Land Rover Defender 110 P400e X-Dynamic HSE (2024)

autoreview

Gebruikersreview

Uitvoering	Defender 110 P400e X-Dynamic HSE
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2024
Jaar van aanschaf	2024
KM-stand laatst	29.000 km

Eerste ervaringen na 7500 km

7.500 km
7 augustus 2024

Ik zie dat er geen New Defender staat bij deze rubriek, dus bij deze mijn ervaringen.

De (nieuwe) auto is besteld in december 2023 en geleverd in maart 2024 door Cito in Eindhoven. Het is een P400e HSE. Fiscaal is de hybride uitvoering in Nederland het aantrekkelijkst en als je een open dak wil en leren bekleding, dan zit je al snel bij de HSE uitvoering. Waarom een Defender? Ik kwam uit een Volvo XC60, die prima beviel. Een nieuwe Volvo lag voor de hand, maar ik vond de Defender mooier en leuker. Helaas was de Defender ook behoorlijk duurder, maar na lang wikken en wegen dus toch voor de Defender gekozen.

Hoe bevalt de Defender? Ik vind het nog steeds een erg mooie auto. De luchtvering rijdt erg fijn en de hoge zit is heerlijk. De P400e accelereert met z'n bijna 2600kg van 0 tot 100 in 6 seconden. Een vlotte rijstijl gaat overigens samen met een behoorlijk verbruik. Bergaf kom je met meer accuvermogen beneden, dan dat je bovenaan de berg had (1 op hoeveel is dat)? Maar ik vind de auto in sportstand fijner rijden dan in de normale stand en met een beetje actief rijden kom je dan op een verbruik van 1 op 7. Vanzelfsprekend kan je ook op de accu rijden. Zeker als je zonnepanelen hebt, is dit heel aantrekkelijk. De elektrische actieradius is dan ongeveer 50 km, wat voor ritjes in de buurt altijd voldoende is. Als je heel zuinig op alleen benzine rijdt, dan haal je met 90 km/h op de snelweg misschien 1 op 11. De auto kan overigens goed meekomen met het overige verkeer als je alleen elektrisch rijdt. Toevallig heb ik een keer over een zandpad moeten rijden met serieus diepe modderige sporen. De Defender gaat daar zonder enig probleem doorheen, erg indrukwekkend. Ik ga nog met dealer Cito naar de Land Rover Experience.

Andere opvallende positieve ervaringen? Ik gebruik de Defender om een kleine "off-grid caravan" mee te trekken en de auto is uitgerust met de "Tow Assist" van Land Rover. Dat betekent dat je op de display voor achteruitrijden je trekhaak uitvergroot kunt zien en kan uitlijnen met de caravan. De caravan aankoppelen wordt zo een peuleschil. Ook kan de Defender een caravan zelfstandig achteruitrijden, waarbij je de richting van de caravan aangeeft met de verwarmingsknop en het stuur loslaat. Allemaal erg handig, vooral als je alleen op vakantie bent. De surround view van de auto is sowieso erg goed en erg handig bij dit formaat auto. Berg op, of berg af, je merkt niet dat je een caravan trekt.

Negatieve zaken aan de Defender? Ik moet erg wennen aan de infotainment van Land Rover. Ik ben bijvoorbeeld echt even bezig met het installeren van de Spotify App op dit systeem en na een software update is de Spotify App weer weg (dankjewel Land Rover). Mijn auto beschikt over het betere Meridian Surround Sound System en dan heb je de Spotify App echt nodig om gebruik te maken van dit systeem, want de geluidskwaliteit via Apple Carplay is niet goed genoeg voor een auto van deze prijs. De geluidskwaliteit van de DAB+ radio is wel weer heel erg goed en vergelijkbaar met de Bowers & Wilkins installatie van Volvo. Franse tolpoorten storen het infotainment systeem van de Defender. In het slechtste geval raakt de navigatie je route kwijt als je door een tolpoort gaat en dat is op dat moment niet handig. Apple Carplay ben ik bijna altijd kwijt nadat ik door een Franse tolpoort ben gereden. Verder is het een grote auto en dat is erg fijn als je veel spullen wil vervoeren, maar niet als je in een binnenstad of een parkeergarage moet zijn. Verder stellen verzekeraars hoge eisen aan het alarmsysteem van de auto en moet je aangemeld zijn bij een (dure) alarmcentrale.

Mijn conclusie na slechts 7500 km? Het is een grote, snelle, handige en comfortabele auto met indrukwekkende off-road mogelijkheden. Ik heb geen spijt dat ik geen nieuwe Volvo heb gekocht. Het is een dure auto, maar ook een auto die veel biedt voor dat geld.

29000 km

29.000 km
6 februari 2026

Om maar meteen met het goede nieuws te beginnen: geen reparaties of storingen gehad in de eerste 29.000 km en de auto bevalt nog steeds erg goed. De P400e is erg snel, comfortabel en ruim. Zo snel dat je met caravan probleemloos bergop nog even naar 130 km/h kan versnellen, terwijl je ziet dat vrachtauto’s en sommige auto’s het al moeilijk hebben. Zo comfortabel en snel, dat je moet opletten voor hele hoge snelheidsboetes. Als het wegdek slechter wordt, dan wordt de Defender eigenlijk steeds beter. Je voelt dat de auto iedere millimeter tractie weet te vinden. Rijden in regen of sneeuw is een feestje met de Defender.

Hoe gaat het elektrisch rijden? De P400e heeft een full-electric stand, die ik veel gebruik in de stad en in de file. De auto is ook in de elektrische stand nog snel genoeg. Op de snelweg gebruik ik meestal de stand “Save”, waarbij je vooral op benzine rijdt en er meer stroom wordt opgeslagen dan gebruikt. In de derde (hybride) stand, gebruik je meer stroom dan je opwekt en raakt de batterij dus langzaam leeg. Hierdoor moet je het laatste stukje in de stad naar huis juist vaak weer op benzine gaan rijden. Ik gebruik de hybride stand dan ook eigenlijk alleen in een file met snel wisselende snelheden. Mijn waardering voor elektrisch rijden is gestegen door de hybride Defender.

Ik kan mij eigenlijk moeilijk een auto voorstellen, waarmee het makkelijker caravan trekken is. De hulpsystemen van Land Rover werken perfect. Je koppelt moeiteloos en op de millimeter je caravan aan. Je kan de auto, en dus de trekhaak, vanuit de bagageruimte even verhogen of verlagen als dat nodig is. De auto stuurt moeiteloos de caravan achteruit naar de door jou aangegeven plek (als je bij de aankoop de bijbehorende opties hebt aangevinkt).

Wat valt er tegen? Ik heb gekozen voor de premium Meridian geluidsinstallatie. Het DAB+-geluid van deze installatie behoort tot de betere geluidsinstallaties. Maar de kwaliteit van Spotify via Apple Car Play is dan opeens weer heel matig (vreemd). Je moet bij Land Rover dus echt even moeite doen om de losse Spotify App te installeren, wat ongekend onhandig gaat en na een systeemupdate kan Spotify soms weer verdwenen zijn en begint het feest weer opnieuw. En sommige muziek klinkt ook via de Spotify App niet prettig. De geluidskwaliteit van de installatie lijkt dus ook niet goed te zijn afgestemd op het interieur van de auto. Land Rover moet dit echt beter doen. Verder heeft de auto veel bestuurdersondersteuning, maar die laten zich gelukkig allemaal met een knop aan het stuur uitzetten. Na een systeem-update verdween onaangekondigd de optie om met één keer dichtklikken op de sleutel de auto te sluiten, zonder het interieuralarm aan te zetten. Dat vond mijn hond dus niet zo leuk. Het was die week dan ook erg druk bij de alarmcentrale van Land Rover. Mijn hond vindt de Defender overigens geen fijne auto (te hoog, beetje wiebelig, accelereert te snel en remt raar (2700 kg). Ik ben ook al meerdere keren door de alarmcentrale gebeld als ik met mijn auto ergens een grens overstak. Iets wat ik overigens helemaal niet erg vind.

Bij de aankoop van een nieuwe Defender zit een bezoek aan Land Rover Experience inbegrepen. Met Defenders van de importeur en een instructeur ga je dan een geprepareerd terrein bij Kerkdriel in. Een belevenis, want veel van de obstakels had je zelf nooit durven nemen. Erg leuk om mee te maken. Verder heb je best veel plezier van je 4x4, omdat de auto het erg makkelijk maakt om obstakels te ontwijken, of te parkeren op (nette) plekken die anderen voorbij laten gaan. De auto beschikt eigenlijk onder alle rijomstandigheden over enorme reserves.

Zijn er ook negatievere zaken? Ik heb weinig negatieve opmerkingen. Je moet de Franse tolportzender in het midden van het raam onder je spiegel monteren en niet rechts van je spiegel, zoals staat aangegeven bij de instructies. Bij de Defender kom je dan te ver uit het midden. Ook stopt Apple Car Play (dus de navigatie), nogal eens bij het passeren van een Franse tolpoort, wat ook niet handig is.

Voor mij blijft het verbruik van de Defender het grootste nadeel. Zoals eerder gezegd, kan je met eigen zonnepanelen en korte afstanden bijna gratis rijden, maar ik gebruik de Defender juist voor lange afstanden, om een caravan te trekken en ik rijd veel na 19:00 uur, dus ‘wat harder’. Reken dan op 1 liter per 7 km en 1 op 5, als je echt iets moet trekken. Dan moet je met je 90 liter tank, toch opeens weer heel regelmatig tanken.

Ik wordt best regelmatig aangesproken door mensen voor wie de Defender een droomauto is. Dat snap ik goed. De auto heeft veel te bieden. Eigenlijk biedt de auto zoveel, dat ik de prijs, vergeleken met veel andere auto’s, best weer een knappe prestatie vind van Land Rover, alhoewel het zeker veel geld blijft. Na mijn eerste beurt bij zal ik een nieuwe update geven.

9,5