Mazda 3 SkyActiv-X 2.0 180 Luxury (2019) #5

2 jaar Mazda3

• 71.000 km
• 17 mei 2026

Een jaar of twee terug besloot ik om te kijken voor een andere auto. Ik had toen al lange tijd een Astra J OPC en kort nog even Focus ST MK3. Omdat ik naar mijn werk iedere dag de auto ging gebruiken wilde ik een auto die wat zuiniger was met brandstof. Bovendien vond ik het zonde om die OPC iedere dag te gaan gebruiken.

De Mazda3 van de laatste generatie vond ik vanaf de introductie al een behoorlijk geslaagd model. Verliefd op het uiterlijk zogezegd. Het gebrek aan scherpe lijnen aan de zijkanten zorgen voor elegantie, terwijl de smalle koplampen, ietwat verzonken tov de grille een mooi sportieve aanzicht geeft. Ook het interieur straalt luxe uit, mede door het gebruik van veel leder. En kijk eens hoe die deurgrepen een mooi geheel vormen in het interieur. De hoge middentunnel en de plaatsing van de ventilatieroosters maken dat je een mooi cockpit gevoel krijgt.

De keuze voor een Mazda3 was dus eigenlijk bijna een no-brainer. Ik vond een exemplaar in het rood, Skyactiv-X in de Luxury uitvoering met het enige optionele iActivsense pakket dat oa een 360 graden camera bevat. Een proefrit gedaan, en daarna de auto gekocht.

Inmiddels rijd ik twee jaar met de auto en wil ik in deze review mijn ervaringen delen, wat is goed?
- Ik ben nog altijd onder de indruk van het design. Als ik hem parkeer kijk ik er toch nog altijd een keer naar om. Voor mij is een auto toch meer dan enkel vervoer van A naar B.
- Het interieur blijft een fijne plek om in te zitten. Stoelen zitten best goed, al is het natuurlijk niet zo prettig als de sportstoelen die ik in vorige auto's had.
- Ik ben zeer tevreden met het multimediasysteem. Eenvoudig in bediening met de draaiknop, graphics zijn subtiel en niet overdreven gebruik van kleuren. Hoofdmenu bevat slechts de opties die echt nodig zijn, meer niet. Voor de kaarten is het scherm misschien wat klein, en dat loopt grafisch misschien wat achter, maar vaak gebruik ik dat niet. Wel leuk detail, iemand al eens opgevallen dat er stroming te zien is in rivieren op de kaart? ;)
- Het geluid van het Bose systeem vind ik fantastisch. Klinkt lekker ruimtelijk, bassen zijn misschien iets té aanwezig maar zijn wel diep en zuiver zonder resonanties. En alleen al de chromen speakergrille in de deuren maakt dat je dat wilt hebben.
- De bediening van de auto is heel prettig, fijn stuurgevoel, fijne bediening van de pedalen. Het schakelen is echt een feestje met deze auto. Toen ik bij de laatste onderhoudsbeurt een Mitsubishi Colt mee kreeg viel me toch weer op hoe prettig de besturing is.
- Wat een luxe in deze auto. Camera's voor en achter, met scherp beeld. De 360 graden camera is in het begin even wennen, maar wat een mooie toevoeging. Het headup display, nooit gedacht dat ik dat zó prettig zou vinden. Ik kijk alleen nog maar daar naar voor mijn snelheid. Keyless entry, ik heb mijn sleutel bijna niet meer nodig. En als ik uitstap gaat hij automatisch weer op slot en bevestigt dat met een subtiele pieptoon. Stoel- en stuurverwarming gaan automatisch op de climate control. In eerdere auto's gebruikte ik het nooit, maar nu het automatisch gaat is het toch wel erg fijn.
- Verdere bijzonderheden: ruitenwisser sproeiers zijn geïntegreerd in de ruitenwisserarmen, geen straaltjes meer die over de vooruit heen sproeien bijvoorbeeld. Zet de auto in zijn achteruit en selecteer een spiegel van de verstelling en die spiegel kantelt naar beneden. Fijn dat ze met je meedenken om je velgen te sparen. Overigens is dit gekoppeld aan de elektrische stoelverstelling met geheugen. De linker buitenspiegel is een automatisch dimmende spiegel. Als je dus vooral op de rechterbaan rijdt wordt je ook in de buitenspiegel niet meer verblind.

Wat kan beter?
- Het verbruik, waar ik toch ook deze auto voor gekozen heb, ben ik niet zo van onder de indruk. 1 op 13 ongeveer, maar moet toegeven dat mijn ritten niet echt representatief zijn. Woon werk afstand is nog geen 10 kilometer, met een klein stukje snelweg. Toch veel optrekken, en motor wordt zeker in de winter niet voldoende warm.
- Hoewel de besturing erg fijn is, mis ik wat enthousiasme in de wegligging. In wat sneller genomen rotondes merk ik dat de voorkant zwaar is. Misschien dat andere banden daar al veel zouden helpen (staat nu op Bridgestone Turanza), maar had de gedachte dat het een leuker sturende auto zou zijn.
- Motor mist wat beleving. Hij blinkt vooral uit in souplesse, bij lage toeren pakt ie op zonder te bokken. Maar echt levendig wordt ie pas als je echt doorhaalt. En hoe vaak doe je dat. Toegegeven, de lineaire vermogensopbouw is ook wel weer erg prettig. Ook daar, de Mitsubishi Colt die ik als leenauto mee kreeg, wat reageert dat dan ontzettend zenuwachtig op het gaspedaal.
- De climate control werkt matig. Bij vochtig weer duurt een het een eeuw voor de voorruit ontwaseming eens wat doet. In andere auto's heb ik daar nooit zo'n last mee gehad als deze. Ook de grootlicht assistent is dan vaak van slag en zet dan onbedoeld groot licht aan. Meldingen als camerazicht slecht en veiligheidssystemen uitgeschakeld heb ik dan ook regelmatig.
Als het snikheet is buiten, heeft airco moeite om het een beetje lekker te krijgen in de auto. Alles zwart van binnen is daarin misschien weer niet zo ideaal.
- De draaicirkel van de auto is toch wel flink. Vergis me iedere weer als ik een parkeervak in wil draaien. De auto is lang, en dus ook met het draaien. Al is die lengte weer niet zo zichtbaar in de binnenruimte, maar daar heb ik niet zo'n moeite mee. Ik zit er toch altijd alleen in.
- De C-stijl zorgt voor een enorme dode hoek. Straatje keren wordt er lastig door, ik mis een heel stuk van het zicht dat ik wil hebben. Vaak denk ik als dat gezegd wordt, dat zal best wel meevallen. Maar bij de Mazda3 is het wel echt een dingetje.
- Even muggenziften: als ik geparkeerd sta en de motor uit zet, gaat de radio ook gelijk uit. Soms wil ik nog even een paar minuutjes langer naar muziek luisteren. Sommige merken schakelen het multimediasysteem pas uit bij het openen van de deur, maar Mazda dus niet.
- Ook opvallend: wanneer de portieren automatisch op slot gaan bij het rijden, kun je de achterdeuren niet openen met de deurgrepen. Je moet eerst het slot er af halen met het palletje er naast. De voordeuren ontgrendelen wel direct met de deurgrepen. Waarom dat verschil er is, vertel het me maar. Maar het lijkt me in een paniek situatie niet echt fijn.
- Materialen in het interieur zijn mooi om te zien, maar laten snel slijtage zien. Voornamelijk de pianolak delen het glas voor het instrumentarium. Maar daar is ook genoeg over gezegd.
- De adaptive cruise control werkt weinig subtiel. Als er kort voor je iemand invoegt, remt ie behoorlijk abrupt. Daar moet je echt op anticiperen.

Zijn er problemen geweest?
- In het eerste jaar een paar keer wat langer aan de auto gepoetst, en toen twee keer een lege accu gehad. De dealer heeft onder garantie de accu vervangen, die werd wat minder. Toch snel na 5 jaar (gebeurde in 2024).
- De rubber omlijstingen van voorportier en achterportier schuurt tegen elkaar aan één zijde. Al een paar keer voor bij de dealer geweest. Laatste keer hadden ze nog alles op gemonteerd zo werd me verteld. Een jaar lang weggebleven en toen kwam het weer terug. Ja, dan is de garantie van een jaar natuurlijk ook ver voorbij. Kosten voor vervanging zou oplopen tot meer dan 1000 euro. Dat heb ik dus nog maar niet gedaan. Met m'n handpalm heb ik het wat terug kunnen duwen.
- Verder eigenlijk tot nu toe niks geks: starten en lopen. Kocht hem met 54k op de teller, en nu 71k.

Onder de streep een auto waar ik best tevreden mee ben, maar het kriebelt enorm om weer eens wat anders te nemen. Enerzijds omdat ik hem misschien na een paar jaar wel gezien heb, anderzijds omdat ik toch wat in de rijbeleving mis. Wat ik dan zou willen, ben ik nog niet helemaal uit. Toch weer een hothatch? Een Focus ST? Qua rijbeleving zal dat absoluut bevallen, en het verbruik neem ik dan wel voor lief. Maar verder toch wel echt wat minder luxe dan een Mazda3. Ook neig ik erg naar BMW, een M140i, een keer een 6 cilinder is toch wel heel erg gaaf. Maar ik lees wisselende verhalen over de wegligging, en dat deze niet zo scherp stuurt. Een 2 serie coupe is ook wel een plaatje om te zien. Zeker ook de nieuwste G42 generatie, maar dan zou ik me beperken tot de 220, de M240 is echt te duur. Maar is zo'n 220 motorisch dan leuk genoeg en is de rijdynamiek dan ook zo veel leuker dan nu de Mazda3? Keuzes, keuzes, en vooral een luxe probleem..