Menu
| Uitvoering | Insignia Sports Tourer 1.5 Turbo 165pk Ecotec Busi |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2018 |
| Jaar van aanschaf | 2018 |
| KM-stand laatst | 3.195 km |
Zo ,het begin van een nieuwe review van een nieuwe auto.
Ik zal in eerste instantie beschrijven waarom ik op de Insignia ben uitgekomen, welke configuratie ik heb en wat mijn eerste ervaring is. Een uitgebreidere review zal ik geven als ik meer kilometers heb gemaakt.
Na 9 jaar enigszins met pijn in het hart afscheid te hebben genomen van mijn vorige auto, Honda Accord 2.2 CTDI (zie hiervoor de review op deze site https://www.autoweek.nl/autoreview/24404/honda-accord-22i-ctdi-sport-2006/) rijd ik nu een Insignia Sports Tourer.
De reden om naar een andere auto te gaan kijken had te maken met twee dingen: de gezinssituatie is inmiddels meer toegesneden op een station dan een sedan; na 425.000 km wordt de kans op dure reparaties groter.
Dus dan komt de vraag welke auto? Omdat ik inmiddels ook kan leasen was de eerste keuze leasen of toch weer een occasion kopen. Ik heb gekozen voor leasen omdat dit de mogelijkheid biedt om een nieuwe auto te rijden (voor mij de eerste keer) en de kosten voorspelbaar zijn. Echter leasen is wel duurder dan een goede occasion kopen. Dat heeft de Honda bewezen. Als het een occasion was geworden had ik vrijwel zeker gekozen voor de Mazda 6.
Volgende keuze: welke auto? Hierbij heb ik mij gebaseerd op reviews (oa Autoweek), kosten en natuurlijk smaak. Qua smaak vielen de Mondeo en Superb af, nette auto's maar in mijn ogen wat saai. Qua reviews viel de Talisman af. Bleven over de Mazda 6, Passat en Insignia. Oh ja, wil nogmaals gezegd hebben dat ik graag weer een Honda had gereden maar dat de nieuwe Civic niet in station te verkrijgen is en de Accord in zijn geheel niet meer. Onbegrijpelijk dat zo'n goed merk zich in deze segmenten in Europa heeft terug getrokken.
Uiteindelijk heb ik twee auto's proef gereden. De Mazda 6 zowel in benzine als diesel uitvoering en de Insignia Grand Sport in benzine uitvoering. De Passat is een mooie auto maar kwam met een beetje aankleding aan opties toch al snel duur uit de bus.
Na de proefritten en de vergelijkende offertes heb ik gekozen voor de Insignia om de volgende redenen:
- De Insignia heeft een betere wegligging.
- Het uiterlijk van de Insignia sprak mij net iets meer aan.
- De Mazda 6 is toch alweer een model uit 2012 en de Insignia is uit 2017.
Voor de rest zijn de verschillen minimaal. De Mazda 6 heeft meer opties in zijn business uitvoering dan de Insignia waardoor de Insignia met gelijke opties duurder uitvalt en de bijtelling dus hoger is. De leaseprijs van de Insignia was echter weer goedkoper, waarschijnlijk omdat de restwaarde hoger ligt. Netto is de Insignia voor mij 20 euro duurder per maand dan de Mazda. Benzine dan, Diesel was in beide gevallen duurder.
In februari is dan uiteindelijk de volgende configuratie besteld:
Insignia Sports Tourer 1.5 Turbo Ecotec business executive 165pk in de kleur Cosmic Grey. De gekozen opties:
- Achteruitrijcamera
- Adaptive Cruise Control
- LED Matrix verlichting
- Siena II Jet Black lederen bekleding
- Wegklapbare trekhaak.
Ik heb nog getwijfeld over grotere velgen maar uiteindelijk heb ik het bij de 17 inch velgen gelaten en heb daar geen spijt van. Een optie die misschien nog handig was geweest was de elektrische achterklep. Maar je moet natuurlijk keuzes maken.
De auto is geleverd in de tweede week van juni.
Dan mijn eerste indrukken van de auto:
- Wat een ruimte! Zowel voor als achter kan ik met mijn 1,92m zeer ruim zitten. De laadruimte is groot en vooral diep. Heel handig is het op afstand neerklappen van een deel van de bank.
- Ondanks zijn grootte laat de auto zich lekker licht bewegen in de stad, beter dan de Accord. Op de snelweg ligt de auto prima en bochten worden met gemak genomen.
- Vermogen en koppel zijn adequaat maar ik weet niet of ik ooit fan ga worden van gedownsizede motoren. In het gehele toerenbereik doet hij overal goed mee. Echter in de tussen acceleratie mis ik het enorme koppel van de Accord, maar dat niet helemaal een eerlijke vergelijking. Onder de motorkap is ruimte voor een V6 maar dat kan tegenwoordig niet meer. Dit is sowieso vermoedelijk de laatste volledig op fossiele brandstof rijdende auto die ik rij.
- Dashboard is overzichtelijk en alles laat zich natuurlijk bedienen. Het infotainment kom ik later op terug. Apple Car play werkt in ieder geval goed.
- Tot nu heb ik de auto met de hand gewassen (probeer de typische wasstraat krassen zo lang mogelijk uit te stellen :) ) en mij valt op dat de auto mooi is afgewerkt en weinig hoekjes kent. Uitzondering is de grille.
Bij aflevering was er een klein gebrek die inmiddels is opgelost. De auto gaf na het starten de iet wat cryptische melding 'Dienst voertuig binnenkort'. Na het wegdrukken van de melding kwam deze niet terug tot de volgende start. Na contact met Opel te hebben gehad werd mij geadviseerd om de auto te laten uitlezen. Opel kon mij zo niet zeggen wat de melding betekende. In de handleiding staan meldingen ook verder niet uitgelegd. Jammer. Bij de garage bleek na uitlezing dat de accupool connector niet goed bevestigd was. Kan het nog niet helemaal plaatsen maar heb er ook niet op doorgevraagd. Melding is ieder geval weg.
Het verbruik, zie ook de verbruiksmonitor, valt nog tegen: 1 op 14,2 (7,1 l/100km). Ik ga ervan uit dat dit nog verbeterd omdat de motor nog nieuw is.
De volgende review zal na de vakantie zijn wanneer ik volgeladen er lange afstanden mee heb afgelegd. Ik ga dan ook verder in op de opties en het infotainment.
Maar tot nu toe dus heel tevreden met de keuze voor de Insignia.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
