aan de Prius III. Ik rijd aan de zuinige kant blijkbaar. Ik denk dat ik relatief veel 'stekker' en helaas is de bijdrage die dat levert niet te onderscheiden, tenzij ik de geladen KwH zou bijhouden.
Deze zomer een pijnloze vakantie via Italië, Albanië en Kroatië gemaakt. Bijna niet kunnen bijladen, behalve bij bergritten een beetje waardoor de accu niet al te leeg raakte. Ruim 4000km vakantie zonder stekkeren reed hij gemiddeld 1 op 24,4 waarvan grofweg de helft snelweg met normale snelheden (tot 120p/u).

afscheid

243.000 km

9 augustus 2024

Verkocht! Iets meer dan twee weken op Marktplaats en onze Prius had een nieuwe Slowaakse particuliere eigenaar. De nieuwe eigenaar zocht een Prius en was blij met de extra grote accu. In het bergachtige gebied betekende dat extra terugwinnen van energie, en aangezien hij in een dal woont hoeft hij waarschijnlijk niet te stekkeren :)
Wij hebben wederom, na een Colt en een Verso, zonder problemen jarenlang van een Japans kwaliteitsprodukt genoten. De Prius heeft in die 4,5 jaar slechts €4.500 afgeschreven. Nog geen €100 per maand! Lang leve inflatie.
Wij hebben van twee walletjes gegeten door juist nu van de hoge occasionprijzen van benzine te profiteren èn een idioot afgeschreven electrische occasion aan te schaffen. Ditmaal een Koreaan met 220.000 km. Een bijzonder netjes gebruikte zwarte 3,5 jaar oude Hyundai Kona Premium 64KwH. We blijven avontuurlijk!

9,0