Mercedes-Benz CLA 250+ EQ Launch Edition (2026)

Een nieuwe auto, inleiding. (kan je eventueel overslaan)

• 2 maart 2026

Ik schrijf deze review voor mensen die overwegen ook zo’n auto te kopen. Ik vul regelmatig de review met updates. Voor de rijders van deze auto of die hem overwegen: op Facebook : Mercedes CLA 250+ NI/BE ( de L is een i )

Ik heb een lange auto geschiedenis, zie mijn profiel.
De vorige net ingeruilde is een Toyota BZ4x, de drie daarvoor waren van Mercedes, allemaal nieuw gekocht, eenmaal een CLA, tweemaal een C-klasse.
Een jeugddroom kwam uit. Maar we zijn ook voor duurzaam ,dus een elektrische auto was het volgende doel. Mercedes had toen nog geen goed alternatief. (Lees buiten ons budget).
Daarom terecht gekomen bij Toyota, want “betrouwbaar”, (dat viel vies tegen), 10 jaar garantie, en een goede WLPT (op dat moment).
Lees mijn review, nog nooit zo’n onbetrouwbare auto gehad. Toen hij ons voor de tiende keer liet staan, was ik er helemaal klaar mee. Stond op slot, niks werkte, de afstandbediening, de reserve afstandsbediening , de app.
Dus weer Toyota pechhulp bellen, die kreeg het voor elkaar om met de mechanische sleutel de auto te openen. Daarna met een boost de auto gestart, accu was helemaal plat .

Zo klaar mee, gelijk doorgereden naar de Mercedes dealer.
Om te beginnen heeft Mercedes nu een alternatief, de CLA 250+ . Auto van het jaar en beste auto qua botsproeven.
Met een WLPT van 743 ( word een uitdaging, om dat te halen) maar wel snelladen zoveel je wil en met 350kwh en 800v, en een warmtepomp die de batterij opwarmt/afkoelt zodat je maximaal laad. De accu is 90 kWh, effectief gebruik 85,5 kWh.
200 KW/272 pk en 335 NM
Ik ben een Mercedes liefhebber, sommigen vinden het een rijdende kitsch kerstboom ,anderen vinden hem prachtig. Zoveel mensen, zoveel wensen en smaken !

Dus naar de dealer (van Mossel Autostrada Rotterdam) waar we de eerste drie gekocht hebben.

Even voorstellen

• 10 km
• 2 maart 2026

Uiteindelijk dus deze geworden:
Mercedes-Benz CLA 250+ Launch edition in Manufaktur Alpine grijs met de volgende opties:
Sierdelen in geborsteld aluminium
Dakhemel zwart
Omgevingsverlichting met geanimeerde protectie
Sportstoelen voor
Stoelverwarming
Multifunctioneel sportstuur in nappaleer
Alles afgestikt met rode draad (stoelen, stuur, zijkanten)
19 inch vijf dubbelspaaks AMG lichtmetalen wielen
Vloermatten met AMG logo
MB drive parkeerassistent
Parktronic
Parkeerassistent
Antidiefstal Urban guard
Alarmsysteem SCM klasse 3
KIWA SCM alarm certificaat incl keuring
Wegsleep en interieur beveiliging
Nightpakket (zwarte spiegelkappen, warmetewerend donkergetint glas achterruiten en getint Panoramadak)
Adaptieve cruisecontrol (distronic)
Dode hoekassistent
Spoorassistent
Verkeersbordassistent
Snelheidslimietwaarschuwing
Remassistent
Noodstopfunctie
Uitwijk stuurassistent
Uitstapwaarschuwing
Ruitenwissers met regensensor
Manoeuvreer assistent
Achteruitkijkcamera
Actieve dodehoek assistent (hij grijpt dus in)
Advanced Plus pakket met digitale extra’s
Selfie en videocamera
MBUX navigatie
5 G comminicatiemodule
Armsteun achter, neerklapbaar/uitneembaar
Vast panorama dak
Bestuurdersdisplay
Gezichtsherkenning
Verlichte gril met Mercedes sterrenpatroon
Automatische klimaatregeling (Thermotronic) in 2 zones
Multibeam led
Actieve grootlichtassistent
Centraal display
Stoelverwarming
Voorstoelen Electrisch verstelbaar
4-voudig verstelbare lendensteun voor
Verzonken deurgrepen
Keyless-GO
Keyless-start
Sfeerverlichting in 264 kleuren
Draadloos opladen smartphone
Spiegelpakket ( verwarmbaar, dimmend, electrisch verstelbaar )
Rechterspiegel: kan kantelen bij achteruit rijden.
Luxe kentekenplaten
Set velgsloten
Frunk voorin van 101 liter en bagageruimte 405 liter
Auto van het jaar 2026
Beste auto Euro NCAP-crashtests 2026
Tweetraps versnellingsbak ( ja, dat kan ook bij electro motoren )

Ophalen en eerste indrukken

• 40 km
• 2 maart 2026

Vandaag opgehaald, toch altijd weer wat spannend. Ik had al een uur proef gereden, dus veel wist ik al /gaf het mij bekende Mercedes gevoel. Knoppen op dezelfde plaats en de rest via het scherm. Daarnaast al gewend aan elektrisch rijden.
Aanmelden bij Mercedes app ( Had ik al gedownload), via de iPhone, daarmee verbind hij met de auto en kan je de app gebruiken.
Ook Bluetooth geactiveerd.
De handleiding beslaat digitaal 901 pagina’s. Zoveel mogelijkheden, niet normaal.
De Mercedes is een sedan en ligt dus laag ,de BZ4X was een hoge instap en vooral heel groot, lastig in parkeergarages uit de jaren 80 .

Maar eerst de dag na ophalen naar de poetser. Ik heb bewust gevraagd bij de dealer om de auto niet te poetsen, geen autowas strepen.
Gaat naar de poetser, net als de vier vorige om te wassen, kleien, polijsten en dan Gyeon lak bescherming. Met regelmatig (handmatig wassen ) en af en toe wat sprayen blijft de lak mooi glanzen en druipt de regen er in druppels vanaf.

Zoals ik met iedere auto doe, maak
Ik altijd een rondje Nederland. Van Den Haag via Utrecht , Zwolle naar Groningen en dan terug over de polders, Amsterdam, Den Haag. Vroeger om een auto in te rijden en te leren kennen, en nu elektrisch om de auto te leren kennen en de eerste duizend km rustig remmen etc. Dat gebeurd komend weekend.

In de loop der tijd breid ik deze review uit.
In bestelling ticket “critic air”, voor Frankrijk en milieusticker voor Duitsland.
Inmiddels kenteken aangepast voor de parkeer apps, bij Fastned en de tolbadge voor Frankrijk en Spanje.
Eind/april naar Normandië…..728 km ( enkele reis) en van de zomer naar Marsellein 1263 km (enkele reis). Zin in, ervaring heeft geleerd dat je overal en nergens kan laden. En dat gaat met deze auto razendsnel .

De Toyota had een beperking van 3,8 x snelladen per 24 uur. De Mercedes kan dat onbeperkt.
Deze Mercedes is op een haar na net zo groot als de huidige C klasse (scheelt 2 cm) en ik weet uit ervaring dat dat echt een fikse auto is.

De knopjes: in de C klasse moest je swipen, het radio volume bijvoorbeeld. Met dat swippen stond hij te zacht of te hard. Je kan nog steeds swippen, maar ook gewoon op de plus of min klikken. Dat werkt tien keer beter !


Mrb: 98,66 per maand (=70% tarief)

Verzekering : WA Casco Allrisk met inzittendenverzekering en No claim garantie.

Ff wachten

• 40 km
• 2 maart 2026

Foto’s volgen na de poetsbeurt.
Bij ophalen 100% vol, (theoretisch) bereik 768 km.
Apple CarPlay duurde even, maar nu ook online.

De eerste duizend

• 971 km
• 24 maart 2026

Inmiddels is de auto twee keer bij de poetser geweest. De eerste keer voor wassen/ polijsten en een Gyeon coating erover.
De tweede keer voor wassen, en een tweede Gyeon coating laag erover. Vuil is makkelijker te verwijderen en kan niet in de lak indringen. Ook de velgen zijn gecoat. Totale kosten : 1591,16
De kleur is Manufaktur Metallic Alpinegrijs afhankelijk van het weer/licht van wit, tot lichtgroen en grijs. Prachtig!!

Laten poetsen bij:

https://www.dbexclusive.nl/

Zeer aan te bevelen, inmiddels auto nummer 4 daar laten poetsen

Ik heb inderdaad de beoordeling op 5 sterren gezet, totdat ik weet of dat ook zo blijft.
Al een paar keer gehad dat mensen op straat zeggen: “ wat een mooie auto”.

De sticker voor Duitsland is binnen en zit op het voorraam aan de rechterkant. De critic air voor Frankrijk is inmiddels ook binnen en zit ook rechts op het voorraam.
De eerste 970 km zitten erop, met twee keer een lange rit. Verbruik (was buiten mistig en 9 graden) 13,9 Kwh. De verbruiksmeter is nauwkeurig, want na laden kwam ik op hetzelfde uit. Dat beloofd wat voor als het beter weer is , 700 km moet haalbaar zijn !
Sta nu op gemiddeld 14,4 kwh.
Ik heb mij aangewend om iedere kwartaal te resetten, zodat je weet wat je gemiddeld in dat seizoen hebt verbruikt.
De adaptieve cruisecontrol pakt goed op, als je naar de linkerbaan gaat pakt hij gelijk op en verhoogd de snelheid. De bediening ervan is ook eenvoudig, twee x klikken op reset en hij pakt de snelheid die in je display staat.(verkeersborden herkenning). Met plus of min, kan je in stapjes van 1 of 10 verhogen.
Goede acceleratie, maar ook rustig afremmen. Mijn vorige Mercedes (c klasse 2021), bleef lang doorrijden en remde dan heel hard. Gaat nu geleidelijker.

Laden gaat prima, de laadkabel is flexibel en dus ook makkelijk op te rollen. Loskoppelen gaat door links van de kabel/laadpoort een knopje in te drukken. (Bij Toyota een stugge laadkabel die lastig op te rollen was)
Bij de Toyota moest je bij aansluiten de connector vasthouden totdat hij ging laden, bij de Mercedes hoeft dat niet .

Comfort: Mede door alle hulpsystemen is de auto erg comfortabel, stil en goede demping. De verkeersbordenherkenner gaat knipperen en een geluidje afspelen als je over de snelheid gaat. Geluid makkelijk uit te zetten in het grote scherm.
Banden (van Michelin) maken weinig tot geen geluid en zijn 19 inch. Uiteraard om lichtmetalen velgen heen.

Achteruit rijden en inparkeren: heldere camera, mooi scherp beeld.
Stoppen, klikken op inparkeren, in het scherm aangeven waar en hij parkeert zelf in. Dit kan tussen twee auto’s zijn die langs de stoeprand staan of in een parkeervak. Werkt erg goed !

Routeplanner: in de Toyota kon je alleen een route plannen, niet tussenstops om te snelladen. Ik gebruikte daarom ABRP.
De routeplanner van de Mercedes plant wel snellaadstops in, en leid je indien nodig om files heen. Mooi scherm trouwens.

Je kan allerlei (dure) abonnementen nemen.
Ik heb het volgende bijgekocht/abbonement op genomen:
massage in de stoelen (1,90€ per maand)
Lane en spoorassist (39,90€ per maand)

Lijn en spoorassistentie is aanwezig, want verplicht in auto’s.
Wel een aanvulling erop genomen. Het abonnement behelst een actieve rijstrookwisselassistent, een stuurassistent.
Augmented reality navigatie (36 maanden eenmalig 389€)

Lane en spoorassist houd je binnen de lijnen, helpt je van baan te wisselen, stuurt mee.
Augmented reality navigatie: maakt met de camera’s beelden, projecteert die in je navigatie, geeft richtingen aan. Bij een verkeerslicht zijn er in het scherm de verkeerslichten te zien. Scheelt je kijken in de zon of hoog in de lucht.

In eerste instantie dacht ik dat een regensensor ontbrak, want op de linkerstengel, zit de bediening van de ruitenwissers. Kan je in stellen op interval, normaal wissen, snel wissen. Had hem op interval gezet, deed niks. Totdat het ging regenen, toen wiste hij wel ! De regensensor treed dan in werking.

Voorin zit je als een Prins. Stuur is omhoog/omlaag en in diepte verstelbaar.
Stoel is in allerlei standen elektrisch te verstellen. Inclusief een lendensteun. Profiel kan je vastleggen, fijn als je meerdere bestuurders hebt.
Ook goede ondersteuning voor de bovenbenen, je kan de zitting langer maken.
Achterin is het voor kinderen goed te doen, en ook voor volwassenen ,mits de rit niet te lang is.
In vergelijk met de Toyota heeft onze hond op de achterbank minder ruimte, maar nog steeds genoeg.
De kofferruimte bedraagt 405 liter ( de Toyota had er 452), maar met de frunk van 101 liter heb je uiteindelijk 506 liter, 54 liter meer dan de Toyota.
Achter de voorstoelen kan je ook e.ea. kwijt, we zijn maar met zijn tweetjes. De hond zit op een speciaal kleed, zodat de achterbank zitting en rugleuning schoon blijven. Met het hondenkleed is er geen ruimte achter de voorstoelen zichtbaar.

Op de achterbank bevinden zich drie gordels , nogmaals voor kinderen. Drie volwassenen achterin past niet, ik zou het niet aanbevelen.
Met de hond op de achterbank gaat steeds het alarm af, dat er iemand zit, die zijn gordel niet om heeft. Eenvoudig op te lossen door de drie gordels vast te klikken in de gesp.

De buitenspiegels zijn stukken kleiner dan in de Toyota, maar went snel. Bij over de schouder kijken, heb je meer dan voldoende zicht. De rechterspiegel draait naar beneden bij achteruit rijden, kan je goed de lijn volgen, of de stoeprand.

Tig kleuren voor in het interieur, maar ervaring leert dat je hem al gauw op één kleur zet ( blauw in mijn geval).

De achterruiten zijn getint. Mijn man was bang dat het panorama dak veel licht zou doorlaten, maar ook dat is getint. Van de zomer ervaren hoe hij de warmte afweert of toe laat.

Verwarming en airco: gaat allemaal automatisch, synchroon of per zone in te stellen. Ik heb hem meestal op 22 staan, word het niet te warm of te koud. De airco kan afzonderlijk uit, scheelt stroom. Mijn ervaring met Mercedes is dat de airco goed koelt en al snel op een besparende stand staat.
Is je auto kokendheet binnenin? Open dan eerst alle ramen ( via de afstandsbediening te doen) en laat het even doorluchten. Starten, wegrijden en daarna ramen dicht.
Bij deze Mercedes kan je vooraf de airco inschakelen, dan kom je al in een koele auto, als je dat wenst.

Mijn moeder (van 95) : dat is een mooi model, die vorige ( de Toyota) vond ik maar niks!!

Regeneratie: staat standaard aan , in de Toyota moest dat iedere keer ingesteld worden. Heb hem op normaal gezet, want bij sterke regeneratie remt hij wel heel stevig af.

In auto reviews (van leden van autoweek) las ik veel over storingen/software problemen. Dit betreft auto’s geleverd vanaf augustus 2025 en verder. Kinderziekten. Na diverse software updates, is dat zo goed als verholpen.
Ik problemen ? Enige wat niet goed werkt is keyless open en dicht. . Schijnt bij een volgende software update te worden opgelost.

Rij je een Mercedes CLA 250+ of van plan er één aan te schaffen ?

Rectificatie

• 980 km
• 26 maart 2026

Gisteren schreef ik dat ik een abonnement had genomen op de lane en spoorassistent. Dat is niet juist. Lijn en spoorassistentie is aanwezig, want verplicht in auto’s.
Wel een aanvulling erop genomen. Het abonnement behelst een actieve rijstrookwisselassistent, een actieve stuurassistent, en beelden opgenomen door de camera’s, die in je navigatie verschijnt en je de juiste rijstrook of richting aanwijst. Tevens een verkeerslichtassistent, in je navigatiescherm zodat je de verkeerslichten kan zien.
Excuus voor mijn verkeerd gemelde informatie. Ik zal het aanpassen.

Software update

• 1.065 km
• 1 april 2026

Software storing…..
Gisteren, zondag, gingen er ineens heel veel gele waarschuwings lampjes branden en veel waarschuwingen, van geen remassistent tot geen stuurbekrachtiging.

Vandaag, maandag, naar van Mossel, “ we gaan er naar kijken”
“Uw auto heeft een nieuwe software update nodig, dat kan twee tot drie uur duren”.
“ Na drie uur: de update is pas op 30%, hij moet dus hier blijven, en helaas hebben we geen leenauto”.
“Maar we kunnen u wel thuis brengen” (20 km).

Aldus geschiedde. Morgen (dinsdag) word ik verder op de hoogte gebracht en waarschijnlijk kan hij dan morgenmiddag na 16:00 uur weer mee.

Nieuwe software update dus, eigenlijk wel fijn.

Gebeld door van Mossel: de update is klaar, ik kan hem weer ophalen.
Software update 1.3.2 . Wat nog niet werkte doet het nu wel : automatisch openen en sluiten.

Vakantie

• 4.561 km
• 11 mei 2026

Inmiddels 4561 km onder de wielen door.
Daarvan de afgelopen twee weken 2860 km op vakantie. Dan leer je een auto goed kennen.
Vooraf volgeladen, in de kofferbak paste alles, twee tasjes in de Frunk , meer voor het gemak, had achter best nog gepast. Niks achter de voorstoelen, hond op de achterbank.
En rijden maar, in Nederland 100, in België en Frankrijk waar het mag 120 km. Na een kleine 400 kilometer snelladen, gaat met 194 kwh, dus snel weer vol. Na 712 km op de bestemming : gemiddeld gebruik 15,9.
In de vakantie veel gereden, met name op 90 km wegen, heuveltje op, heuveltje af. Verbruik gemiddeld 12 tot 14 kw
AAC werkt fantastisch, houd afstand ,trekt op, remt af tot stilstand, trekt weer op.
Comfort is prima, goede stoelen, goed verstelbaar. Veel bekijks, want in Frankrijk geen enkele CLA gezien.
Ik rij in comfort stand, regeneratief op normaal, airco altijd aan.
Eco stand uitgeprobeerd: ik vind dat hij er echt langzamer van word, een heuvel gaat langzamer, optrekken gaat langzamer. Ik kies dus voor comfort.
Regeneratie: heb ik op normaal staan. Sterk vind ik onrustig ( want remt echt hard af).

Door je goede verbruik, kom je een heel eind, 500 km is haalbaar
Duurste snellaadstation : 0,92 cent
Goedkoopste snellaadstation: 0,25 cent

Het loont om verschillende passen of apps te hebben. Omdat je dan het goedkoopste uit bent, als je die desbetreffende pas of app gebruikt. ( IONITY, Fastned, BIP&GO ) Die laatste is een Franse, die ook een badge heeft voor de tolwegen.
Auto geeft goed aan waar je kan laden. Of zelf selecteren in navigatiesysteem, werkt prima, de accu word dan voorverwarmd of gekoeld ( word ook een melding van gegeven).
Snelste geladen met 192 kw
Op de terugweg met 249 kw !
Voordat de hond was uit geweest, wij koffie met een broodje, was hij al weer klaar (van 23 naar 92%, meer dan genoeg om thuis te komen.
En een gemiddelde van 15,6 deze rit.
Gemiddelde over 4561 km is 15.0

Groot panoramadak, maar de zon word gefilterd en de airco kan het goed koelen. Maar nog geen ervaring met 25 of 30+ .
Ik heb de airco standaard op 22 staan, dan hoeft hij niet onwijs te koelen of te verwarmen. Doe ik al heel lang , werkt meer dan prima en spaart stroom.

Helaas door steenslag, putje in de voorruit, dus naar Carglass toe aanstaande maandag. . Al eerder er twee keer geweest, steeds met een net nieuwe auto.


De auto word heel snel warm qua verwarming. Na een paar honderd meter begint de verwarming al te blazen. Met dank aan de warmtepomp.
Ik lees in mails over Spotify. Werkt bij mij prima, ja inderdaad geen knopje op het stuur voor een “volgend” nummer, wel op het scherm, werkt net zo goed.

De rijwissel strook assistent. Geeft een signaal als je wilt verplaatsen, maar er iemand in je dode hoek zit. Ik heb echter actieve rijwisselstrook assistentie.(via een abonnement ) Na het aanzetten van het knipperlicht (en geen gevaar) gaat hij zelf naar de andere baan.

De adaptieve cruisecontrol werkt op iedere snelheid, ook als je 180 wil rijden. Bij de Toyota ging dit tot maximaal 160
De topsnelheid is (op de teller) ruim 210 km.

Ik ben blij met slides op het stuur. Je kan ook gewoon op min of plus klikken, werkt prima em beter dan slide, want dan is het gauw te zacht of te hard.

De laadkabel is zeer soepel en makkelijk op te rollen, bij de Toyota kostte dat veel moeite, want stug.
Ook het inpluggen gaat goed, bij de Toyota moest je de aansluiting vast houden, omdat hij anders niet pakte.

Als laatste : “ wat een mooi auto meneer” , bij laadstations onderweg. Maar ook op straat, dat mensen je nakijken. Grappig.

In een klein half uurtje het sterretje gerepareerd, ook daar: “wat een mooie auto”.

Volgende echt lange ritten zijn eind augustus/begin september.
Eerst naar Marseillan, (1221 km,), vandaar uit naar Barcelona een paar dagen 600 v.v.
Van Marseillan naar Jongzac (528 km) en vanuit daar naar huis 968 km. Totaal 3317 km en wat we daar in de omgeving nog gaan rijden (ongeveer 2000 km )
Voor het eerst ook niet bang dat dat de actieradius onvoldoende is, of je vaak moet laden (zoals bij de Toyota).