Uitvoering

EV6 77.4kWh Plus Advanced

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2022

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

75.789 km

KM-stand laatst

75.800 km

De overstap naar elektrisch rijden

75.800 km

29 september 2026

Met de huidige dieselprijzen toch maar eens aan het rekenen geslagen of de overstap naar elektrisch aantrekkelijk is. Zowel qua kosten als qua model, want hij moet wel een goede aanhanger trekken. En als je dan niet nieuw wilt, dan blijven er 3 types over die nog redelijk 2e hands te koop zijn van een budget van max 30k. Dat waren de Polestar 2, de Volvo XC40 en de KIA EV6. En laten die nou toevallig bij Nanning Occasions alle 3 staan. En dat is een paar kilometer van ons huis. Dus toch maar eens passen en kijken. Daarbij viel de Polestar af vanwege de hoofdruimte. Dus keuze tussen Volvo XC40 en KIA, waarbij opvalt dat de SOH van de accu's bij een KIA 2e hands er veel beter uit komen dan bij de Volvo. En de accu is toch het hart van de auto wat de levensduur voor een groot deel zal bepalen. Dus toch maar eens proefrijden met een Kia EV6. Ja en dat is een hele andere beleving van autorijden. Geen knorrende diesel met een mooie 8 automatische versnellingsbak, maar geruisloos rijden zonder koppelverlies. Een hele andere beleving, maar wel heel comfortabel. Dus maar eens aan het rekenen gegaan en dan gaan we op verbruikskosten behoorlijk besparen, maar dat gaat dan geheel op in de hogere afschrijving. Dus gaan we investeren en 6 jaar verjongen met nog 3 jaar fabrieksgarantie of blijven we door knorren met de Diesel. Na nogmaals proefrijden maar dan met een meer aangeklede versie, dus met elektrische stoelen, elektrische achterklep, stoel koeling, stuur verwarming etc, etc. En dan ook maar eens oefenen met de verschillen rij modus en regeneratie standen. Ook de lane assist en adaptive cruisecontrol eens testen. Dit alles maakt het rijden nog comfortabeler. Dus laten wij ons zelf eens verwennen en voor een elektrische KIA gaan. Nog wel even getwijfeld over de bagageruimte, maar die is groot. Niet zo groot als bij de BMW Gran Tourer, maar dan maar een klein beetje minder (troep) mee slepen :-).
De eerste ervaringen zijn zeker goed te noemen. De stoelen zijn prima in te stellen, zodat een comfortabele zitpositie kan worden gevonden. Alle menu's en schermen is even zoeken, maar na enige keren er doorheen bladeren, begint dat ook al vertrouwd te raken. Wel handig dat alle klimaatbedieningen niet via het scherm hoeven, maar hier zijn knoppen voor.
Enige puntje van kritiek is de cruisecontrol. Als je na een bocht of rotonde je laatste snelheid weer instelt (met een simpele druk op de knop) en vervolgens je gas loslaat vertraagt de auto eerst om het vervolgens naar de ingestelde waarde te versnellen. Dit had wat mij betreft sneller (meteen) gemoeten, waardoor er geen vertraging merkbaar is. De adaptive cruisecontrol is toch fijner dan ik van te voren had ingeschat. Je heb 4 standen voor verschillende afstanden. Waar ik mij in de vorige auto enorm kon irriteren aan rijders die continue verschillende snelheden rijden, volgt de auto automatisch. Zelfs tot stilstand. De eerste keer uitproberen was even eng, maar het went heel snel. Natuurlijk moet je zelf ook blijven opletten, maar het is ook wel relaxt dat de auto het voor je regelt.
Het verbruik ga ik ook proberen bij te houden. Wij hebben de mogelijkheid om thuis te laden, dus met de aankomende afschaffing van de saldering, hoop ik mijn zonne-energie voor een deel in de auto te kunnen laden. Dat maakt het elektrisch rijden dan hopelijk nog aantrekkelijker.
Komende week wordt de trekhaak gemonteerd en dan ben ik benieuwd wat de actieradius met een autoambulance met onze Burton erop gaat zijn. Dan zal het verbruik aanzienlijk hoger liggen, maar ben ook benieuwd hoe de KIA dan aanvoelt. Wordt vervolgd.

9,5