Gebruikersreview

Leapmotor C10 Promax 81.9kWh Design (2026) #2

11 september 2026 • 16:37

Uitvoering	C10 Promax 81.9kWh Design
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	0 km

Ervaring na de eerste 3300 km

11 september 2026

Na drie weken en ruim 3.300 kilometer op de teller wil ik graag mijn eerste ervaringen met de Leapmotor C10 delen. Het gaat om de volledig elektrische versie met de grote accu: de Design Pro Max 81,9 kWh met 300 pk.

In mijn geval betreft het een leaseauto die naast onze Volvo V90 Cross Country wordt gebruikt. De belangrijkste reden om voor de C10 te kiezen was de hoeveelheid auto die je krijgt voor het beschikbare budget en de actieradius in verband met een woon-werkafstand van bijna 300 kilometer per dag.
Binnen onze leaseregeling was de keuze redelijk beperkt. De enige alternatieven met een vergelijkbare actieradius en uitrusting waren de Tesla Model Y Standard Range en de Ford Explorer Edition. Met die laatste heb ik ook proefgereden, maar die viel mij tegen qua rijgedrag en binnenruimte. Daarnaast voelde de Ford in vergelijking met de C10 al wat gedateerd aan.

Comfort:
De C10 is voorzien van grote, comfortabele stoelen met een zachte zit. Met mijn lengte van 1,90 meter kan ik eenvoudig een goede zithouding vinden, al had ik het stuur graag iets verder naar me toe willen hebben,
Een groot pluspunt is de geheugenfunctie voor stoelen en spiegels. Omdat de auto door meerdere personen wordt gebruikt, hoef je niet telkens opnieuw je instellingen te zoeken. Ook gaat bij het in- en uitstappen de stoel naar achteren wat erg fijn is.
Achterin biedt de C10 verrassend veel ruimte. Sterker nog, de beenruimte achterin is groter dan in onze Volvo V90. Met een paar opgroeiende pubers in huis wordt dat zeer gewaardeerd. Bovendien is de rugleuning verstelbaar.
Wat mij opvalt, is dat de C10 opvallend stil is. Vooral op de snelweg komt dit goed tot zijn recht. Ik rij meerdere keren per week naar kantoor, wat neerkomt op bijna 300 kilometer per dag, en juist tijdens die lange ritten blinkt de C10 uit in comfort.

Infotainment:
Ondanks dat vrijwel alle functies via het centrale scherm worden bediend, werkt het systeem verrassend intuïtief. De snelkoppelingen zijn naar wens aan te passen en het is mogelijk om routines te programmeren. Een voorbeeld hiervan is het automatisch inschakelen van de stoelverwarming wanneer de buitentemperatuur onder een bepaalde waarde komt.
Spotify en Tidal zijn standaard beschikbaar. Ik gebruik zelf voornamelijk Tidal en ben positief verrast door de geluidskwaliteit. Verwacht geen niveau van een Bowers & Wilkins-installatie, maar met enkele aanpassingen in de instellingen klinkt het systeem zeker goed.
Nadeel is dat er toch geen Apple carplay of Android auto in de C10is gekomen. Leapmotor geeft zelf aan dat dit is vanwege de processor die in de overige modellen al vervangen is door een snellere. Dit is natuurlijk op te lossen met een dongle.

Prestaties:
Met 300 pk is de C10 meer dan vlot genoeg. Zeker na een voorloopauto met een 1,2-liter Peugeot-benzinemotor voelt deze auto erg snel aan.
Het direct beschikbare koppel maakt inhalen moeiteloos en draagt bij aan het comfort. De auto beschikt over verschillende rijmodi, maar zelf rij ik vrijwel altijd in de Custom-modus. Daarbij staat de regeneratie op Standard en de besturing op Sport. Dat blijkt voor mij een prettige combinatie.

De auto heeft een trekgewicht van 1500kg. Let wel op dat de kogeldruk met 60kg erg laag is en dat de afneembare trekhaak vanaf de dealer erg duur is. Wij gebruiken hem om af en toe fietsen te vervoeren en wekelijks een kar te trekken. Het echte werk doen we met de Volvo die kan 2400kg trekken.

Verbruik:
Voor mensen die de auto privé overwegen aan te schaffen, is het energieverbruik wellicht interessant. Momenteel ligt het verbruik tussen de 16 en 18 kWh per 100 kilometer. Dat is beter dan ik vooraf had verwacht, zeker gezien het formaat, gewicht en vermogen van de auto. Op een mooie warme dag haal je met 16kWh gewoon de opgegeven WLTP van 510km. Ik hou me dan wel aan de snelheid.
Wat mij ook opvalt, is dat het laden van de auto erg gemakkelijk en snel gaat, wat bij een vorige auto van ons wel anders was. De auto is voorzien van 800V-technologie en hierdoor gaat het snelladen van de 81,9 kWh-accu lekker vlot. Aan het begin van de laadsessie zie ik het regelmatig boven de opgegeven 180 kWh uitkomen.

Natuurlijk zijn er verbeterpunten.
De auto reageert niet altijd op Bluetooth om de deuren te ontgrendelen en de remmen zijn bij manoeuvreren wat te bijterig. Ook zijn de verzonken deurgrepen onhandig en in het donker lastig te vinden.
Met de verschillende software-updates is inmiddels al veel verbeterd. Laat je daarom niet afschrikken door de eerste reviews van de auto, want nagenoeg al die punten zijn inmiddels via OTA-updates opgelost.
De verplichte ADAS-systemen zijn met één druk op de sneltoets op het stuur uit te schakelen.

Conclusie
Na de eerste 3.300 kilometer ben ik positief verrast door de Leapmotor C10. Vooral het comfort, de ruimte, de stilte aan boord en het lage verbruik maken indruk. Voor het geld krijg je een auto die ruimer dan onze V90 (voor de passsagiers) en voor de prijs van een EX30. Ook is de zeer uitgebreide standarduitrusting allemaal ingbegrepen.