Uitvoering

Laguna RXT 1.9 dTi

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1999

Jaar van aanschaf

2004

KM-stand bij aanschaf

110.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

25 mei 2005

Deze auto heeft is buitengewoon ruim, veel binnenruimte en zeer grote kofferbak. De afwerking laat weinig te wensen over in deze uitvoering. Er is ondermeer standaard climatronic aan boord, mistlampen, warmtewerende voorruit, radio cd met stuurbediening, 6 speakers en een leuk brilopbergvakje bij de bestuurder.
Een aantal van de vitale zaken wordt in gesproken tekst aan de bestuurder kenbaar gemaakt. Uiteraard is er een boordcomputer en zijn vrijwel alle zaken electrisch te bedienen met uitzondering van de zetels (die met recht fauteuils genoemd mogen worden).

Motorisch gezien is dit een gemiddelde motor. Geen hoogvlieger wat betreft prestaties; 100 pk is voldoende, koppel is ook voldoende. Topsnelheid rijden is leuk voor Shell, maar niet leuk voor de portemonnaie en de oren. Het is geen luidruchtige auto bij normale snelheden hoewel de plastic motorbeschermplaat in mijn geval gescheurd is en hinderlijk trilt bij het wegrijden.

Startproblemen heb ik nooit gehad, zelfs bij -15 startte hij als een zonnetje nadat het gloei-lampje was gedoofd. Hinderlijke pluimen oid zijn er helemaal niet. Ik heb wel de vrijheid genomen de EGR onklaar te maken en dit heeft een bijzonder gunstige uitwerking gehad op pluimen en verbruik. Winter 5.2 liter zomer 4.4 liter (ik rijd lange afstand!!) bij een gemiddelde snelheid van 63 km/h (gemeten over 7000 km).

Als familie-auto zou ik gewoonweg zeggen dat het een prima auto is.

PROBLEMEN

25 mei 2005

Aan het einde bleven er problemen met de multiriem, nieuw of oud, deze schoof altijd een tandje op. Daarna was het een kwestie van tijd en de nieuwe riem maakte ook een spoedig einde aan het plezier.

Ik heb er de oorzaak niet van vast kunnen stellen, de garagist kon ook niets vinden. Ik denk dat er iets mis was met de aircopomp die wellicht teveel klappen op de riem veroorzaakte. Maar zeker weten doe ik dat niet meer. Ik heb de auto verkocht.

Opgevallen is dat de buitenspiegelverwarming die erop zou moeten zitten, het niet doet. Al staat de rijp erop, krabben met de handjes is het enige dat helpt. Vervelend, maar aangezien ik dat in een vorige auto ook niet had geen probleem. Desondanks ben ik op zoek naar de oorzaak. Inmiddels ben ik wat verder in de onderzoekingen, de zekering is niet kapot. Het ziet er naar uit dat het relais de storing veroorzaakt. Meer info volgt.

Vlak na aanschaf was er een kleine electrische storing, tijdens het rijden branden het accu laadlicht en het stop signaal alsof er een kleine kortsluiting was. Na een week was dit voorbij en ik heb het sindsdien niet meer geconstateerd.

In maart 2005 ben ik waarschijnlijk tijdens de sneeuwval iets te enthousiast door een bergje sneeuw gereden en heeft het glas van het mistlicht het niet gered. Vervangen dus.. En helaas moet je bij dit soort dingen de HELE unit vervangen. Ik heb een vervangende unit gekocht, kost 22 euro bij Heuts (www.heuts.nl). Een aanrader. Vervangen in drie minuten (schroefje los, lamp eruit, nieuwe erin, schroefje vast)

Ik heb een aantal keer zelfstandig olie gewisseld. De demontage van de beschermplaat is de grote tijdverslinder. Er zit een superklein filtertje voor de olie op. Helaas is dit filtertje zo gepositioneerd dat het nooit zonder olieknoeien eraf gaat. Het staat onder een hoek van ongeveer 10 - 15 graden tov horizontaal (naar beneden uiteraard). Dit is (op zijn zachts gezegd) stom gedaan.

Na mijn vakantie is mijn motorriem (niet de distributieriem) een tandje opgeschoven (onverklaarbaar). Dus vervangen.. Riem kostte ongeveer 35 euro. Deze motorriem heeft het volgens mij 6 jaar en 123.000 km uitgehouden.. niet slecht. Ik wijt het falen aan de leeftijd van de riem in kwestie, te flexibel geworden. De nieuwe riem doet het prima. Na ongeveer 2000 km liep ook deze eraf (schoof een tandje op). Niet een directe oorzaak aan tewijzen, dus heb ik het pompwiel van de waterpomp maar gewoon vervangen. Sindsdien is het probleem verholpen.

Bij 140.000 heb ik de achterremmen vervangen (de remblokkenuit de trommel). Bleek na meten nog niet nodig (had nog zo’n 1 mm meer dan noodzakelijk) maar omdat ie piepte toch gewoon vervangen. De hydraulische olie komt in het voorjaar, daar is het me nu (nov 2005) te koud voor.

Ik heb besloten om de remtrommels met hammerite te behandelen. Is het nodig? Nee, maar, het ziet er gelikter uit, ik hou niet van roest, al helemaal niet op de reminstallatie.

Op enig moment zat ik in mijn auto mijn linkse spiegeltje te verdraaien tot.. PVD knopje los.. Afgebroken! Knopje helemaal niet los, ophangpunten gewoonweg gebroken. Dus.. Secondelijm en wat geduld klaar is kees..

In jan 2005 maakte ik een enkele keer een opvallend fenomeen mee. De koppeling slipte tussen de 2 en 3000 toeren in de hoogste versnelling. Ik trek in de vijfde op volgas. Dat heeft een paar weken af en aan geduurd. Het was er niet altijd. De koppelingsplaten waren / zijn niet versleten, in de eerste op de handrem is de motor uit. Ik vermoed een vuile plek op de platen of een wat haperende slaaf cilinder.. Misschien ook wel de drukgroep. Maar nu (april) doet ie het niet meer..

Inmiddels heb ik de distributieriem vervangen. Volledige kit daarvoor gekocht, alles bij elkaar 130 euro ongeveer. Na ongeveer 5 uur werk (ik ben voorzichtig en zorgvuldig) was het klusje geklaard. Belangrijk is bij deze operatie aan een renault zeker te stellen dat je een TORX doppenset hebt (dus niet stiften).

Nog even de verbruikscijfers van de winter.. 5,3 op 100 met winterbanden (ong. 10dkm) 4,8 op 100 (sinds begin april) op zomerbanden. Let wel, winternbanden kosten zowiezo 0,2 liter ’extra’ maar blikschade kost meer!

In een vorig leven (tot km stand 110.000) zijn er nogal wat zaken vervangen en vernieuwd:
- Turbo & uitlaat 110.000
- diverse keren de accu (3x in totaal)
- kleine electrische zaken (lampjes e.d.)

9,5