Gebruikersreview

Nissan Qashqai e-Power Tekna Plus (2025)

13 november 2025 • 16:39

Uitvoering	Qashqai e-Power Tekna Plus
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand laatst	7 km

e-power rijdt fantastisch

7 km
1 februari 2026

Met een qashqai MHEV 153pk tekna-plus cvt in bezit (2021) en een Captur was het thuis steeds een "strijd" om wie de qashqai meeneemt. Met de luxe van het kunnen kiezen voor nog een qashqai hebben we de captur ingeruild voor deze nieuwe qashqai e-power tekna-plus in de fantastische kleur Ocean Deep & Black Metallic Dak.
Auto Sturm in Breda is een erg fijne dealer en Michel wist precies waar hij ons blij mee kon maken.

Natuurlijk altijd spannend. Wat zijn de verschillen tussen deze qashqai's - wat valt er op in positieve en in negatieve zin.

De e-power aandrijflijn is fenomenaal stil en comfortabel. Deze nieuwste versie (205PK) is nog stiller in de e-power waarin ik een proefrit heb gemaakt. Rijden zonder de soms nukkige schokken van de CVT automaat is een genot. Soepel en krachtig.
Gaat deze e-power de planeet redden? Vast niet, daarvoor kun je beter geen auto rijden.
Ik wilde persé geen BEV en ook geen PHEV, daarmee is deze e-power voor mij een perfecte oplossing.

De motor ervaar je af en toe door rauw lopen - dat heeft te maken met de emissie-eisen waarbij de katalysator op temperatuur gebracht moet worden. Dat is iedere rit, na een minuut of 5 en dat gedurende een paar seconden. Verder hoor je en ervaar je de motor eigenlijk niet. Totdat je vol gas geeft, dan is de software zo geprogrammeerd dat de motor kunstmatig zich gedraagt alsof hij de wielen aandrijft. Zo voelt het erg natuurlijk.

De auto is zeer snel, zeker in de sportstand. Gevaarlijk snel, dus goed opletten. Leuk om eens te proberen, maar over het algemeen ben ik een rustige rijder. Comfort is voor mij het belangrijkste.

In de E-power vanaf november 2025 is met 1 druk op de menuknop en 1 druk op de OK knop een persoonlijk plan van alle veiligheidsvoorzieningen en meldingen aan of uit te zetten. Ideale oplossing voor dit issue, want je stelt alle voorzieningen eenmalig in. Zo ook de snelheidsmelding, die je daarmee uit zet. Geen irritaties dus.

Het navigatiesysteem, geleverd sinds de facelift, is van google. Een enorme verbetering ten opzichte van de andere quashqai waarin het nissan systeem is geïntegreerd.

De kwaliteit van het audiosysteem is beter dan in de andere quashqai, ondanks dat je zou verwachten dat dit Bose systeem hetzelfde zou zijn. In de 2021 klinkt het erg goed, met een fraaie bas en sprankelend hoog. In de 2025 lijkt het geluid meer helder te klinken en is de bas niet alleen goed te horen, maar "voel" je deze ook. Bovendien is de equalizer nu 3 kanalen in plaats van 2, waarbij ik me dan afvraag, dat had nog uitgebreider gekund.

In de tekna-plus versie is alles wat leverbaar is standaard. Voor de potentiële quashqai koper die het budget er voor over heeft zou ik zeggen, neem met minder geen genoegen. De 20" velgen maken bovendien de auto helemaal "af" en door de multilink achterwiel ophanging (alleen bij de tekna-plus) is niet alleen de aandrijflijn comfortabel, maar ook het weggedrag. Echte aanrader. Ga proefrijden!

Ik heb de auto nu twee weken, later zal ik deze review uitbreiden met onder andere verbruik en wat verder nog opvalt of gaat opvallen, in positieve en negatieve zin.

-----------------------------------------------

Aanvulling 3-2-2026 - km stand 3000

Verbruik - Deze blijft beperkt tot 6.2 L / 100km. Dit, ondanks dat ik voornamelijk stadsverkeer rijd, met afstanden ver beneden 10 km. De MHEV qashqai gebruikt gemiddeld 9.8 L / 100km. Een aanmerkelijk verschil.

Comfort - Met het wat koudere weer valt op dat de brandstofmotor op de meest vreemde momenten actief is. De motor is absoluut stil (volume), maar je ervaart dit wel. Waarom? Omdat deze echt raspt als een aggregaat. Dit is anders dan de 2024 versie waarin ik heb proefgereden.

Wat verder opvalt, de auto is serieus snel in acceleratie. Erg prettig en ook veilig als dat nodig is.

De EV knop - om puur elektrisch te rijden- kunnen ze net zo goed weglaten. In de meeste gevallen is de EV modus niet beschikbaar. Jammer dat dan niet wordt aangegeven waarom niet. In ieder geval niet omdat de accu onvoldoende opgeladen zou zijn.

Ik ben benieuwd wat het gedrag van deze aandrijflijn gaat worden als het mooi weer is en de kachel niet hoeft te werken. Want ik denk dat daardoor de verbrandingsmotor veel minder vaak aanspringt.

UPDATE 24-7-2026

Eerst het positieve. De raspende agregaat geluiden zijn fors verminderd. Of dit komt doordat de motor nu wat meer heeft gedraaid of omdat de temperatuur natuurlijk hoger is dan in de winter, dat weet ik niet.
Het verbruik is momenteel 5.5 liter / 100 km gemiddeld over bijna 8.000 km. Voor een auto als deze vind ik dat zeer netjes.

Dan toch een negatieve aanvulling. Onderweg viel het hybride systeem in storing, na een kleine 250 meter kwamen we zelfs tot stilstand. Daar ben ik behoorlijk van geschrokken. Kan eigenlijk niet bij een auto die nog geen 8.000 km heeft gereden.
Na bijna 2 uur wachten kwam de pechhulp - via Nissan ingeschakeld- die alles heeft gereset. Daarna konden we weer naar huis - om zo snel mogelijk contact op te nemen met de garage.
De garage had geen tijd en dempte meteen mijn verwachting dat dit snel kon worden aangepakt. Nadat ik de auto gebracht had kreeg ik echter dezelfde dag een belletje dat het was opgelost. Er komt een terugroepactie -bij onderhoud of actief als dit vaker voorkomt- vanuit Nissan om dit probleem op te lossen - het was een software probleem.
Hulde voor garage Roothans in Leende.