Menu
| Uitvoering | Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive Style |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2011 |
| Jaar van aanschaf | 2014 |
| KM-stand bij aanschaf | 53.000 km |
| KM-stand laatst | 181.000 km |
Dit is een review vooral gemaakt om de kosten in beeld te brengen die ik heb gemaakt sinds de aankoop van een Seat Ibiza ST (2011) in juli 2014. Wellicht interessant voor mensen die ook een 1.2TDI willen kopen, maar twijfelen hoe goed zo'n auto nou eigenlijk is.
Ik heb deze auto ooit gekocht omdat ik een redelijk lichte en zuinige auto wou met een grote kofferbak. Als je een zuinige tot normale rijstijl hebt is 1 op 25 in de zomer wel te halen. In de winter is dat ongeveer 1 op 23. Vandaar dat ik gemiddeld ongeveer op 1 op 24 uitkom. Als je veel op de snelweg rijdt, zul je waarschijnlijk niet boven de 1 op 21 uitkomen. Bij 130km/u neemt de ibiza wel 1 op 18.
Minpunten aan de auto:
De achterbank is krap en de trekhaak raakt snel de grond als de auto beladen is met extra personen of zware bagage. Deze ibiza is erg hard geveerd. Volgens mij is dit vanaf 2012 beter gemaakt. De 1.2TDI heeft erg weinig koppel bij weinig toeren. In het buitenland moet je er goed om denken om toeren te maken bij het wegrijden op hellingen in de eerste versnelling, anders ontstaan er zeer gevaarlijke situaties waarbij de auto bijna niet accelereert.
pluspunten:
Vanaf 1700 toeren is de 1.2TDI snel genoeg. Als je 40 in de 3e versnelling rijdt en het gaspedaal behoorlijk in trapt, zit je in no time op 70. Ik dacht wel eens na om hem te laten tunen, maar dan heb je pas extra kracht vanaf 2000 toeren. Daaronder lijkt hij in vergelijkende grafieken even sloom te blijven. Voorin zit je lekker, de radio klinkt goed, de bediening is lekker overzichtelijk, er gaan bijna nooit lampjes kapot en het ontwerp ziet er na 10 jaar nog steeds best goed uit.
Dan de kosten tot nu toe:
53500 gekocht bij dealer
68000 EGR kapot
69000 Naar dealer voor Longlife beurt + reparatie EGR. Ze belden mij dat ik een rekening zou krijgen van rond de 1880 euro! Remmen 200, Banden 400, Remvloeistofolie 80, Beurt 300, EGR 900. Ik schrok me een hoedje en zei tegen de service adviseur op een rustige manier: "ik vind dit niet normaal. ik heb net een half jaar geleden deze auto bij jullie gekocht. Hoe zou u dat vinden?" Vervolgens werd ik boos afgesnauwd: "Nu moet je het niet persoonlijk maken!"
Ik besloot om geen goedkeuring te geven voor al die reparaties en eerst uit te zoeken wat mijn rechten waren. Ik was net 1 maand te laat voor BOVAG garantie, dus ik besloot maar een email te sturen naar PON met de vraag of er coulance mogelijk was voor de EGR klep aangezien het algemeen bekend was dat dit een probleem was bij de 1.2TDI
Ondertussen ging ik persoonlijk langs bij de dealer om eens te praten met verschillende mensen en na wat discussiëren ging de EGR reparatie van 900 naar 220. 50% van onderdelen prijs en gratis arbeid. Toevallig had ik nog een e-mail op mijn telefoon van toen ik de auto kocht waarin werd geschreven dat hij helemaal "dealer onderhouden" was. Dus ik zei dat de remvloeistof al voor de koopovereenkomst vervangen moest worden. Die werd nu ook gratis vervangen. De banden en remmen waren ook nog minimaal goed tot de volgende APK. Zo ging de rekening van 1880 naar 550,-. Een week later kreeg ik eindelijk een email van PON waarin ze precies dezelfde korting gaven op de EGR reparatie. Dus als de dealer alsnog dwars had gelegen, was het toch nog goedgekomen.
84000 4 nieuwe toyo banden (bij ander bedrijf) 400,-
95500 Longlife Beurt (dealer) 304,-
115000 Turbodruksensor kapot 150,-
119000 2 maxxis voorbanden+ uitlijnen (bij bekende bandenboer) 140,-
125000 Longlife Beurt (dealer) 340,-
130000 2 maxxis achterbanden, trommelremmen schoonmaken, 2 nieuwe remblokken voor (bij bekende bandenboer) 470,-
155000 Longlife Beurt (dealer) 283,-
158000 Schokdempers achter kapot. (dealer) 340,-
162000 voel al een tijd gehobbel banden/stuur bij flauwe bochten. diagnose dealer 45,- schokbrekers voor zijn kapot. Ik krijg de auto terug en opeens deint die hele auto. Wat hebben ze er mee gedaan?! Kosten schokdempers vóór kost 650 euro. Dan maar naar de bekende bandenboer!
163000 schokdempers vóór en uitlijnen (bij bekende bandenboer) 460,-
Hobbeltje in stuur blijft, dus ik heb voor een onzindiagnose betaald bij de dealer
173000 Kentekenlampje doet het niet. Ik haal het los en zie dat alles nat is. Kentekenplaatverlichting en bedrading en afdichting vervangen (dealer) 245,-
174000 2 maxxis voorbanden (bij bekende bandenboer) 152,-
175000 APK+ lek"benzinefilter" (dealer)140,-
176000 Waterpomp kapot. Besluit bij dealer maar meteen distributieriem te vervangen. Later bellen ze dat ook onderdelen waar ik nog nooit van heb gehoord vervangen moeten worden die een tikkend geluid geven. Nou vooruit maar.. 1015,-
Het gaat op de factuur om "omlooplager met rol" 3 stuks. Kost ex. BTW al 171,75. Hier is niets op google van te vinden. Ben ik opgelicht of bestaat dit echt?
Sinds 158.000km is er dus steeds wel iets aan de hand, helaas. Ik ben na 6 jaar en 128.000km een dikke 3300,- euro kwijt aan normaal onderhoud, als ik daar banden, remmen en distributieriem en waterpomp mag bijrekenen.
Aan reparaties heb ik ongeveer 1800 euro uitgegeven. (EGR, Turbodruksensor, Schokdempers, brandstoffilter, kentekenverlichting, omlooplagers) De uitlaat ziet er niet meer zo goed uit, er komt een fluitttoon ergens onder de auto vandaan, remmen zorgt voor trillend stuur, achterbanden en wie weet moet de EGR straks nog wel een keer, dus er komen nog wel meer kosten aan. Achteraf was het slim om de auto weg te doen bij 150k, maar bij elke nieuwe reparatie denk je "dit zal de laatste wel zijn voorlopig" en dan is het moeilijk inschatten of je bijvoorbeeld 8000 wil bijbetalen voor een 3 jaar jonge occasions of dat je een paar duizend opzij legt voor reparaties..
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
