Gebruikersreview

Jaguar XK 3.5 (2007)

8 september 2026 • 17:32

VicM976

Uitvoering	XK 3.5
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2007
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	156.900 km
KM-stand laatst	161.000 km

Zwitsers zakmes

161.000 km
8 september 2026

Wegens een chronisch gebrek aan tijd heb is het voor mij niet meer de moeite een leuke "daily" te hebben en verplaats ik me doorgaans in een uitermate saai vervoersmiddel. Met een reis door Engeland en Wales in het vooruitzicht was ik vastbesloten nog een leuke auto aan te schaffen voor de zomermaanden.

Als autoliefhebber blader je in je hoofd al snel door een catalogus aan auto's die je ooit gehad of gereden hebt waarmee je zo'n mooie toch wel zou willen maken. De eerste auto die bij me opkwam was een Volvo 240 estate. Niet snel, niet bijzonder comfortabel maar wel uiterst charmant en betrouwbaar. Gezien de laatste twee auto's waarmee ik een dergelijke reis wilde ondernemen, een XK en een Defender, al vóór vertrek voor meer hoofdpijn zorgden dan een fles goedkope whisky was dat laatste voor mij toch wel het grootste pluspunt. Ik wilde niet weer last minute toch met een saaie auto op pad gaan. Redelijk dichtbij huis stond een rode 2.0 Polar, zonder airco of verdere opties. Gaan kijken, ingestapt voor een proefrit en vrijwel direct weer omgekeerd. Het was precies wat ik ervan verwacht had, maar voor €7.000,- vier stoelen, een stuur en een veel te lichte motor kopen zag ik toch niet zitten. Wat zijn die dingen duur geworden zeg. Toch maar verder kijken naar iets spannenders...

Maar wat dan? Een L322 met de 4.2 supercharged blijft toch wel aanlokkelijk, maar goede exemplaren worden schaars. Een XJR van de X350-serie blijft toch ook wel leuk. Of toch het spaarvarken maar eens stuk slaan op een V8 Vantage? Aangezien het mijn insteek was om na de zomer weer afscheid te nemen en ik geen auto wilde die me per gereden kilometer €2,50 zou kosten aan afschrijving, onderhoud en brandstof deze laatste optie (voor nu) ook maar uit mijn hoofd gezet.

Wat als...
De XK van na 2006 (dus de X150) is in mijn ogen altijd een van de mooiste auto's ooit geweest. De lange motorkap, brede heupen, lage daklijn en elegante details... hemels. Dan ook nog het heerlijke, ongeëvenaarde V8-geluid erbij en je hebt in mijn ogen de perfecte auto. Toen ik twee jaar geleden mijn eerste XK kocht, een 4.2 coupé uit 2006, was dat een gevalletje "never meet your heroes". Ik had er totaal geen gevoel bij, die auto voelde niet fris en ik reed er niet met plezier in. Ook had ik er niet het vertrouwen in om toen onze reis mee naar Schotland te maken en als klap op de vuurpijl heeft de paar honderd kilometer die ik met die auto heb gereden me een paar duizend euro afschrijving gekost. Maar wat als dit niet aan het model XK, maar aan dit exemplaar lag? Toch maar weer eens kijken?

Ik kreeg het idee van een XK niet meer uit mijn hoofd. Het blijft zo'n ontzettend mooie auto met idem geluid, maar de prijzen reflecteren dat niet. Waar voor je geld; dat is altijd prettig. Vanwege de vier seizoenen die je op één dag mee kunt maken in het UK moet er veel bagage mee, dus het moest wederom een coupé worden. Mijn eerste gedachte ging uit naar een 5.0 vanwege het nóg mooiere geluid en het moderne interieur, maar vanwege de kettingproblemen die de eerste serie met deze motor kent om hoofdpijn te voorkomen toch maar naar een eerder exemplaar gaan zoeken. Een must was voor mij het uitgebreide leerpakket, waarbij je de geperforeerde stoelen en een met leer bekleed dashboard kreeg. Wanneer je dit gezien hebt, is het standaard interieur ineens niet mooi meer. Verder had ik weinig harde eisen maar bij voorkeur een licht interieur. Een R zou leuk zijn, maar niet essentieel.

Al vrij snel kwam er een blauwe 3.5 met beige leer én het uitgebreide leerpakket in beeld. Mooie auto om te zien, niet teveel kilometers, oorspronkelijk Duits geleverd met veel historie. Maar een 3.5, wilde ik dat wel? In de basis is dit dezelfde motor als de 4.2 maar dan met minder inhoud en dus iets minder vermogen. De twijfel werd weggenomen door een wel erg gunstige prijs dus ik besloot ervoor te gaan. Op weg naar een weekendje Ardennen mijn nieuwe aanwinst opgehaald in Limburg, na vlaai, koffie en veel verhalen van de vorige (86-jarige eigenaar) meteen een mooie eerste rit.

Met deze auto had ik vrijwel meteen het juiste gevoel, een goed bijgehouden exemplaar herken je als je meer oudere auto's hebt gehad meteen. Het onderstel voelde gezond, hij stuurt snaarstrak en af en toe moet je onder de motorkap kijken of je echt wel een achtcilinder hebt omdat hij zo soepel loopt. Na de eerste 500 testkilometers kwam het moment van de waarheid en mocht hij op de brug. Mijn bevindingen bleken te kloppen, afgezien van twee stuurkogelhoesjes, remmen achter en een onderhoudsbeurt niets geks. Helemaal klaar voor de reis.

Toch ging ik met de nodige argwaan op pad en heb ik met name de eerste paar dagen best vaak de nodige doemscenario's in mijn hoofd gehad. Maar de XK heeft zichzelf ruimschoots bewezen, wát een auto. Kan ik het zeggen? Ja. Dit is mijn fijnste auto tot nu toe. Op lange stukken is hij stil, comfortabel en verrassend zuinig (tussen Liverpool en Birmingham 1 op 14 zonder moeite), maar in Wales werd het een compleet andere auto. De pook in S en de flippers ter hand voelde het aan als een sportauto. Wat een feest, dit rijdt echt goed! Heb ik de extra 30-ish PK van de 4.2 gemist? Geen seconde. En oh ja, een grote koffer en twee duffelbags neem je zonder problemen mee.

De laatste dagen van de vakantie vallen me altijd zwaar maar nu des te meer, het eind van de vakantie betekende namelijk ook een naderend afscheid van de XK. Ik probeerde voor mezelf excuses te zoeken om hem te houden, maar mijn liefhebbershart bloedt bij het idee om zo'n geweldige auto de hele week stil te moeten laten staan. De ratio heeft het uiteindelijk toch overwonnen en binnen twee weken vond mijn prachtige XK een nieuwe eigenaar. Ik heb hem verteld dat hij hem altijd terug mag brengen als hij spijt krijgt maar tot op heden heeft hij zich niet bedacht.

Na een reis van ruim drie weken en 3500 kilometer kon de balans opgemaakt worden. Gemiddeld verbruik van bijna 1 op 11, ja, echt, en ik heb prima doorgereden en aardig wat binnenwegen gepakt. Geen druppel olie en koelvloeistof verbruikt en afgezien van één keer een melding van de voetgangersairbags, een bekende glitch bij de XK, storingsvrij. Heb ik ook nog iets te zeuren? Eigenlijk niet, dus dat ga ik ook maar niet doen.

Twijfel je over een XK of een andere Jaguar? Laat je niet bang maken door iedereen die meent er verstand van te hebben en zoek een goed bijgehouden exemplaar. Koop hem en ga ervan genieten, nu kan het nog. En oh ja, het Verenigd Koninkrijk is geweldig en nog beter in een Britse auto.