Uitvoering

Laguna Estate 1.5 dCi 110 Dynamique

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2010

Jaar van aanschaf

2010

KM-stand bij aanschaf

75 km

KM-stand laatst

198.000 km

Valt mee

30.000 km

29 april 2011

De oude moest eruit, jammer de mazda 6 is een onderschatte auto, ruim en goed.

De nieuwe dus, budget is de limit, en ik wil het grootste en luxe mogelijk ding ervoor terug.

Na wat shoppen op Renault, Laguna (estate) gekomen. De Celsium (comfort a la Dynamique) met extra grote wielen en een bagageinlay plus trekhaak.

Stoelen zijn zweverig, maar na 30 k ben ik eraan gewend. Power is niet uitbundig, maar ik zit doorgaans alleen en dan komen vlotte snelheden zeker voor. Boven 170 is de puf eruit, ik denk dat 190 (op de teller) een illusie is. Tot 170 gaat het vlot.

Comfort, 5 sterren. geen automaat, geen stoelverwarming of geheugens, maar de rest allemaal standaard en aan boord (bi xe, regensensor, auto lampjes, piepertjes achter, navi, stuurbed radio carkit geintergr etc)

De bak, 6 versnellingen, na de vijf van de mazda.. Wat een sof.. Volkomen kansloos (zoals alle zesbakken) om BNR te citeren "marketing prietpraat" het enige effect is dat ik regelmatig een verzet oversla (anders blijf je roeren). Adviesje aan automakers, vijf is prima, zes (of meer) is goed voor een automaat (gewone mensen met gewone budgetten en gewone motoren hebben aan vijf voldoende).

Verbruik:
(b-label met DPF)
NIET TE FILMEN, 6,7 liter op 100 (bij een gemiddelde snelheid van 76 km/h) en airco. De mazda redde het met een halve liter minder per 100 km en ook nog es een halve liter meer inhoud, maar zonder DPF. Je vraagt je af waar het milieu beter mee opschiet, minder fossiel of minder roet.

Desondanks is het bereik zo'n 800 km. Dat is voldoende voor wekelijkse tankbeurtjes.

Update feb 2012

67.000 km

23 februari 2012

Inmiddels toch een flink eind weggetuft in de auto. Hij bevalt nog prima. Een paar kleine mankementen zijn net (deze stand) aan het licht gekomen.
1. Achtergordel midden rolt niet meer af.
Onbegrijpelijk, moest weg en had meerijders dus gekeken of ik het kon fixen.. Kansloos. Afspraak garage.
2. Storing cruise control. Dit is wel een aparte, die hield er zomaar mee op, onder vermelding van storing regelaar (in stand cruise); storing begrenzer (in stand begrenzer) en "controleer inspuitsysteem" in stand neutraal (middenconsole knopje voor aan uit op cruise / begrenzer). De auto functioneerd naar behoren maar omdat voor probleem 1. een afspraak staat mag dit ook meteen.
3. Batterij van ab is laag.. Eigenlijk geen storing maar het komt allemaal tegelijk, dit is overigens wel van belang omdat de auto niet meer betrouwbaar afsluit.

Goed nieuws
Ik blijf toch enthousiast over de auto, de cruise control zou namelijk (als hij van mij prive was) door de dealer opgelost worden voor nix (vind ik) ding is namelijk nog geen twee jaar oud en dit kan niet met droge ogen verkocht worden onder "slijtage oid".

Banden; die krengen willen maar niet slijten. Nou rijd ik 170 km /dag woon werk en altijd snelweg maar de achterbanden (die ik naar voren heb gehaald) zitten er al 67 K op en de wettelijke grens is nog niet in zicht. Ik verwacht daarmee 72-75 K km te halen (chapeau michelin). Ik ben benieuwd hoe de nieuwe lichting Bridgestones dat gaan doen. De oorspronkelijke voorbanden hielden het overigens 50 K vol met "alleen voor".

HEt laatste stuk

198.000 km

16 augustus 2015

De Renault wordt vervangen, door een Toyota Verso. De auto heeft mij trouw gediend. De auto heeft eigenlijk na de eerste problemen geen problemen meer gekend.

Samengevat;
1. Iets met de brandstofklep

Voor degenen die deze auto willen hebben, ik denk dat het een verstandige keuze is. De beruchte electronica issues van Laguna II zijn eruit. De auto is stabiel, een beetje zweverig, maar verder prima!.

8,0