Een elektrische Bentley had er al moeten zijn, en nu is die er eindelijk. Dit is de Bentley Torcal: de eerste elektrische Bentley ooit met een machtige 888 pk. Dat vermogen is niet eens de grootste attractie van de Torcal.
Highlights Bentley Torcal
- Eerste elektrische Bentley
- Voorlopig tot 888 pk sterk
- Nieuw design
- Toch opvallend traditioneel
Nu er in de vorm van de Ferrari Luce zelfs een bloedsnelle en onbetaalbare elektrische auto uit Maranello komt en merken als Rolls-Royce en Range Rover ook een EV hebben, kan Bentley natuurlijk niet achterblijven. Zustermerk Porsche heeft er nota bene al drie: de Taycan, Macan en Cayenne. Die laatste twee staan op het Premium Platform Electric-platform (PPE). Die basis is alle richtingen op uitstekend uit te rekken of in elkaar te drukken en dus kon een elektrische Bentley niet langer uitblijven. Hij zou vorig jaar al geïntroduceerd worden en nu is hij er eindelijk: de Bentley Torcal.
Kleiner dan Bentayga
De Bentley Torcal is een aanvulling op de Bentley-familie. Hij komt er dus bij en geldt niet als vervanger voor de Bentayga. De naar natuurgebied El Torcal de Antequera in Andalusië vernoemde Torcal is een maatje kleiner, maar is met een lengte van 4,98 meter toch echt een flinke jongen. Hij is 16 centimeter korter en zo'n 8 centimeter lager dan zijn grote brandstofbroer en is net zo groot als de elektrische Porsche Cayenne.
Al die centimeters zijn naar Bentley-begrippen op revolutionaire wijze vormgegeven. Bentley nam de laatste jaren stapsgewijs al afstand van de dubbele ronde koplampen die zijn modellen lang hebben gesierd. Met de imposante EXP 15 Concept van medio 2025 gaf Bentley een duidelijk signaal. Niet alleen de koplampen worden anders; de complete designtaal gaat op de schop. Hoewel de Torcal van opzij bezien niet eens zo wereldschokkend 'nieuw' oogt, zijn de voor- en achterzijde op een wijze ingevuld zoals Bentley dat niet eerder deed. De Torcal heeft aan de voorzijde over twee lagen verdeelde verlichting met ertussen een immens dicht en optioneel verlicht paneel dat de plek inneemt waar bij een brandstofauto een grille zit. Bentleys hebben traditioneel nu eenmaal een heftig hekwerk in het front en Bentley wilde die herkenbaarheid overeind houden, luidt de uitleg aan AutoWeek. Het paneel is gevuld met een enorme reeks al dan niet verlichte elementen die op diamanten lijken. Het is tenslotte een Bentley.
De Torcal heeft een voor een elektrische auto opmerkelijk lange en rechte voorklep. Daaronder gaat daadwerkelijk een frunk schuil die met 90 liter nog enigszins bruikbaar is ook. Het hoogpolige tapijt in de 460 liter grote bagageruimte hoef je dan ook niet te bevuilen met je laadkabel. Verder is het gedaan met de ovale achterlichten van de Bentayga en Continental. Achterop de Bentley Torcal zien we platte lichtunits die middels een zwart U-vormig stuk kunststof rond de bilpartij met elkaar zijn verbonden. De achterklep zelf komt onder de achterruit iets naar voren.
De Torcal is iets kleiner dan een Bentayga en geldt als aanvulling op de huidige Bentley-familie.
Tot 888 pk 'is genoeg voor Bentley'
De Porsche Cayenne is er met vermogens van 422 pk, 666 pk en 1.156 pk. Die eerste twee acht Bentley te min, de derde te excessief. De Bentley Torcal is in twee vermogensversies gepresenteerd. De 'instapper' heet simpelweg Torcal en is met 821 pk en 1.194 Nm direct een van de sterkste Bentleys ooit. De ander heet Torcal S en is met 888 pk en 1.350 Nm zelfs helemaal de krachtigste auto die Bentley ooit heeft gemaakt. Een meer dan duizend pk sterke variant heeft Bentley naar eigen zeggen in ieder geval nu niet nodig, al bewaart het daarmee vast ruimte voor een later te verschijnen Speed-uitvoering. Aan snelheid kom je in ieder geval niets tekort. De Torcal S stampt zich namelijk al in 2,9 seconden vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h.
Net als de Cayenne heeft ook elke Bentley Torcal een 113-kWh accupakket. In het gunstigste geval perst de Torcal daar 600 kilometer uit. Snelladen kan met 400 kW en net als bij de Cayenne moet dat laadvermogen dankzij geavanceerde batterijkoeling over een groot deel van de laadcurve haalbaar zijn. Trek je regelmatig een kar met paarden of misschien wel een boot door de bagger? Geen probleem: de Torcal mag tot 2.700 kilo trekken. Volgens Bentley is de Torcal net zo comfortabel als topsedan Flying Spur, maar tegelijk net zo dynamisch als een Continental GT Speed.
Bentley Torcal: voorlopig is de Torcal S met 888 pk de sterkste.
Vertrouwd
Hoewel Tesla en nagenoeg alle Chinese merken hun best doen om het beeld te creëren dat een elektrische auto een kaal en klinisch interieur hoort te hebben, gaat Bentley daar niet in mee. Het dashboard van de Torcal is dan ook vooral heel erg Bentley. Toch is niet alles als vanouds. Het infotainmentscherm is niet samen met een plankje hout en analoge klokjes weggewerkt in een draaibare Toblerone in het dashboard, zoals bij de Continental GT. Ook zul je blijven zoeken naar de bekende ronde uitstroomopeningen van het ventilatiesysteem met die typische pinnetjes ernaast. In elke Torcal zit een groot verticaal en gebogen infotainmentscherm. Het zit stampvol instellingen en voor zaken als de luchtstroom van het ventilatiesysteem moet je dan ook in het scherm kijken. Komt ’t je bekend voor? Dat kan goed kloppen: de Cayenne Electric heeft een soortgelijk scherm. Helemaal hetzelfde zijn ze niet. De hoek waarin het scherm knikt, is wat minder scherp en is volgens de Engelsen 'ideaal voor het comfort voor je pols'.
De ene na de andere autofabrikant kiest ervoor om de eerder in de prullenbak geworpen fysieke knoppen terug te brengen. Bij Bentley zijn ze nooit allemaal weggeweest. Onderin het infotainmentscherm tref je dan ook een knoppeneiland met stalen knopjes waarmee je zaken als het volume, de temperatuur en de voor- en achterruitverwarming bedient. Ook vind je hier een ietwat opulente draaiknop die Bentley de Curation Engine noemt. Daar is achter de marketingtafels vast even over vergaderd. Wat het is: een draaiknop waarmee je diverse ambiances of thema’s kunt loslaten op het interieur en de stand van de auto. Dat zet niet alleen het onderstel of de aandrijflijn in een bepaalde modus, maar past ook de sfeerverlichting en de massagestand van de stoelen aan.
Aan comfort kom je ongetwijfeld niets tekort. De Bentley Torcal heeft zowel voor als achter frameloze portieren die zich – weliswaar optioneel – volledig elektrisch laten openen en sluiten. Luchtvering met dubbele kamers? Van de partij, evenals een glazen panoramadak dat in delen elektrochromatisch valt te dimmen. Goed nieuws: het kan daadwerkelijk open. De achterbank is elektronisch neer te klappen, de rugleuningen zijn elektrisch te verstellen, er zijn 28 luidsprekers, massagestoelen... de lijst met wat erin zit en erin kan is schier eindeloos.
Vanbinnen is de Bentley Torcal modern, maar vooral als Bentley herkenbaar.
Compensatie
Hoe relatief traditioneel de Torcal vanbinnen ook oogt: leven, ademen en trillen door een machtig hart met acht of zelfs twaalf cilinders doet hij niet. Om het traditionele Bentley-gevoel in het interieur enigszins in leven te houden, hebben de Engelsen uren, dagen, weken en zelfs maanden in studio's doorgebracht. Zo hoor je - indien je dat instelt - op de achtergrond een zacht gerommel zodra je de Torcal start. Dat klinkt als de motorloop van Bentley's V8, maar is nagebootst door een stel trommelende heren. In Sport-stand is het geluid harder en reageert het bovendien op input van het gaspedaal. Voor het geluid van de richtingaanwijzers heeft Bentley het geluid opgenomen van een leerlooier die met een hamer leer perforeert en Bentley heeft ook uitgebreid geluiden opgenomen van natte vingertoppen die over kristallen glazen draaien. Je moet het weten om het door te hebben, maar de geluiden klinken daadwerkelijk minder 'kil' dan reguliere autogeluiden.
Bentley Torcal: let op de sfeerverlichting en het hout in de uitstroomopening. Dat had ook op die plek gezeten als het hout nog uit één geheel bestond.
Ook interessant: de graphics in zowel het instrumentarium als het infotainmentscherm zijn geen door AI gegenereerde computertekeningen, maar digitale foto's van licht dat op fraaie wijze breekt wanneer het door kristal schijnt. Ook de wijze waarop de indirecte sfeerverlichting het interieur binnenschijnt, is geïnspireerd op de wijze waarop lichtbundels door kristalglas opbreken. Je kunt bij Bentley al jaren aankloppen voor de fraaiste houtfineers. In de Torcal introduceert het merk een nieuwe variant. Die bestaat uit tot wel duizend lagen walnoothout waar het vervolgens flinterdunne plakjes van snijdt. Het heet Ombre Walnut en is vast niet veel goedkoper dan een gemiddelde occasion.
Potentieel de goedkoopste
De Torcal is de eerste, maar zeker niet de laatste elektrische Bentley. Er komen er nog meer, maar op EV-vlak doet Bentley wel een stapje terug. Een paar jaar geleden riep het nog dat het vanaf 2030 alleen nog maar EV’s zou verkopen, maar dat is inmiddels bijgesteld naar 2035 en misschien nog wel later.
Zekerder is dat de Torcal eraan komt en in Nederland de potentie heeft om de goedkoopste nieuwe Bentley in jaren te worden. Doordat hij helemaal elektrisch is en op papier dus niets uitstoot, hebben de prijsopdrijvende kaken van het bpm-monster er immers bijna geen grip op. In het Verenigd Koninkrijk kost de Torcal omgerekend minimaal €200.000, inclusief belastingen. In Nederland is de Bentayga met 3.0 V6 Hybrid-aandrijflijn met een vanafprijs van €235.000 op dit moment de goedkoopste Bentley. Een Bentayga met V8 kost al zo'n €325.000 of meer.
