Nieuwe Nissan Pixo: eindelijk heeft Nissan weer een goedkope stadsauto

Highlights Nissan Pixo

• Eerste goedkope stadsauto van Nissan in jaren
• Meer Twingo dan de Spring
• Vanaf zo'n €20.000

Als alliantiegenoten houden Nissan en Renault er een innige relatie op na. De vorige generatie Nissan Micra was een neefje van de Clio, de Qashqai diende als basis voor de Renault Kadjar en voor de nieuwe Micra en Leaf put Nissan uit een Renault-vaatje. Die twee elektrische modellen zijn neefjes van achtereenvolgens de Renault 5 E-Tech Electric en de Renault 4. Waar de Leaf geen millimeter met zijn Franse familielid deelt, zie je tussen de Micra en 5 meer verwantschap. Kleiner dan de Micra ging Nissan al jaren niet meer. Tot nu! Maak kennis met de splinternieuwe Nissan Pixo; een goedkope elektrische auto met een bekende naam en veel Renault.

Het gaat Nissan bepaald niet voor de wind en de komst van een model in de kleinste klasse is voor Nissan dan ook een broodnodige en belangrijke aanwinst. Sinds het verdwijnen uit de Nederlandse showrooms van de eerste generatie Pixo, die in 2008 werd gepresenteerd, heeft Nissan geen kleine stadsauto meer. Die eerste Nissan Pixo was een Suzuki Alto met een eigen grille, koplampen, bumpers, achterlichten en een set Nissan-badges. Het verleden herhaalt zich. De Nissan Pixo is terug, maar hij verschilt wat opzet betreft behoorlijk van zijn verre voorvader.

Ditmaal is de Nissan Pixo geen Suzuki en heeft hij ook geen klein benzinemotortje. Je hoeft bepaald geen expert te zijn om te zien dat de Nissan Pixo een Renault Twingo E-Tech Electric met een Nissan-sausje is. Daar is zowel Nissan als Renault vast apetrots op. Nissan heeft een als Renault al warm ontvangen compact elektrisch instapmodel waarmee het nieuwe klanten naar de showroom kan lokken en Renault heeft nog een model om de ontwikkelingskosten van de Twingo over uit te smeren en terug te verdienen. Nog een model? Jazeker, want de Pixo is na de nieuwe Dacia Spring het tweede neefje van die Franse stadsrakker.

Nissan Pixo.

Net als de nieuwe Spring is de Nissan Pixo niet slechts een Twingo met andere logo's, al is in de Nissan Pixo duidelijker te zien waar zijn oorsprong ligt. Daarmee staat de Pixo toch weer vrij dicht bij zijn voorganger. Hij heeft een iets hoger en meer rond aflopend neusje met daarin eigen koplampen en door Nissan zelf ontworpen bumpers. Aan de achterzijde onderscheidt de Pixo zich met andere achterlichten en een hoekiger ingevulde achterbumper van de Twingo. Hoewel de achterklep weinig anders dan die van de Twingo oogt, verschilt hij wel degelijk daarvan. Ze zijn zowel naast de achterlichten als onderin anders uitgesneden. De achterruit en de zwarte kunststofomranding ervan zijn helemaal Renault. Zo anders als de nog hogere en bonkiger vormgegeven neus van de Spring – die daarin als enige van de drie een frunk heeft – is de Pixo aan de voorzijde niet. Ook voor het aanpassen van de achterzijde hebben de Nissan-ontwerpers minder budget weten los te peuteren bij het hogere management.

Hoewel de modelnaam Pixo wellicht niet direct de spannendste associaties oproept, begrijpen we waar die keuze vandaan komt. De Nissan Pixo is rondom bezaaid met pixelachtige elementen. Je komt ze tegen in de koplampen, in de achterlichten, in de wielen en in het interieur. Masato Koyama – verantwoordelijk voor het ontwerp – geeft ten overstaan van AutoWeek aan dat de vele pixel-elementen geïnspireerd zijn op 8-bit videogames van weleer. Koyama hoopt dat de Pixo daarmee én met zijn her en der verstopte robotgezichtjes ieders dag mooier maakt. Een vrolijke vriend, zowel de Pixo als Koyama.

Nissan Pixo.

Ook vanbinnen zijn de gelijkenissen met de Renault Twingo E-Tech Electric evident. Het gros van de cockpit is één op één afkomstig uit het origineel. Dat verbaast ons niet. Net als in de nieuwe Spring is het volledige onderste deel van het dashboard afkomstig uit de Twingo. De bovenzijde van het dashboard en de ventilatieroosters zijn - net als in de kleine Roemeen - wel van de hand van Nissans tekenmeesters. Een leuk weetje voor de liefhebber: het stuurwiel van de Pixo lijkt meer op dat van de Twingo dan op dat van de Spring. Kijk maar eens naar de derde stuurspaak. Op het hart van het stuurwiel zien we geen Nissan-logo of uitgeschreven merknaam, maar een in pixelletters uitgeschreven modelnaam.

Onderscheid

Naast met zijn uiterlijk onderscheidt de Pixo zich ook op ander vlak van zijn Franse en Roemeense neefjes. De Spring blijft de enige van de drie met een kleine frunk, maar de Nissan Pixo is de enige die standaard met 11-kW boordlader en snellaadmogelijkheid van 50 kW wordt geleverd. In Nederland is dat bij de Twingo in ieder geval standaard, maar dat is niet in alle markten het geval. Bij de Spring is het optioneel. De Pixo heeft nog een streepje voor op de Dacia. In de Nissan tref je wél de in twee delen verschuifbare achterbank aan die de Twingo ook heeft. Met de achterbank in de voorste stand slokt de Pixo 356 liter op. Met de achterbank plat een relatief gigantische 1.221 liter.

De aandrijflijn zelf levert weinig verrassingen op. Ook Nissans Benjamin heeft een 82 pk sterke elektromotor die zijn krachten put uit een 27,5-kWh accu. Dat samenspel levert een bereik op van 259 kilometer.

Ook van belang in Nederland

Vorig jaar leverde Nissan in Nederland slechts 4.051 nieuwe auto's af. Daarmee had het merk hier voor het tweede jaar op rij zijn slechtste jaar ooit. Voor Nissan is de Pixo dan ook uiterst belangrijk. Het elektrische A-segment groeit in populariteit en dus heeft het merk daar veel te winnen. Met de Pixo hoopt het niet alleen bestaande Nissan-klanten te verleiden, maar verwacht het ook mensen die nu een A- of B-segmenter met benzinemotor rijden in een elektrische Pixo te krijgen. Dat zijn klanten die later misschien wel in een Micra, Leaf, Qashqai of X-Trail stappen.

Een vriendelijk prijskaartje moet uiteraard een deel van de aantrekkingskracht vormen. Begin volgend jaar worden de eerste exemplaren geleverd. Over prijzen zegt Nissan nog niets, maar reken op een vanafprijs van rond de €20.000. Dat kost de Twingo hier immers ook.