Uitvoering

Astra Sports Tourer Electric 54-kWh Business Edition

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

15 km

KM-stand laatst

800 km

De eerste indrukken

800 km

28 februari 2025

De vorige lease-auto was een Astra K met 1.2 motor. Die was niet vooruit te branden en vond ik vrij lawaaiig. Verder heb ik er gelukkig geen issues mee gehad. Afgelopen 17 februari werd deze omgewisseld voor een nieuwe, een elektrische Astra Sports Tourer.

De eerste indrukken zijn overwegend positief. Ik vind het een hele mooie auto en hij rijdt erg goed, al voel ik soms de oneffigheden in het asfalt net iets te goed. De motor geeft in normale modus (130 pk) al meer dan voldoende pit om prima mee te komen in het verkeer en af en toe een tussensprintje te winnen, dus de sportmodus laat ik voorlopig links liggen.

Des te meer omdat de actieradius bij de huidige temperaturen (tussen de 5 en 12 graden) en op winterbanden wel wat te wensen overlaat. Bij normaal gebruik, zonder al te hard te rijden, is 250-300 km prima haalbaar, maar veel meer dan dat ook niet. Afgelopen vrijdag was het ineens 17 graden en zakte het verbruik flink. Dat biedt hoop voor de lente/zomer. Uiteraard is voor het eerst elektrisch rijden ook wennen aan je verbruik optimaliseren, dus wie weet lukt het me nog om zuiniger te rijden. Momenteel scoor ik helaas niet veel beter dan 17-18kw/h per 100km. Dat moet beter kunnen!

Qua bediening werkt het allemaal redelijk soepel, al is het soms wat zoeken of je dingen aan kunt passen en waar dan. Helaas lijkt het er op dat de remlichten niet aangaan als je de regeneratief rijdt. Dat vind ik een minpunt. Ook is de informatie over je verbruik vrij summier als je het vergelijkt met andere EV's.

De bouwkwaliteit lijkt voorlopig dik in orde, al is alle hoogglans zwarte pianolak in de cockpit wel kwetsbaar voor krassen en vingerafdrukken. Er zijn wel lekker veel vakjes en bakjes om spullen op te bergen. Helaas moet je een deel van de indeling onder de vloer van de kofferbak eruit trekken om de laadkabel daar op te kunnen bergen, anders slingert deze los door de kofferbak. Het zij zo.

Wat me wel tegenvalt is de binnenruimte. Ik ben zelf 1,92m lang en ik wens het niemand toe om achter mij te moeten plaatsnemen. De Maxi-Cosi van mijn 3 maanden oude zoontje past wel achter mijn vriendin, maar alleen in de gordel. Gebruiken we de Iso-Fix bevestiging met plaat op de vloer, dan zou ook zij met haar knieën tegen het dashboard aanzitten. Gelukkig is de kofferbak wel relatief groot voor een EV.

Bizar detail: de app deed het in eerste instantie niet. Koppelen met het voertuig lukte, commando's doorsturen niet. Na wat zoeken online bleken heel veel mensen er last van te hebben. Na wat zoekwerk de tip gevonden de app in het Engels te gaan gebruiken en wonder boven wonder werkt deze nu wel. Helaas kost de app wel €120 per jaar, dat vind ik vrij prijzig voor een trage app die nogal wat functionaliteiten mist.

Kort samengevat is het (voorlopig althans) op eigenlijk alle punten een upgrade ten opzichte van het vorige model. Met uitzondering van het bereik en de binnenruimte. We komen er zeker wel mee uit, tegen het einde van de lease-termijn zal m'n kind gelukkig nog niet zo lang zijn als ik. En laadpalen staan tegenwoordig overal.

8,5