Seat Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive Style (2010)
autoreview
21
Signalement
| Uitvoering | Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive Style |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2010 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand bij aanschaf | 4 km |
| KM-stand laatst | 4.423 km |
Hoe is deze extra ruime werkelijk?
Beste allen, ik ga er vanuit dat U de eerdere 3 drs SC en 5 drs. reacties van deze 1.2 Tdi al heeft gelezen.
Snelheid; Ik vind het koppel indien je boven 1400 toeren blijft ondanks deze extra lange dus zware best redelijk en meevallen.
De Wegligging getest op verkeersplein waar je 50 Km mag maar 76 Km haalde voor de standaard Dunlop banden begonnen te piepen.
Dus ik vermoed dat ze niet het standaard maar sport onderstel monteerde, niet voor extra wegligging maar deze is nu eenmaal lager dus minder luchtweerstand.
Bij nameten bleek dit hetzelfde als een sport te zijn en de normale 1.2 benzine was iets hoger!
Spoiler, bij de 3 en 5 deuren nog zwarte matte rand, ik heb een kleinere maar wel volledig in kleur.
Bagage; iets ruimer en slechts enkele keren per jaar nodig.
Lekker ruim en recht en achterbank goed vlak en opbergen hoofdsteunen in achterzijde opgeklapte zitting zag ik pas na afloop.
Boekje; is niet echt duidelijk en zou beter kunnen.
Ik zou voor ringband zijn zodat ze dingen makkelijker kunnen aanpassen.
Nu lees ik de olie voor benzine eerst en moet toch echt de duurdere 5.07 voor diesel met roetfilter hebben en niet de oude 5.05 olie.
Dus per auto aanpassen zou beter zijn.
Net als koplampen, ik heb geen goedkope met H4 of Xenon info nodig dus met losse op auto in te voegen delen is duidelijker, en bij fouten hoef je geen losse aanvulling maar slechts fout deel te vervangen.
Kontje; Ik viel niet op de extra ruimte maar vind de Imitatie Audi achtige lampen (2 delige) gewoon mooier dan de halve manen die ik nu al 2 jaren lang in donker tegen kom.
Model; Ik zie rijdend achter ook 87 Km rijdende vrachtwagens in regen dat de lijn op zijkant ook de grens is van vervuiling.
Bovenzijde redelijk maar onder extra smerig dus alleen met spons en regenwater uit ton (geen kalk vlekken na afloop) regelmatig deze wassen, hele auto hoeft dus niet.
Ruitenwissers; Dit afwijkende model is in diverse bouwmarkten nog niet verkrijgbaar of vele malen duurder en per stuk.
Ook moest ik voor zelf de 60 en 40 cm opmeten, in boekje niet te vinden.
Action heeft voor €2,99 per stuk wel de goede tussen dus juist model.
Halfords en een plaatselijke autoshop hadden prijzen boven de €18,-
per stuk.
Achter is speciaal en ik overweeg deze korte met losse bij Praxis verkrijgbare rubbers zonder armpje te vervangen.
Deze 2x 70 cm kun je zelf op maat knippen dus voor weinig geld 4x te vernieuwen.
Olie; de Longlife olie 5W30 met VW 5.07 specificatie kost bij Castrol €25,95, ik vind dit per liter te duur.
Kroon Oil bij Brezan was voordeliger maar ook Eurol Oil die maar €9,95 en zeer bekend is in motor sport is tot nu toe beste betaalbare die als voordelig en goed uit Duitse test kwam.
Ik weet dat ik rond de 5.000 Km 1 liter moet bijvullen, daarna zal het minder worden.
Geluid; Hoewel ik duidelijk de diesel herken als ex LGP rijder niet echt hinderlijk, ik vind het best meevallen.
Alleen op straatstenen maken de harde 3.0 ato opgepompte banden veel lawaai.
Radio; Perfect ontvangst en zelfgebakken CD speelde beter af dan in vorige auto. De 6 speakers zijn voldoende als je geen Disco auto wilt, maar een Subwoofer is volgens mij daarvoor voldoende die onder stoel zit van de 3 deurs buren die ook Ecomotive rijden sinds Juli.
Verbruik, je moet leren zuinig rijden en niet ritgemiddelde maar de wisselde verbruik stand want bij gas los 0,0 en bij plakgas weg bij stoplicht is 72 liter per 100 Km erg korte periode ook mogelijk!
Dus via deze meter leer je hoe je zuiniger kunt optrekken en rijden en ik zie nu al flinke dalen verbruik sinds eerste 500 Km.
Ik vind 1x tanken niet genoeg om te zeggen of 1 op 22,4 redelijk en onbetrouwbaar is omdat de dealer de eerste keer tankte en stopte deze bij afslag of tot randje gevuld?
Dus werkelijk verbruik zal ik pas na 5.000 Km kunnen plaatsen als zowel de auto als ik ingereden ben!
Zuinig rijden moet je leren.
Antwoord op onderstaande reactie's.
Ik ging er vanuit dat U eerdere SC en 5 deuren verslagen over de Ecomotive reeds heeft gelezen.
Ik wilde geen compleet leuk verhaal schrijven maar meer een aanvulling op deze.
1 6Speed; de wissers worden normaal jaarlijks vervangen en dealer is duur dus had ik voor elke beurt liever goedkope wissers zelf vervangen.
Echter, ik zag dat mijn nog in voorraad zijnde zowel andere oude model rubbers hadden als deze koppeling, leuk systeem, beter als oude maar niet paste!
Ik vind deze nieuwe met spoiler over gehele wisser blad beter, ook de bevestiging met goed en makkelijk klik systeem.
Maar zit nu nog met oude model die ik weg kan geven.
Een rondje Halfords en ik zag dat juist dit model extra duur was, en de goedkope niet passen!
Dus als ik na 1 jaar muggen krabben en vuil wegpoetsen nieuwe nodig heb wil ik geen meer dan €20,- per stuk bij dealer betalen, en heb de bij Action gekochte van €2,95 per stuk getest.
De standaard 60/40 vervangen dus door 61/38 die ook goed passen.
2 6Speed; Olie gebruik bij VW Polo Bleumotion is nu eenmaal zo dus met dezelfde motor als ook in Skoda Fabia Combi Greenline dus vermoedelijk zelfde verbruik eerste 5000 km tijdens inrijden.
3 Diesil; Helaas standaard stoelen, de lederen sport stoelen zitten beter en makkelijker schoon te houden.
Ook krijg je voor deze €995,- stoelverwarming en koplamp sproeiers, en vermoedelijk ook hogere restwaarde.
VW Polo rijders moeten voor leder €1795,- betalen, en als SEAT dus ook nog als sport stoel leverde dus heb ik nu al spijt dat ik dit niet als extra heb genomen!
Overig; Ik heb deze ST dus genomen wegens de mooie achterlichten, de ruimte is leuk meegenomen maar was niet echt nodig.
Wel is de meerprijs redelijk omdat je naast de ruimte ook Dakrails standaard hebt, en ik las dat sommige de zwarte spoiler op de 3 en 5 deuren niet mooi vonden, hoewel dat wel goed past bij de scherpe sportieve lijnen.
Ook de nummerplaat op klep heeft als voordeel dat een trekhaak vast mag zijn, en bij fietsenrek leeg de nummerplaat zichtbaar bleef!
Nadeel is dat bij open rijden als de bagage te groot is en nu geen kenteken meer te zien is!
Olie, ja ook dat verhaal omdat ook ik eerst de oude in voorraad zijnde wilde opmaken en nu moest weggeven.
Mijn vorige auto had geen VW 5.07 olie nodig, geen roetfilter (LPG) dus moest ik nieuwe kopen en zag de Castrol prijzen!
Lampen, vele merken gaan over van H4 naar H1 en H7, Seat heeft dus nog een Reference met H4 en deze Style met H7 en de H1 kon ik dus gewoon in vorige auto achterlaten.
Ik heb graag iets meer in voorraad en zag pas na winkelen dat ik al een lampen set in mooi Seat doosje had gekregen!
Geen reserve wiel? Ja, ik wist dat maar dat ze dan ook gelijk de krik weglaten was ik vergeten, dus hoe monteer ik andere winterbanden?
Wel het dopje voor de diefstal beveiliging maar ook geen sleutel om de moeren los te draaien!
Het gereedschap tasje is dus lege zak die ik met oud gereedschap dus gelijk ging aanvullen.
Gezien de prijs een complete luxe auto en je kunt voor dit bedrag niet alles verwachten, maar beter als ik verwachte.
Ik ga wel terug van SUV naar deze kleine, maar bij 130KM vind ik het geluid nog redelijk, de Polo maakte bij 130KM meer lawaai.
Echt nadeel; geen 3e Isofix in midden omdat dit nauwelijks geld kost en de baby dan geen plek van volwassen persoon hoeft in te nemen en het midden is eigenlijk te krap voor 5e persoon.
Dus met baby heeft de 5e in midden nog minder ruimte.
Chip Tuners?
Ik lees ook regelmatig buitenlandse site's en ontdek dat in meerdere landen op deze 1.2 Tdi motoren die naast Seat Ibiza,ook bij VW Polo en Skoda Fabia voorkomen diverse problemen.
Naast de kosten die sterk verschillen zijn vooral de losse in plaats van originele kasten storingsgevoelig.
Dus wel van 55Kw/75 Pk naar de beloofde 66Kw/90Pk of soms zelfs hoger maar niet betrouwbaar.
Ook bij het terug zetten hebben ze regelmatig problemen met de vervuilde originele stekkers die los komen te liggen en niet afgedekt waren met plastic zakjes en met plakband vastgezet zoals het eigenlijk hoorde.
Ook bij alle 3 merken zal de boordcomputer info missen die deze universele kasten missen foute info geven.
Dit is dus bij alle voertuigen het geval en waarom is het prijsverschil in Nederland tussen de €398,- en €649,- en in andere landen soms nog groter voor zelfde universele kastje met 6 VAG stekkers?
Waarom is de Skoda versie €398,-, Seat €495,- en VW €649,- en type en bestelnummer is zelfde, net als kastje en programma?
Een plaatselijke tuner die de originele van nieuwe programma voorziet na open breken dus geen garantie meer, maar voor €340,- ex BTW wel goed werkende Boordcomputer, en hij stopte om te testen na inbouw in 5x Polo, 1x Ibiza en 2x Fabia
Hij kan dus goedkoper kiezen tussen 89 Pk op testbank en zuinig, 93 Pk met hoog koppel of 104 Pk met beperkt koppel bereik dus veel schakelen.
Hij soldeerde na een gat maken een extra stekker aansluiting op de box die standaard in auto zit en daarna is het altijd te her programmeren tegen relatief lage kosten.
Hij heeft dus 3 programma's.
1 Zuiniger met 89 Pk die nog minder als 3 liter per 100 Km willen.
2 Meer koppel (93pk)voor trekhaak/caravan die geen 1000 Kg maar zoals fabriek opgeeft 1200 er achter willen, in sommige landen toegestaan door Seat.
3 Meer (104)PK en veel schakelen voor vooral snelle lease rijders die zuinig maar bijzaak voor hun werkgever vinden.
Hij wil uitsluitend nog voertuigen met meer dan 5000 km aanpassen en wegens drukte pas in 2011 weer deze uitvoeren.
Dit omdat de verzekeraar die de fabrieksgarantie overnam geen goede sluitende voorwaarden had en problemen gaf.
Verder gaf deze Tuner aan dat hij het liefste fabrieks nieuwe kasten zou programmeren en ruil systeem zonder stekker zou doen, omdat je nooit weet wie wat op deze stekker zou doen.
Nu is zijn werk door vele uit te lezen en dat wil hij liever niet.
Hij hoopt dat deze 3 deze ruilkasten willen aanbieden want originele nieuwe of gebruikte maakt in principe niets uit.
Dus je koopt dan nieuwe, en de oude word na reinigen in nieuwe auto weer herplaatst!
Dus gesloten niet zichtbaar op sticker met PK vermelding na dan!
Als het zou lukken kan hij geheel Europa met behoud van fabrieksgarantie via elke dealer leveren.
Ik zal een bericht plaatsen als het zover is, maar kan nog geen enkele zekerheid bieden of dit gaat lukken.
De test die hij uitvoerde liet zien dat de auto met deze 3 waarden alleen bij 104 Pk iets minder schoon is en op 91 gram zou komen.
De 89 en 93Pk was gelijk als opgave fabriek met zijn eigen meet apparatuur die geen controle IJkwezen heeft.
Iets meer ervaring.
Ik zie nu na ruim 2 maanden andere dingen zoals dat achter de lucht roosters nog een leuke honing raadje zit.
Ook de olie vandaag bijgevuld en ik kwam na 4423 op 0,6 liter bijvullen wat best redelijk is na inrijden.
Alleen de instap, bij zitten is hoofd ruimte genoeg, maar bij in en uitstappen moet je onder de drempel door.
Ook de voeten, de drempels onder zijn ook vrij breed en het zal wel stevig zijn maar ik was smallere gewent en dat is te zien aan de vele afdrukken!
De bagage valt erg mee, goed gevormd en de losse rotzooi kon door ontbreken reserve wiel er mooi onder, alleen jammer dat de krik ontbreekt want hoe monteer je nu 4 winter banden?
Mijn huidige krik heeft dus poetsdoek nodig omdat ik hem anders bleef horen...
Maar gezien de vrij lage prijs en kleine goedkope auto valt de kwaliteit en uitrusting best mee.
Na jarenlang Japanse perfectie en het zou wel eens kunnen dat ik niet terug ga naar dit land maar in de auto van de Sint blijf rijden!
8,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
