Seat Leon Sportstourer 1.0 eTSI 110pk FR Business Intense (2022)

autoreview

Gebruikersreview

Uitvoering	Leon Sportstourer 1.0 eTSI 110pk FR Business Intense
Versnellingen	7, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2022
KM-stand bij aanschaf	65 km
KM-stand laatst	199.966 km

Een nieuwe lease auto uitzoeken

1 januari 2022

Vanwege baan onzekerheid van mijn vrouw besloten om qua lease budget niet all-in te gaan. De lease regeling was beperkt tot de VAG groep. We wilden een middenklasse station, niet al te duur en geen SUV. Dan kun je kiezen uit de golf, de octavia en de leon. De golf viel af want met gewenste opties ten opzichte van de andere 2 veel te duur. De octavia viel af ivm het standaard audiosysteem (ik ben volledig verpest door de Bose audio van de Renault). Een verbeterd audiosysteem is voor de octavia niet leverbaar in Nederland en iets anders achteraf inbouwen mocht niet van de lease maatschappij. Daarnaast en dat is belangrijk als je twijfelt tussen een Leon en een Octavia, de Leon heeft een veel geavanceerdere achterwielophanging en stuurt daardoor 10x fijner.

Ik was alleen nog enigszins sceptisch over de 1.0 mild hybrid 3 cilinder motor, maar op papier waren de 0-100 tijd en de topsnelheid niet veel slechter dan de 130pk diesel die ik op dat moment reed. Een proefrit was overtuigend, dit is voor mij goed genoeg. Bij volgas hoor je wel het typische 3 cilinder roffeltje maar ik stoor me niet aan dat geluid en het scheelt een bak geld ten opzichte van de 1.5.

Ik wilde wel eens wat anders dan die saaie witte, zwarte en grijze auto's, en omdat mijn vrouw al een blauwe auto had heb ik gekozen voor de kleur rood. Ook een heleboel opties aangevinkt: • Bekleding Dinamica® zwart • 18 inch velgen • Panoramisch schuif/kanteldak • Reservewiel • dubbelzijdige kofferbakmat • Technology Pack • Zonder type- en modelaanduiding • Zijruitomlijsting uitgevoerd in hoogglans zwart• zwenkbare trekhaak • Geluidssysteem BeatsAudio incl. 10 speakers

Ervaringen

199.965 km
30 december 2025

Op 30 december 2025 heb ik deze auto na bijna 4 jaar en op een zuchtje na 200.000km ingeleverd. Ik heb daarom deze review herschreven.

Hoe het begon: Na meerdere keren uitstel ivm chiptekorten is de Seat Leon begin februari 2022 afgeleverd, maanden later dan de initiele belofte.

Voor degenen die twijfelen tussen een Octavia en Leon van deze generatie: De Leon heeft (ook met de 1.0) een hele andere achterasconstructie waardoor deze echt heel veel fijner stuurt. Dat fijne sturen en de mogelijkheid om een premium audio systeem te kunnen bestellen (dat kon destijds niet bij de Octavia) gaven voor mij de doorslag om voor de Leon te gaan.

Hij is keurig afgeleverd door A-Point Amsterdam (alle lof daarvoor). Wat kan ik zeggen over de gebruikservaringen:

De auto stuurt heerlijk en is lekker ruim. De wegligging (zeker op de gekozen 18 inch velgen) is uitstekend. Ik heb geen instelbaar chassis. Ook na 200.000km voelde de auto nog strak, dat is een groot verschil met de Megane die ik hiervoor had die langzaam maar zeker steeds comfortabeler ging veren.

Je komt in de praktijk niet tekort met de 1.0 mild hybrid. De motor kan dankzij de hulp van de elektromotor bij de wat lagere snelheden vlot zijn als het moet. Ook op hogere snelheden valt het helemaal niet tegen, maar even snel ergens voorbijschieten, dat is niet zijn sterkste punt. De auto nodigt met deze motor wat meer uit tot een wat relaxtere rijstijl en dat beviel me prima.

Het motorgeluid: Op constante snelheid is hij mooi stil, maar bij optrekken hoor je het driecilindertje knorren. Mij stoort dat niet (ik heb dan ook leuke herinneringen aan een 3 cilindertje dat ik vroeger reed dat als een kart liet besturen) maar ik kan me voorstellen dat niet iedereen van het motorgeluid bij optrekken gecharmeerd is.

Trillen: Een 3-cilinder is continue in onbalans en kan hevig schudden/trillen. De ingenieurs van volkswagen hebben wonderen verricht want schudden/trillen bij stationair valt echt wel mee. Het start-stop systeem zorgt er bovendien voor dat bij stilstaan de motor uit is.

Wat ontzettend soepel gaat is het samenspel tussen de DSG, electromotor en brandstofmotor. Optrekken gaat bijzonder soepel, en het aanslaan van de motor hoor en voel je niet, gaat heel subtiel.

Glazen panoramadak is super. Brengt veel licht in het interieur.
- Led koplampen geven een geweldige bak licht in het donker. Ik vond het bij het bestellen een beetje jammer dat matrix verlichting op de Leon niet leverbaar was maar mis het niet. Automatisch grootlicht werkt uitstekend.

Wintercomfort: Stuurverwarming is op koude dagen zalig, en de stoelverwarming (rug en billen) heel fijn. Voorruit ontwaseming werkt bij koude start door de bescheiden motor niet zo heel goed, ik heb auto's gehad die sneller de voorruit ontwasemden.

De bediening van de auto gaat bijna volledig via het multimedia systeem en is wat minder intuitief dan R-Link van Renault, maar uiteindelijk vind je je weg wel.

Onbegrijpelijke ergonomische misser is dat de sliders waarmee je temperatuur en audio volume bedient onverlicht zijn. Deze sliders functioneren namelijk ook als sneltoets voor de stoelverwarming (tegelijk op warm en koud drukken) maar zie dat maar eens voor elkaar te krijgen als je 's ochtends in de winter wegrijdt. In het seizoen dat je de stoelverwarming nodig hebt is het immers vroeg donker en tegen de tijd dat het gelukt is om de stoelverwarming aan te krijgen heb je onbedoeld door die sliders van alles aangepast, staat de verwarming weer veel te koud of te warm, of is het geluid van de audio niet meer te horen of keihard gezet.

Je hoort op snelwegtempo ietsje meer wind en afrolgeluiden in deze auto dan in de Renault Megane die ik hiervoor reed. Maar dat valt eigenlijk alleen op als je de radio zacht of uit hebt staan.

Android Auto werkt ook in de Seat uitstekend. Ik heb het alleen nog niet voor elkaar gekregen om de Google Maps kaart/navigatie in het digitale instrumentarium van de tellerbak te krijgen. Daar zie ik alleen de kaart en route aanwijzingen van de standaard navigatie, maar die gebruik ik niet.

Beats audio heeft veel instellingen en de default instellingen zijn niet helemaal optimaal waardoor ik in eerste instantie een tikje teleurgesteld was. Nu ik de instellingen naar wens heb merk ik hoe goed deze set is, ik zou deze audio upgrade absoluut aanraden. Ik sla de Bose uit mijn vorige Renault Megane nog net iets hoger aan dan deze Beats, maar dat is smaakgevoelig. Het zijn beide uitstekende systemen voor een schappelijke meerprijs

Parkeren en Manouvreren: De auto heeft parkeersensoren rondom en een achteruitrijcamera. De auto grijpt ook in als je achteruit rijdt en er een fietser aan komt scheuren of zo. Ook heeft de auto inparkeerhulp maar dat is een gimmick, zo omslachtig te bedienen dat je het zelf 10x sneller doet en dus nooit gebruikt. Bij het parkeren wel opletten op de stoeprand voor de auto, de voorbumper is wat laag en schraapte nog wel eens met onderzijde over een stoeprandje bij het parkeren terwijl ik dat met al mijn voorgaande auto's niet had. Over parkeren gesproken, de Leon is serieus lang, maar liefst 30 cm langer dan de bepaald niet kleine Seat Ateca van de buurman bijvoorbeeld. De lengte blijkt nog wel eens lastig bij parkeren.

De achterbank is opvallend ruim, volwassenen kunnen hun benen goed kwijt achter me en ik wordt minder in mijn rug getrapt door kinderbeentjes dan in de Megane.

Vakantievervoer: We zijn 4 zomervakanties met deze auto op vakantie geweest en hebben hem een groot deel van Europa laten zien (oa Zuid-Spanje, Griekenland, Albanie). Dat was dan met 4 personen, kofferbak ramvol en een flinke dakkoffer). En dat ging prima, de lange stijle hellingen op de franse A75 gingen prima, maar hij beklom ook met volle bepakking bijvoorbeeld de Stelvio.

Veiligheid: Ook hier een eervolle vermelding. Op de A1 een aanrijding op volle snelheid. Zat op de linkerbaan en de auto rechts van mij - ook een Seat Leon van dit type, maar dan een hatchback - schoot naar links waar ik zat. Ik raakte hem ter hoogte van het achterwiel waardoor het een spectactulaire pitmanouvre werd. Gevolg blikschade aan beide auto's en hoewel geschrokken stapte iedereen zonder kleerscheuren uit de auto's. De auto is perfect gerepareerd.

Waar ik minder enthousiast over ben is het hele multimediasysteem en dan vooral de softwarematige kant hiervan:
- My seat: Koppelen my seat (1e jaar gratis, daarna betaald) ging moeizaam, lukte me pas na een week. Schijnt vaker wat moeizaam te gaan. De app is mega traag en daardoor niet bruikbaar. Na een jaar is de registratie verlopen en ik heb het zo gelaten.
- Het Multimedia systeem heeft vooral in het eerste jaar veel kuren gehad, moest hiervoor meerdere keren terug naar de dealer. Op vakantie in Spanje was het systeem zelfs volledig gecrashed in bleef het scherm zwart. Geen audio meer, geen achteruitrijcamera, geen bediening airco meer. De Spaanse dealer heeft dit toen snel en vriendelijk verholpen. Na een aantal updates over the air en ook enkele door de dealer is het systeem veel stabieler maar ook wat trager geworden. .Je merkte hooguit dat het systeem heel af en toe eens een harde reset doet tijdens het rijden, dan is hij met een seconde of 20 weer beschikbaar en daar is goed mee te leven.
- Vervolgens ontstond een nieuw probleem: Door lang niet ingelogd te zijn geweest in My Seat moest ik van de auto opnieuw inloggen maar wist het wachtwoord niet meer. Doordat ik door verandering van bedrijfsnaam geen toegang meer had tot het email adres dat ik destijds gebruikt had voor het account, kon ik ook geen password reset doen. Ik heb toen mijn instellingen overgenomen op het guestaccount en de hoofdgebruiker verwijderd. ging ook prima totdat de dealer me vertelde dat er updates klaar stonden, maar alleen konden worden geinstalleerd als de hoofdgebruiker ingelogd was. Maar ik kon dus niet meer inloggen als hoofdgebruiker en geen nieuw hoofdgebruiker account aanmaken. De dealer wist ook geen uitweg. Uiteindelijk de importeur gebeld hoe dit nu moest worden opgelost, en die gaf aan dat de enige oplossing was om qua software een factory reset te doen, opnieuw een hoofdbestuurder aan te maken en vervolgens alle updates opnieuw te installeren. Nou daar ben ik wel even mee bezig geweest maar uiteindelijk is het gelukt, ik ben weer hoofdgebruiker en alle updates zijn geinstalleerd. Hoop gedoe dus.

Al met al een topauto. Heb nu een Volkswagen ID.7 tourer - uitermate comfortabel - maar de Seat Leon was meer en rijdersauto, stuurde echt fijn.

Storingen, Reparaties en onderhoud

199.966 km
30 december 2025

Overzicht storingen, reparaties en onderhoud:
- 1000KM: Linker achterportier sluit niet helemaal lekker / moet wat harder worden dichtgegooid > is niet bij te stellen volgens de dealer, mee leren leven
- 1000KM: Diverse storingen Multimedia: vrij kort na aanschaf update doorgevoerd. Ging daarna stuk beter
- 19.000KM: Op de autoroute midden in de nacht op volle snelheid op spatbord en loopvlak van een vrachtauto gebotst; krassen en stukje plastic afgebroken op de bumper
- 20.000KM: Diverse foutmeldingen volgden elkaar snel op tijdens het rijden op de snelweg (uitstapwaarschuwing, parkeersensoren, perkeerhulp, achteruitrijcamera, etc) waarna het systeem opnieuw opstartte en de foutmeldingen zich herhaalden. Na een keer of 5 opnieuw opstarten crashte het systeem volledig en bleef het scherm zwart. Opgelost door de Spaanse dealer door het systeem meermaals te resetten.
- 25.000KM: auto geeft aan dat er een liter olie moet worden bijgevuld. Zag inderdaad bij olie peilen dat er wat olie verdwenen is, olie is bijgevuld door de dealer.
- 30.000KM: Onderhoudsbeurt + software update.
- 33.000KM: Reparatie bumperschade van maanden geleden
- 35.000KM: Weer geregeld storing multimedia systeem (geen geluid) en ook af en toe storing uitstapwaarschuwing / side warning assistent. Irritant bij de Multimedia storing is dat het geluid van de carkit dan ook niet werkt. - 38.000KM: Auto waarschuwde een week na wisselen winterbanden voor drukverlies linkerachterband. Bleek volkomen terecht, er zat een schroef in.
- 55.000KM: wederom tussen de beurten in melding olieniveau, weer een liter olie bijgevuld.
-60.000KM: Onderhoudsbeurt + reparatie ventilatorroostertjes achterop de middenarmsteun. De lamellen waren kapotgetrapt door kinderbeentjes in een autostoeltje...
- 75.000KM: Op vakantie in Spanje (juli) een vervelende ontdekking: Iemand blijkt tegen de geparkeerde auto gereden. Diepe krassen op de voorbumper en een kromme kentekenplaat. De dader ligt op het kerkhof. Terug in Nederland bleek dat Het schadebedrijf in december (!) tijd had om de auto te repareren.
- 85.000KM: Alweer een lekke achterband. Zat weer een schroef in.
- 90.000KM: Onderhoudsbeurt, dit keer opmerkelijk genoeg zonder dat de auto voorafgaand aan de beurt aangaf dat er een liter olie bij moest. Bij de beurt is de aansturingsmodule van het open dak vervangen (ging soms spontaan tijdens rijden of bij geparkeerd staan open of dicht, met als absoluut dieptepunt 's ochtends aankomen bij een volgesneeuwde auto).
-120.000 KM onderhoudsbeurt zonder bijzonderheden - en ook nu weer geen melding vooraf dat er een liter olie bij moest.
-125.000 KM aanrijding op volle snelheid op de A1, schade aan voorbumper, spatbord en koplamp gerepareerd.
- 130.000 KM nu het weer vroeger donker wordt valt op dat ik ondanks uitstekende led verlichting minder goed dan vroeger kan zien in het donker, de vervangen koplamp bleek niet goed afgesteld door het schadebedrijf - slordig.
- 150.00 km onderhoudsbeurt, geen bijzonderheden. Hoefde tussentijds ook geen olie bij te vullen
160.000 km lekke band rechtsachter, gerepareerd (prop in geschoten)
162.000 km weer lekke band rechtsachter. bleek te zijn gaan lekken op de reparatie. band vervangen
170.000 km. Alweer een lekke band, nu rechtsvoor. Ventiel was gaan lekken. Gerepareerd
172.000 km. iemand heeft de auto geraakt op de parkeerplaats. bumper beschadigd. Schadebedrijf heeft pas over 4 maanden tijd om het te repareren...
174.000 km. langzaam maar zeker begint de auto steeds meer ratelende geluiden te maken. Gevraagd bij garage - Vermoedelijk door het armpje van de wastegate van de turbo. Omdat we bijna op vakantie gaan met de auto en geen kwaad kan afgesproken om het bij de volgende beurt mee te nemen.
181.000 km. Terug van een roadtrip van 6.000km naar oa Griekenland en Albanie. Het rammelen en ratelen is gedurende de trip veel erger geworden, auto rammelt en ratelt alsof je met een zak knikkers schudt maar los van armoedige geluiden heeft de auto zich geweldig gehouden. Over 2 weken wordt het gerammel hopelijk opgelost bij de onderhoudsbeurt.
182.000 km. Schade reparatie aan de bumper. Ziet er weer keurig uit, maar eenmaal thuis bleken de parkeersensoren rondom niet meer te werken (storingsmelding). Bleek een barst in de sensor te zitten. Volgens de garage steenslag precies op de sensor. Merkwaardig toeval, sensor is vervangen.
183.000 km. Auto naar garage gebracht voor terugroepactie voor software update automaat die storingsmelding kon geven. Er werd ook direct even gekeken naar het geratel en gerammel en dat bleek door een defecte spanrol van de multiriem te komen, die is direct vervangen. Auto is nu weer stil en comfortabel.
184.000 km. Onderhoudsbeurt met nieuwe distributieriem en banden.
199.945 km. Auto ingeleverd. De laatste weken waren 2 bijgeluiden te horen: een licht gierend geluid bij het optrekken, als de motor het overneemt van de electromotor (koppeling?) en remgeluiden achter door versleten remmen en blokken. Die kosten zijn voor de volgende eigenaar.