Uitvoering

Clio RSi

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1993

Jaar van aanschaf

2007

KM-stand bij aanschaf

188.301 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

9 september 2007

Als opvolger voor mijn eerder ’overleden’ Clio RT 1.8, had ik al een Clio RSi klaarstaan, die ik voor een habbekrats van een kennis had gekocht.
De bewuste kennis had het ding gekocht met een rechter-voorschade, om zijn eigen RSi te voeden met onderdelen.

Oude vodden aangetrokken om het ding eerst compleet te maken. Gelukkig passen veel van de onderdelen van de andere Clio op deze ’nieuwe’.
Motorsteun gewisseld, uitlaat (Sebring 90mm) gemonteerd (bij sloper gekocht voor € 100,- tegen € 250,- voor een nieuwe originele), nieuw voorscherm rechts, startmotor (nooit zelf doen = drama om er bij te komen!), de dynamo gemonteerd (had ik even geleend voor de andere Clio), en zo nog een paar dingen.
Na een dag of wat sleutelen het ’moment suprème’, sleutel in het contact, omdraaien, en jawel...ze leeft!
Snel mijn Clio Grand Prix wielen er onder, en rijden!
Even het interieur goed schoongemaakt (het open dak had vreselijk gelekt).

Ze is nog niet helemaal af, maar rijdt als een kogel!

PROBLEMEN

9 september 2007

Starten verloopt niet vreselijk soepel; heb er eerst maar eens een paar verse bougies in gedraaid en de kabels vervangen. Ontdekte dat één van de brandstofleidingen niet lekker vast zat, dus dat maar even gedaan.
Geen idee wat dat slechte starten veroorzaakt, komt wel een keer.

Vond de temperatuur opeens wel heel erg hoog oplopen; waterslang gescheurd! (niet zo gek; ze heeft bijna een jaar stilgestaan). Een grote fontijn onder de motorkap!!!!
In het holst van de nacht met een rol Ducktape aan het sporten geweest om thuis te komen. De volgende ochtend de bewuste slang losgehaald. Blijkt er een te zijn met aftakking naar de verwarming, waar ze bij Renault wel € 72,- voor durven te vragen! Die ga ik dus van de sloop halen! Wordt wel even zoeken, maar liever dat dan de Renault dealer spekken! Heb nu een bypass gemaakt, en heb dus geen verwarming. Maakt niet uit; de kachelmotor deed het toch niet! (moet ik nog overbouwen uit de oude Clio)
Voor het gemak had ook de dynamo het begeven, maar daar had ik er nog een van liggen.

Verder weinig bijzonders te melden.
De kleppen moeten weer eens gesteld worden en ik merk dat de remschijven en blokken voor aan vervanging toe zijn.
Ben trouwens nog niet helemaal klaar met het herstellen van de schade. Er zit wel een nieuw voorscherm op, waar ik voor de vorm de kleur (donkergroen) op gespoten heb, maar er is nog iets krom en de voorbumper mist een stuk, dus die moet ook nog vervangen worden.
Het blijft, net als bij de vorige Clio een avontuur, zeker omdat deze Clio bijna een jaar heeft stilgestaan.

UPDATE 26-09-2007
Afgelopen zondag een aantal rondes gereden op het Midland Circuit in Lelystad. Ik heb geprobeerd om de kennis van wie ik de auto heb gekocht en die dus ook een Clio RSi heeft, te verslaan.
Zo nu en dan had ik al wat gerommel en gekraak gehoord aan de rechter kant, maar nu was het wel heel erg! De aandrijfas rechts stond op het punt te breken.....en ik moest nog naar huis rijden, dus heb maar kalm aan gedaan.
Maandag een verse besteld, dinsdag het ding gemonteerd (in de stromende regen..) maar het is weer helemaal kraak-vrij! (Ze stuurt ook gelijk een stuk soepeler!)

De koppeling lijkt zo nu en dan bij ruig gasgeven vanuit het middentoeren gebied te slippen.
Eigenaardig is, dat sinds er een nieuwe aandrijfas onder zit, het fenomeen zich niet meer voordoet.....heel raar!

Intussen ben ik aan een paar nieuwe voorbanden toe (kwamen van de vorige Clio af en hadden hun beste tijd al gehad); de voorwielen staan een fractie in negatief camber (de bovenkant van de wielen wijzen iets naar binnen t.o.v. de onderkant; maakt hogere bochtsnelheden mogelijk) waardoor het profiel aan de binnen-zijkanten bijna helemaal versleten is.
Op zich geen drama, maar in de regen heb ik totaal geen grip en vlieg ik alle kanten uit als ik een beetje vlot accellereer.
Moet dus iets nieuws op komen. Ik geloof dat ik een keer een setje Toyo’s ga proberen.

De waterslang (die bij Renault € 72,- kost) heb ik nogsteeds niet gevonden. Rij dus nog altijd zonder verwarming rond en de tijd begint te dringen, gezien het verslechterende weer ;-)

UPDATE 05-10-2007
Bewuste waterslang was nergens te vinden....heb met wat kunst- en vliegwerk iets kunnen fabrieken met spullen uit mijn oude Clio. De verwarming word weer warm!.

De aanjager doet het ook weer; de weerstand bleek overleden... Geruild met de oude Clio (blijft zowat niks van over, haha!) dus de aanjager jaagt weer aan!

Omdat ik toch bezig was gelijk de parafran maar even geruild (was lelijk en er was een stuk afgebroken) en het pompje van de ruitensproeiers omgewisseld zodat die het ook weer doen.

Heb zoals ik van plan was een set nieuwe voorbanden gekocht. Het zijn Toyo Proxes4 geworden. Ben er erg blij mee; ze kleven als een gek en ik heb voldoende grip in de regen. Precies wat ik wilde.
Intussen is de auto ook 4cm verlaagd en stuurt ze als een strijkijzer..

Onderhand is de kilometerstand bijna 200.000 en tikken de kleppen nog altijd. Van cilinder 3 blijkt de speling veel te groot, maar om daar nou de hele nokkenas voor uit het motortje te tillen...laat maar even!

Heb zojuist de remmen even onder handen genomen; de linker achterrem bleef hangen.

Al met al begint ze compleet en af te raken. Ach...als het meezit gaat er binnenkort weer iets kapot, dan heb ik weer wat te doen ;-)

UPDATE 01-04-2008
Moe van al het gesleutel, klapperende voorwielophanging, vreselijk kabaal (uitlaat) en flauwe technische storingen heb ik besloten afscheid van de Clio te nemen.
De APK was inmiddels ruimschoots verlopen en ik begon me steeds meer te ergeren aan de herrie en het beroerde starten.
Ze heeft inmiddels plaats gemaakt voor een BMW 318i uit ’94. Wat een verademing!!
Clio...bedankt!

7,5