Uitvoering

Clio 1.5 dCi 80pk Dynamique

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2002

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand bij aanschaf

105.675 km

KM-stand laatst

150.000 km

Eerste ervaring..

105.950 km

15 oktober 2009

De eerste ogenblikken in de Clio zijn zeer prettig, op de snelweg is hij opvallend stil voor een diesel (één van de redenen waarom ik voor deze auto heb gekozen). Op de terugweg naar huis (Nijmegen --> Rotterdam) gaat het echter fout. Een aantal keren schiet hij spontaan uit de vijfde versnelling in z'n vrij. Dit gebeurt steeds vaker totdat hij vervolgens blijft hangen in de vijfde versnelling! Na wat gepiel op de vluchtstrook gaat ie wel weer in z'n 1 en 2. Op die voet naar de dichtstbijzijnde afrit gereden en vervolgens door de ANWB naar huis gesleept. Dit is toch niet echt wat je verwacht als je net een auto hebt gekocht! Gelukkig door de Garage (Bochane Coppes, Nijmegen) heel goed geholpen. Leenauto voor de deur gezet en de Clio werd mee terug gekomen.

Na een week was de auto weer klaar, het tandwiel van de vijfde versnelling vervangen. Rijdt weer als een zonnetje nu. Alles valt binnen de 6 maanden BOVAG garantie.

1-10-2009: Lampje airbag brandt. Naar de lokale Renault dealer geweest (Tijssen in Oosterhout, naast mijn werk). In één dagje gerepareerd, was een draadje los onder de bijrijderstoel. Ook nog de 12v aansluiting vervangen, was helemaal verroest. Alles uiteraard zonder kosten. Goede service tot nu toe!

15-10-2009: Hij rijdt nog als een zonnetje, maar ik moet zeggen dat het verbruik me wel wat tegen valt. Ik rij elke dag van Rotterdam naar Oosterhout, voornamelijk over 100km/h wegen en dit zou toch wel het zuinigst moeten zijn, maar ik rijd 1 op 19, en ik ben toch echt een rustige rijder. Daar had ik toch wel ietsje meer van verwacht.

Het eerste halfjaar...

120.045 km

8 maart 2010

In mijn eerste verslag heb ik al gemeld wat er al allemaal kapot was gegaan aan mijn Clio (en ook over de goede service van Bochane Coppes in Nijmegen). Hierna heb ik nog een keer een probleem gehad. Auto hield opeens rond de 100km/h op de snelweg heel erg in, zat totaal geen power meer achter. Aan het einde van de afrit van de snelweg bij het optrekken hoorde ik hem fluiten, waarschijnlijk iets met de turbo dacht ik. Direct naar de garage gereden (Renault in Oosterhout). 's ochtends rond 8:00 daar ingeleverd, om 11:00 werd ik gebeld dat het inderdaad de turbo was en dat Nijmegen hem kwam ophalen en dat ze een leenauto achter zouden laten. Diezelfde dag inderdaad alles netjes geregeld, turbo is door Bochane Coppes in z'n geheel vervangen en wat blijkt, de auto rijdt een stuk zuiniger! Er zat dus al iets niet helemaal snor met die turbo. Ik rijd nu ongeveer 1:21, nog steeds wel aan de lage kant gezien het feit dat ik vooral grote afstanden over de snelwegen rijd, maar ik vind dit acceptabel. Vóór de vervangen heb ik metingen gehad varierend tussen de 1:17 en 1:19. Scheelt dus wel degelijk, ik merk ook dat ik meer power heb.

Over de service heb ik weer niet te klagen, behalve dan dat Nijmegen de auto in eerste instantie niet meer in Oosterhout wilde omruilen maar verwachtten dat ik hem zelf zou komen omruilen. Uiteindelijk hebben ze hem toch keurig netjes in Oosterhout omgeruild en rijd ik inmiddels sinds 4 januari al twee maanden zonder problemen. De garantie is nu verlopen, dus nu maar hopen dat ik met de reparaties die nu zijn verricht voorlopig even vooruit kan!

Problemen met de turbo...

150.000 km

16 november 2010

Sinds de vorige review wel het een en ander aan onderhoud gehad, remcilinders, remvloeistof. Wel vrij prijzig maar ja, volgens mij is dit wel normaal na zo'n km stand.

Veel vervelender en ook vooral vreemder was de gang van zaken rondom te turbo. Begin oktober begon er weer een vreemd geluid uit het motorblok te komen en dit leek verdacht veel op wat vorig jaar ook al aan de hand was: een geluid alsof er valse lucht ontsnapt. Op dat moment viel ook helemaal de trekkracht weg. Ik dacht dus weer direct aan de turbo. De Renault garage heeft er een paar uur naar gekeken, maar kon niks vinden: "de turbo is het in ieder geval niet". De volgende dag op weg naar mijn werk kan ik midden op de Moerdijkbrug nog slechts 80km/h rijden en de motor begint flink te roken. Auto nog wel veilig op een parkeerplaats gekregen en samen met de ANWB naar de Renault garage in Zevenbergen gereden. Hier werd een kapotte kathalysator geconstateerd. Aangezien ik in Rotterdam woon, werd de auto door de ANWB naar de Renault garage in Rotterdam gesleept. Deze Renault garage vond dit echter vreemd en ging verder zoeken: Toch de turbo die kapot is! Ik was opgelucht met in het achterhoofd de jaar garantie op de turbo die vorig jaar reeds vervangen was.
Echter, van Renault Nederland kreeg men de opdracht om verder te gaan zoeken naar de oorzaak, omdat 2x een turbo kapot binnen een jaar wel erg vreemd is. Mijn idee. Wat gebeurt er vervolgens: men constateert een "externe oorzaak" waardoor de turbo kapot is gegaan. Gevolg is dat dit niet onder de garantie valt. Wat de externe oorzaak dan is of zou kunnen zijn, wordt niet gemeld. Na een hoop heen en weer gebel, moet ik uiteindelijk de factuur betalen met creditatie (door Renault Rotterdam) voor de allereerste keer dat men het euvel ging onderzoeken (waarbij men de defecte turbo niet aantrof).
Kosten: 1100 euro...
Van Renault Nederland hoefde ik totaal niets te verwachten in de vorm van een tegemoetkoming. Maar, vertelde men, ik had natuurlijk weer recht op een jaar onderdeelgarantie. Ja, dat verhaal kennen we...

Ik ben nog steeds zeer ontevreden over deze gang van zaken en hoe dit door Renault is opgelost. Ook kon men nooit een oorzaak benoemen, waardoor ik geen vertrouwen meer heb in Renault en deze auto. Wie vertelt mij dat ik over een jaar niet wéér met een kapotte turbo sta die ik zelf mag betalen??

Nee, mijn volgende auto zal dus zeker geen Renault worden, daar ben ik inmiddels wel uit.

5,0