Zo ver komt de Kia EV3 in de praktijk

De Kia EV3 is beschikbaar met twee verschillende accu’s. De kleinste accu heeft een (bruto) capaciteit van 58,3 kWh. Daarmee komt de Kia 429 km ver op één lading. De instapper heeft een vanafprijs van €36.020. Op de occasionmarkt ben je voor een EV3 met kleine accu minimaal €30.000 kwijt. Dan is er ook nog de (bruto) 81,4 kWh-grote accu, die met uiteenlopende aandrijflijnen wordt gecombineerd. De grotere accu wordt onder andere geleverd in de 204 pk-sterke voorwielaandrijver. Die versie heeft een vanafprijs van €40.020 en komt 600 km ver volgens de WLTP. Tweedehands beginnen de prijzen rond de 35 mille. Sinds 2026 is de EV3 ook beschikbaar met vierwielaandrijving. De EV3 AWD heeft een extra elektromotor en daarmee ook meer vermogen, namelijk 265 pk. Dat gaat ten koste van de actieradius. De vierwielaandrijver komt in theorie 572 km ver op een volle accu. Het prijskaartje van de AWD: €44.420. Dan is er ook nog de recent gelanceerde AWD GT. Deze legt nog 30 pk meer in de schaal dan de reguliere AWD en komt daarmee op een vermogen van 292 pk. Ook knibbelt het extra vermogen aan de actieradius. Die bedraagt volgens de WLTP namelijk 501 km. Helaas hebben we over de recent gelanceerde uitvoeringen nog niet genoeg data om iets te kunnen zeggen over de praktische actieradius. 

Kleine accu, kleine actieradius?

We beginnen bij de kleinste accu. In deze gebruikersreview lezen we dat je daar net geen 400 km ver mee kan komen: De werkelijke range tijdens mooi najaarsweer met rijmodus ‘normal’ en regeneratie niveau 3 is 380 km. Inclusief laadverlies is het verbruik 16,3 kW/100 km. Een ander schrijft dat-ie 15,5 kWh/100 km verbruikt. Met een accu met een netto capaciteit van 78,0 kWh, zou je met dat verbruik 503 km kunnen rijden voor je weer aan de laadpaal staat. 

Meer dan 600 km met de grote accu

Op papier kan de voorwielaangedreven EV3 met grote accu de grootste afstand afleggen op een volle accu. Deze EV3-rijder schrijft dat-ie de opgegeven actieradius op warme dagen weet te overtreffen: “Ik heb tot nu gewacht om een stabiel bereik te bereiken. Dat is nu al enkele weken stabiel met iedere dag tussen de 630 en 640 km op een volle accu. In de koude maanden was het gemiddeld 480 à 540 km. Dan is rustig rijden de gouden regel.” Het lijkt de doorsnee EV3-rijder niet te lukken om het WLTP-verbruik van 15,3 kWh/100 km en daarmee de actieradius te evenaren. Hoewel we in deze gebruikersreview waarden lezen die wel in de buurt komen: “Het gemeten energieverbruik van de auto ligt tot nu toe tussen 14,1 en 16,5 kWh/100 km”, aldus de berijder van een EV3 81,4 kWh.  Een ander schrijft dat-ie tussen januari en november een gemiddeld verbruik van 16,6 kWh/100 km had. Met dat verbruik kom je in theorie zo’n 460 km ver op een lading stroom. Deze automobilist reed 410 km en had nog 9 procent batterij over. Werpen we een blik op de verbruiksmonitoren, dan zien we dat deze EV3-rijder eenmalig 410 km heeft afgelegd tussen twee laadmomenten. Gemiddeld laadt diezelfde automobilist elke 291 km. Belangrijk om in het achterhoofd te houden is het feit dat de accu naar alle waarschijnlijkheid niet helemaal op- en ontladen wordt bij elke laadcyclus. In de andere verbruiksmonitor zien we dat er gemiddeld 294 km tussen het laden zit. Het lijkt dus afhankelijk te zijn van de rechtervoet van de automobilist en de weersomstandigheden of de opgegeven actieradius in de praktijk gerealiseerd kan worden.

Benieuwd naar AutoWeeks ervaringen met de Kia EV3? In deze test werd de EV3 getest op de lange afstand en in dit artikel zoeken we uit wat 130 rijden voor impact heeft op de actieradius. Meer (dubbel)tests met de Kia vind je hier.

We waarderen het als je wilt bijdragen door het bijhouden van de AutoWeek Verbruiksmonitorof door een gebruikersreview te schrijven waarin je jouw ervaringen met de auto deelt. Daarmee help je potentiële kopers echt vooruit!